Le QuattroVélo 262 de Lud'O !! Et maintenant le QuatreVélo 309 (24/10/2022)

Si l'écrou de gauche, insuffisamment serré, s'est déserré en fonctionnement il devrait peut-être avoir un pas inverse ... ou un appui cranté comme à droite

Jamais eu ce problème en 60 000km.
C'est juste pour faire une farce à Ludo.

Ouais ben la farce elle a coûté l'après-midi entière pour faire passer cette foutue chaîne sous le carter carbone collé. C'est quoi cette manie de coller ces carter ? Ça faciliterai sacrément les choses de juste les dévisser ou déclipser !!!
Le DF aussi a un carter mais pas aussi long et sous le siège il y a une rigole avec des tubes guide-chaine.
Je me demande si Joël a fait le même genre de conception sur les LeMans et Mulsanne.

J'en suis à mon quatrième VH en 8 ans dont trois VM et je n'ai jamais lu d'histoire ni vécu de cassette qui se dévisse !!

Avec cette première casse je ne suis pas rassuré. Est-ce qu’il y a d'autres maillons qui ont pu être fragilisés ? Si ça casse à 100 kms de la maison...

Lud'O a écrit:

Si ça casse à 100 kms de la maison...

Tu vas souvent à 100km de chez toi ?

" Si ça casse à 100 kms de la maison..."
tu fais comme les autres à qui ça arrive ... et qui ont à bord de quoi réparer et se laver les mains
sinon europe assistance

Be mon lolo c'est pas de chance...
J'ai toujours dans ma sacoche quelques maillons (fournis d'origine ) un derive chaîne, un chiffon et un truc qui rend bien service dans ce cas là des chutes suffisamment longues de fil électrique pour faire office de tire chaîne. Bon faut compter sur une sacoche de 4 kg (!) Mais faut savoir si on veut pouvoir se dépanner seul ou pas.
Sinon comme je te l'avais dit, puisque tu as 4 roues et tu es fan de descente (C'est quand une vidéo spéciale je su comme une éponge en montée ?) Alors tu vires toute la transmission et tu ecumes les courses de caisses à savon du coin . T'as toutes tes chances !

Le dérive chaîne est souvent intégré aux outils multifonction vélo (que je n'aime pas particulièrement, mais ils dépannent) et des maillons rapide cela ne pèse rien.

Je trouve quand même que nos vélos sont assez fiables et bien conçus donc une casse de chaîne devrait être assez rare. C'était peut-être courant à l'époque où Zapilon avait mon âge mais on a largement progressé en fiabilité depuis.

grand pierre a écrit:

Tu vas souvent à 100km de chez toi ?

Ça pourrait arriver dans un futur proche.

Laurent69 a écrit:

Si les pignons montent facilement mais descendent difficilement, le câble est trop tendu, il faut visser la molette de réglage pour détendre le câble. Sinon, c’est le contraire.
C’est vraiment un jeu d’enfant . Par contre, il faut y aller progressivement…

Mon "vieux" QV #13 a aussi parfois eu des problèmes de dérailleur. Comme Denez l'a dit, le contrepoids est inefficace sur la dernière cassette à 11 vitesses. Il y a cependant deux autres choses à vérifier. 1. La patte de dérailleur a été changée sur les machines plus récentes pour une version légèrement plus longue !. 2. Il peut être nécessaire de réduire l'épaisseur de l'entretoise en aluminium entre le dérailleur et la patte afin d'atteindre le grand pignon sans qu'il ne touche le dérailleur. (Blâmer Google pour mon mauvais français !)

" C'était peut-être courant à l'époque où ... "

Pas plus que maintenant, mon VD Helyett service course n'était équipé que d'un plateau de 49 dts et d'une roue libre avec 4 dentures (14 16 18 20)
On s'efforçait avec çà de passer partout ... sur 11 dentures aujourd'hui combien servent ?

La chaine était large du modèle qu'on doit trouver aujourd'hui sur un monovitesse basique
Plutôt rigide latéralement, elle ne supportait pas un fort désalignement
Je ne me souviens pas avoir disposé de "maillons rapides"

Tant que j'ai roulé à VD j'ai toujours refermé mes chaines par re-rivetage sans conséquence négative
Sur mes VH j'ai jusqu'à 4 maillons rapides sur la même chaine (3 longueurs + quelques maillons pour ajustement), plus facile à trouver quand on veut déposer la chaine !

Le re-rivetage n'est pas possible avec les chaînes à axes creux comme les SL de KMC.

Warekiwi a écrit:

(Blâmer Google pour mon mauvais français !)

Non c'est parfait !

Tiens mais c'est Warekiwi qui a laissé un commentaire sur ma vidéo !

J'y vois le même QV sur les avatars et puis Denez tout le monde sait qui c'est ici !

Citation :

Bonne comparaison ! Très similaire à mes expériences avec le QV et le Quest XS ! (demandez à Denez qui connaît mes deux vélomobiles)

@Fleur: et les chaines Sram 11 vitesses Red 22 (a axes creux) est-il possible de les re-riveter? je viens de le faire sur le changement de chaines pour le Schlitter

Je ne sais pas ce que recommande SRAM.

Mais je pense que c'est valable pour toutes les chaînes axes creux et de toute façon SRAM fournit la plupart de ses chaînes avec maillon rapide.

effectivement chaque chaine possède une attache rapide, mais je pensais que mettre trois attaches rapides n'était pas recommandé, je vais surveiller le comportement de prêt.

Quelles bosses? Je pensais que tu allais prendre un ralentisseur dans la descente, mais non rien.

Les masses que tu annonces pour tes VM sont théoriques, tu ne les as sans doute pas pesés.
Ton Quattrovelo doit être au moins à 36kg et peut-être 1 kg de plus avec tes marathons plus.

Zenedavtri a écrit:

Les masses que tu annonces pour tes VM sont théoriques, tu ne les as sans doute pas pesés.
Ton Quattrovelo doit être au moins à 36kg et peut-être 1 kg de plus avec tes marathons plus.

D'ailleurs, quelle est la convention selon toi quant à ce qu'il faut laisser sur/dans le vélomobile pour le peser ? Le toit ? la jupe, la batterie, le sac à outils, la pompe ?

J'avais laissé la batterie, sans doute le toit et la jupe (mais j'ai un doute) quand j'ai pesé le mien à 31 kg. Un Quest carbon qui a eu quelques réparations sur l’élément supérieur de la coque (faites à Dronten) à la suite d'une sortie de route de son précédent propriétaire.

La petite bosse c'est au niveau de la première maison sur la gauche à 1mn14. Y a pas de descente avant.

Effectivement je suis resté sur les masses théoriques. Mais si vraiment il pèse 37 kg et bien je dois dire que ça avance plutôt bien quand même !! Des fois je trouve qu'il avance tout seul !!

Sinon vous avez remarqué comment je zigzague avec le DF XL et que je roule sacrément droit avec le QV ? C'est flagrant !! Sans doute pas autant avec le deuxième DF XL que j'ai eu mais il restait de la méfiance...

Mais au fait pourquoi as tu vendu ton DF, simplement pour changer ?

" je roule sacrément droit avec le QV "

Avec une camera fixe l'image de la carrosserie devrait être stable, et pourtant elle dodeline au rythme du pédalage

Ça n'a rien à voir , je constate la même chose dans des virages sans pédaler. D'ailleurs dans le logiciel j'ai une fonction de stabilisation avec suivi du chemin mais je ne l'ai utilisée qu'une fois dans une vidéo. Un effet du gyroscope ?
Moi je regarde le marquage sur la route comme repère.

À cause de l'arrivée du Snoek qui n'a normalement pas ses principaux défauts. À savoir : système de direction plus ou moins trop nerveux et sensible au vent latéral (à cause de la forme de la coque). Et qu'un XL c'est trop grand pour moi.

Et voilà ! Un banc d'essai pour le QuattroVélo !

Les photos ne sont pas de moi. Je suis dans le VSAV.

J'ai mal derrière la nuque. Les pompiers m'ont mis un pansement. Demain toubib et gendarmes qui vont rappeler pour un RV.

Et délit de fuite pour le caisseux.        

De mon point de vue : alcool , smartphone ou stupéfiants. Ou plusieurs.

Je raconterai plus en détails plus tard.

Ah décidément ils en veulent aux Quattrovelo, toi aujourd’hui, choc arrière je suppose vu l’état de la machine et QV#220 la veille.

Bon rétablissement, j’espère que ta caméra était en fonctionnement!