Présentation vélomobiliste en Bourgogne : Fiboc et son DF n°58 puis n°261

Flash ... t'as intérêt de pédaler, car lui, on ne le voit pas passer tellement il va vite
Par contre, il ne doit pas manger plus que nous après une tour de VM  

Le DuoQuest ? C'est une copie de la voiture de Oui oui ?    



A mon avis, c'est mort pour qu'une de mes filles accepte de monter là dedans (surtout s'il faut pédaler    )

C'est ainsi que Marion Rousse (et dire qu'elle est blonde ! ) avait traité le VM vu sur le TdF je ne sais plus en quelle année , sans trop savoir de quoi elle parle. On lui aurait bien collé la fessée !

Comment ça elle ne veut pas pédaler ? Faut qu'elle en parle avec Nina , la petite-fille de Zenedavtri qui adore ça.

Je lui ai proposé plein de fois d'aller la chercher au collège en vélo droit + remorque pour transporter son vélo à elle, quand elle sort plus tôt, mais elle n'est pas fan du tout de l'idée... trop la honte  
C'est déjà super la honte quand d'autres gamins du collège me croisent et qu'elle doit avouer que c'est bien son père dans ce machin (pas le choix, mon nom est écrit en gros  )
Et les jours de réunion au collège, quand je me gare sous le préau, pile devant l'entrée, là c'est top discrétion aussi

fiboc a écrit:

(pas le choix, mon nom est écrit en gros  )

Ah bah ouais c'est une immatriculation , faut assumer !

J'étais tout fier de mon nouveau fanion fait maison ... il n'aura tenu que 200km avant de disparaitre mercredi soir, après à peine 3 jours d'utilisation
L'axe était en plastique un peu plus fin qu'une barre de cerf-volant, assez souple, mais de trop faible diamètre, il a cassé... je me doutais que ça arriverait, mais pas si vite.
Pas grave, j'ai encore de la place dans le gilet jaune que j'ai sacrifié pour ça, je recommencerai !
Et avec de la barre de cerf-volant cette fois, ou en piquet de tente igloo, n'importe

J'ai pris une petite heure hier pour en faire un nouveau, toujours en gilet jaune et bande réfléchissante de gilet :



Par contre, j'ai eu la flemme de broder à nouveau un beau dessin de DF ;  cette fois, c'est juste un smiley fait à la va-vite. (si je dois en refaire un tous les 200km )
Pour la fixation, un pas de vis qui dépasse à peine de la carrosserie, pour pouvoir démonter le fanion en cas de besoin.

Petit test de visibilité ce soir, juste par curiosité, en comparant l'éclairage de ma voiture (une 308 assez récente) et mon vélomobile.
Verdict : ceux qui me disent qu'on ne me voit pas sur la route devraient investir dans un chien et une canne blanche

Avec le feu arrière :



Avec le feu stop ou feu de brouillard :




De l'avant :



De profil :


Me voila rassuré

DF : 1 - 0 : 308

T'es dur ; j'aurais dit DF : 1 - 1 : 308
Les 2 sont visibles à peu près pareil

Attention tout de même que les autocollants réfléchissants sont bien plus visibles avec le flash d'un appareil photo que lorsqu'ils sont éclairés par les phares d'une bagnole.
Mais cela ne change rien au fait que ton VM soit bien visible de nuit

C'est ce que je me suis dit aussi ...

fiboc a écrit:

T'es dur ; j'aurais dit DF : 1 - 1 : 308

En vrai j'ai mis dans l'équation 25 kg vs 1200 kg. Fallait pas ?

Convertir des kg en lumen ?

Me voilà à nouveau en grande réflexion pour mes prochains pneumatiques
Je ne sais pas dans quel état sont les actuels One Performance à l'avant et le Kojak à l'arrière, mais je vais dès à présent anticiper pour avoir un jeu d'avance quand le moment viendra.

Des avis ? des conseils ? Avant / arrière pour mon DF ?
Objectif : un compromis entre solidité et vitesse
(je crève une fois tous les 1000km environ pour l'instant, ça me suffit    )
Le principe des chambres à air me convient très bien (je n'ai jamais testé autre chose)

J'ai lu plein de trucs sur le forum, sur toutes sortes de modèles de pneus, j'ai aussi regardé ce que montent actuellement Intercitybike sur les DF actuels ... du coup, j'suis paumé

Euhh... des M+ ?
Pour le moment de mon côté c'est 2 crevures en 30000 km et encore même pas dues au pneu (trou côté jante, roue avant gauche même endroit chaque fois ce qui me fait pencher pour un petit défaut d'une tête de rayon ou autre mais pas vu grand chose sur le fond de jante, pis vu l'occurence je peux vivre avec;) ). Ma chambre avant droite par exemple est d'origine, jamais un pb (pourvu que ça dure...)

Sur mon vd j'avais des michelin (city protek max ou un blaze du genre). Je les trouvais plutôt bien et très résistant côté crevaison (facilement 6 mois de tranquilité). Après côté performance je n'ai jamais réussi à ressentir de différence entre pneus (sur vd j'entends, en vm je n'ai eu que des affreux m+ que tout le mode déteste ). Ceci étant j'ai 40 km/h de moyenne en moins que toi, mais dans tous les cas j'arrive au bout du voyage

Voilà qui ne va pas te faire avancer d'un chouia

Kiki71 a écrit:

Ceci étant j'ai 40 km/h de moyenne en moins que toi

Il doit rouler très fort le Fiboc alors !!

Perso, depuis que j’ai goûté au TL au quotidien, je ne reviendrai pas en arrière. Mais ce n’est que mon avis

J'en étais parfaitement convaincu aussi , jusqu'à ce que les 406 passent de TL easy à TL impossible , je me suis donc ravisé depuis... Du moins tant que je n'aurai pas retrouvé la facilité que j'ai connue en 2018...

M+ = pneus increvables mais peu roulants si j'ai bien compris ?
Les TL sont chiants à démonter car très (trop) rigides c'est ça ? Il se comportent comment sinon ?


Intercitybike proposent actuellement :

Pour l'avant :
- Continental contact speed 28-406
- Schwalbe G-one 40-406
- Schwalbe Durano 28-406 (ce que j'avais d'origine)
- Schwalbe Marathon+ 35-406

Pour l'arrière :
- Continental contact speed reflex 32-584 / 42-584 / 28-622
- Schwalbe Marathon+ 35-584
- Schwalbe Marathon Greenguard 40-584
- Schwalbe G-one 40-584
- Continental GP5000 25-584 foldable / 28-622 foldable (pliables ?)

fiboc a écrit:

Les TL sont chiants à démonter car très (trop) rigides c'est ça ? Il se comportent comment sinon ?

C'est surtout pour les claquer. Avant avec moins de 10 bars dans le booster ça claquait. Maintenant il en faut au moins 15 !!!! Pour les retirer ce n'est pas fameux non plus : certains les ont carrément découpés !!! Je ne parle que des Pro-One , je ne sais pas s'il en est de même pour les G-One.
Ma remarque est valable pour les 406 et non les 559/584/622 qui sont faciles.

15 bars ?! quand je vois comment je galère avec ma pompe une fois passé les 7 bars …
Je vais rester avec des chambres à air et max 8 bars

Sur mon VTX je suis passé depuis près de 10000km en kojak à l'avant gonflés à 6bar et ça se passe très bien, une seule crevaison à déplorer. Derrière c'est soit un Continental ultrasport III soit un Michelin endurance pro et là aussi pas de problème particulier (gonflé à 6bar également)

Je me souviens de Fleur décrivant le Kojak comme "médiocre" mais j'avoue n'avoir pas compris en quoi il l'est ... j'en ai aussi un à l'arrière et à part quelques crevaisons, pour l'instant ça se passe bien. (mais bon, le pneu arrière influence peu il me semble avoir lu ça)

Niveau crevaisons , ne comparez pas un trike et un VM : ça peut être le jour et la nuit avec les mêmes pneus selon les références.