Pederrodoù Quattrovelo#9 & Duoquest #05; Snoek#58

La patate oui, il en faut pour ce terrain, mais au mois d’août il y aura 600km dans les pattes avant cette étape.

Il n’y a pas eu de couinements Kapello, donc rien de sûr pour la progéniture.

Bravo à vous deux, sacrée sortie

Plus de 28 de moyenne avec autant de dénivelé sur près de 200 bornes, sans assistance, bravo !

Une fois à l’antenne la descente est favorable, ça fait gagner 1 à 2 km/h sur la moyenne.
La partie de Carhaix jusqu’à l’antenne n’est pas si difficile bien que l’on arrive à 350m là-haut, ça monte doucement mais sûrement.

Hier 150km sous le crachin Breton avec Ronan.



J’ai l’impression que j’ai eu plus de mal et dans les descentes je me méfie sur les routes mouillées.

descente de ce col en VTX..super
malgré la circulation ..
Papy volant

Je constate que je n'ai pas la Naca sur mon toit !

Je te rappelle Papy, que j’ai déjà eu une mauvaise expérience sur route mouillée donc maintenant je suis prudent.

Lud’o, il me semble que tu ne roules jamais ou presque avec le toit, donc ce n’est utile.

Bon dimanche,
Pour l'avoir faite cette descente, les vitesses atteintes ne sont pas les mêmes en fonction du vélo. Par exemple le mango reste loin derrière les milans et autres snoek. le différentiel doit approcher les 15-20 km/h. Une fois je me suis fait mal dans une descente car doublé par PH en Milan j'ai cru que j'étais à l'arrêt et ai voulu descendre du vélo. Quand j'ai posé le pied par terre alors que le compteur marquait 60 ça m'a fait tout drôle.
Plus sérieusement il n'y a pas de honte à choquer.
J

@Jacques : tu parles de Dupont et Dupond dans le désert

@Ludo : comme l'a dit Denis, l'absence de prise naca sur un toit que tu n'utilises pas, pas trop grave

Grillé par maTTaw !! Tintin au pays de l'or noir en effet !!

Oui mais j'ai quand même pris l'option toit au cas où donc si sans Naca il y a souvent de la buée et guère avec alors ça change tout.

Peut-être qu'un échange est possible.

Effectivement ; j'aurais dû citer mes sources ...
Je vois que j'ai affaire à de fins lettrés.
Dans nos contrées les descentes peuvent être longues et propices à une prise de vitesse pas avouables. Nous n'avons souvent pas de virages obligeant à ralentir. Ce vendredi dans le petit Ventoux local j'ai pris un 90 km/h alors que partant assez prudemment. Le réglage récent du parallélisme y est pour quelque chose.
Je n'ai pas de toit, c'est un mango, plutôt donc une randonneuse. Avec un vélo de course ce serait autre chose.
J

Test de la longue queue pour Snoek aujourd’hui sur le vélodrome Fanch Favé.



D’abord, sur le mien pour 20km, puis sur celui de Ronan pour 30km.



Ça semble efficace, mais il faudra le confirmer.

Le pilote d’essai sera Matthias Koenig, il m’a demandé de lui faire un long tail pour le record qu’il projette de réaliser en juin.

Et le fait de fermer l'aération arrière ça ne change rien niveau aero ou ventilation ?

Testé ce matin le DF XL de Dom qui avait fait du jumping de couronne de rond-point.



Après quelques réparations composite sur le DF et renforcement de la fixation sur le DF, il roule à nouveau et la remorque motorisée en plus d’une bonne capacité de chargement lui permettra de gravir beaucoup plus facilement les collines.

Les roues avant sur la remorque ont 2 fonctions, empêcher le renversement de l’attelage et déplacer plus facilement la remorque une fois dételée.

Pendant quelques secondes, j'ai eu peur pour ces pauvres petites roues, que j'imaginais déjà tourner à 500.000 tours/min derrière le DF !
Après avoir lu l'explication, je déstresse  

C'est génial d'être capable de réparer les VM comme tu le fais !

Toujours aussi belle cette petite remorque 🤩.

Une remorque motorisée, Ouah !.. comment est géré le moteur ?

Le moteur est géré à partir du VM. Tu peux voir les câbles qui sortent.

La batterie est placée dans le VM sous le siège.

Il y a aussi des feux et les clignotants sur la remorque.

Le moteur de la remorque adapte sa vitesse en fonction de celle du vm?
Pas de risque que la remorque pousse l’arrière du vm? ( dans un virage par exemple)

Je pense plutôt que tu accelères au pouce pour la puissance que tu veux, .

Le moteur fonctionne comme si il était sur le vélomobile.
Comme c’est un moteur roue et le contrôleur un baserunner, je l’ai programmé avec une roue libre virtuelle, c’est-à-dire qu’on injecte environ 10w quand il n’y a pas d’action d’assistance, ça annule la résistance au roulement du moteur.
J’ai également boosté un peu la vitesse maxi du moteur pour éviter qu’il ne freine trop tôt dans les descentes, environ 60-70 pour 45-50 sans modification de ce paramètre. Je précise que c’est la vitesse maxi sans action sur l’assistance.

Dans les virages l’angle entre la remorque et le VM est très faible, il n’y a aucun risque de renversement, en plus la puissance envoyée est dans les standards de la réglementation.

Bravo !

Très bel attelage Denis.
Tu n'as pas trainé à ton retour pour remettre le DF en route.

Que j'aimerais habiter près de chez Denis