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Bonsoir,

Ah si seulement ils étaient écoutés !
https://www.cerema.fr/fr/actualites/8-recommandations-reussir-votre-piste-cyclable

Bonne lecture et bons partages
Pulsar33

Bonjour,

Voici un série de fiches du CEREMA concernant plus particulièrement le monde du vélo. Tout est en accès gratuit moyennant inscription.

Pour voir une exemple de leurs fiches, celle sur les dispositifs anti accès motorisés est gracieusement hébergée par el gato sur son site (merci)

Bonne lecture
Pulsar33

Le CEREMA est bien connu des professionnels de l'aménagement (collectivités locales). Leurs fiches et guides sont très intéressants (certains docs sont gratuits, d'autres payants). Leurs formations/conférences, également (nous y assistons régulièrement). C'est bien moins le cas des équipes des finances (par exemple), malheureusement.

A Rennes un rond-point aménagé selon les recommandation du CEREMA : https://www.20minutes.fr/rennes/2990411-20210304-rennes-quoi-rond-point-nouvelle-generation-donne-priorite-cyclistes

Quelqu’un à la Mairie de Paris pourrait lire ça ? Hier j’ai failli me retrouver avec un cycliste sur le capot Place de Catalogne à côté de Montparnasse à cause de la débilité de l’aménagement des pistes cyclables, tout ce qu’il ne faut pas faire : passages pour piéton et piste cyclable trop espacés pour qu’une voiture puisse passer les deux d’un coup mais sans espace suffisant pour qu’elle puisse patienter entre les deux, voies cyclable à double sens alors que la circulation automobile est giratoire donc on est poussé à ne regarder que d’un côté une fois le passage piéton franchi. Manque plus que des feux partiels et c'est le bingo.
J’espère qu’ils n’attendront pas le 15e accident pour modifier ça…

Manque de prise d'information au volant d'une voiture, un grand classique. S'il n'y a pas la place pour s'engager pour traverser et le passage pour piétons et l'aménagement cyclable, on ne traverse pas (code de la route).
Ne pas rejeter sa propre faute d'inattention sur les autres.

Merci pour ces informations Pulsar33.
C'est vraiment très intéressant.
Pour tout qui s'intéresse à cette problématique, Français ou même Belge

Alors techniquement, ça passe - enfin pas de partout, j’arrivais de Mouchotte au nord-est, par contre de Pasteur y’a clairement pas la place et pourtant le marquage au sol laisse penser qu’il faut potentiellement marquer un arrêt entre le passage pour piéton et la piste cyclable, la cession de priorité étant matérialisée après le ppp. Mais avec tellement peu de marge de manœuvre que c’est très inconfortable vis à vis des piétons et des cyclistes - désolé de penser aux autres.
Quant à la faute, j’ai bien écrit ‘failli’, non ? Donc j’ai vu le cycliste à temps, merci. Je maintiens que c’est tout sauf naturel, avec l’attention fixée sur les voitures et les cyclistes qui arrivent de la gauche, de s’imaginer qu’un cycliste peut débarquer de la droite. Certes j’eus été 100% en tort évidemment et le cycliste 100% dans son droit m’enfin c’est pas moi qui aurait eu mal.
C’est quand même très con de dépenser des centaines de milliers d’€ en aménagements qui, en l’espèce, créent un nouveau danger et ce alors qu’il y a des ressources publiques librement disponibles pour concevoir intelligemment des intersections.

Effectivement il y a moyen de faire autrement.

Ce n'est pas seulement l'aménagement cyclable le fautif : c'est la place dévolue à la voiture sur ce genre de place et le sentiment des automobilistes d'être tout puissants dans leur voiture (je cite : "j’eus été 100% en tort évidemment et le cycliste 100% dans son droit m’enfin c’est pas moi qui aurait eu mal"). Les mentalités sont également à changer quand on est au volant d'un engin d'1,5 tonnes.

Intervention de la CEREMA sur les aménagements cyclables pendant le congrès de la FUB :
https://twitter.com/Franck_Marce/status/1410898115553529856

J'ai un petit problème avec les propositions pour les carrefours à feux et les giratoires. J'essaie de m'y projeter mais j'y vois des tranchoirs à cyclistes.

Ça rejoint le travail que j'avais fait il y a déjà quelque temps (publié en Aout 2018) avec le logiciel ad-hoc qui n'a pas rencontré beaucoup de succès:

https://rouzeau.net/AmenagementCyclable/CarrefoursProteges

J'avais écrit au CEREMA mais je n'avais eu absolument aucune réponse (sauf un AR)

Merci PRZ, je comprends mieux avec ton travail détaillé et expliqué, qu'avec un schéma du tweet du CEREMA.
Jusqu'à présent, les quelques aménagements que j'ai vus avec la voie cyclable qui est sur l'extérieur du giratoire, j'ai trouvé ça dangereux et je me sens beaucoup plus en sécurité à traverser comme n'importe quel autre véhicule, sauf à avoir besoin de prendre la première à droite.
J'avoue avoir du mal à imaginer une situation plus agréable malgré tes explications abondantes. Par ailleurs, tes schémas supposent une séparation des flux cycliste et automobile dans les rues adjacentes au carrefour. Je m'interroge pour savoir si c'est possible et / ou souhaitable partout.

Sur ton travail et celui du CEREMA, cela sentirait-il le plagiat avec utilisation de tes travaux sans citer leur auteur ?

J'ai trouvé plus de détails sur les propositions du CEREMA.
Un replay du webinaire qu'ils ont fait avec les collectivités est disponible à cette adresse :
https://www.cerema.fr/fr/actualites/rendre-sa-voirie-cyclable-replay-du-webinaire-8

Le replay se lance bien pour moi sur Firefox, il est hébergé sur ephoto.fr.
Je n'ai pas pris le temps de regarder pour l'instant, il y en a pour plus de 2h.
Mais j'essaierai de me bloquer un créneau pour ça dans les semaines qui viennent.