Le QuattroVélo 262 de Lud'O !! Et maintenant le QuatreVélo 309 (24/10/2022)

Joli joujou pour adulte (j'ai osé ? Ah oui ).
Le tube de graisse en guise de colle à rustine, je sais pas si y en a qu'on essayé mais ils ont dû avoir des problèmes... moi d'instinct je la mettrai dans les tambours .
Bon allez va rouler un peu avant d'écrire des pavés (qu'il vaut mieux écrire que se prendre sur le pif!).
T'oublieras pas de scier le bois pour cet hiver avec ta nouvelle scie à bûches

Super Ludo, profites en bien comme moi.
C'est un plaisir que de piloter ce QV : tout est à sa place, à portée de main.
Il y a plein de place, de niches, et surtout le coffre arrière est impressionnant : fini la remorque pour transporter le matériel de camping .
En espérant te croiser un jour sur une rencontre

C’est vrai qu’il est beau avec ces 2 couleurs ton QV Lud’o.

Maintenant il faut rouler avec.

Oui oui encore quelques réglages.

zapilon a écrit:

et la prise USB ? ... comme sur mon A4

Il n'y en a pas.

Kiki71 a écrit:

T'oublieras pas de scier le bois pour cet hiver avec ta nouvelle scie à bûches

Y a de quoi faire avec ce diamètre !

flute a écrit:

En espérant te croiser un jour sur une rencontre

Ça aurait pu pour le petit tour du VCF le mois prochain mais comme d'habitude je n'ai aucun poisson-pilote dans mon secteur !

Mais quel est exactement ton secteur, car Central city ne m'est pas très précis ?

La ville fictive de Barry Allen tu m'étonnes !!

Dans le Doubs !

Ah mais en fait y a un contrôleur de niveau de batterie juste à côté du compteur !!

Kiki71 a écrit:

Le tube de graisse en guise de colle à rustine,  je sais pas si y en a qu'on essayé mais ils ont dû avoir des problèmes...

En fait y a tellement de place dans ce QV que je n'avais même pas trouvé la vraie boîte de rustines !!

Lud'O a écrit:

zapilon a écrit:

et la prise USB ? ... comme sur mon A4

Il n'y en a pas.

En fait si ! À droite sur la boîte à camembert !

Belle machine ! Félicitations

bon, il´roule ce vélo ou c'est juste un objet de déco pour faire baver les copains? on attend les impressions sur la.route et dans les côtes !!!

Là c'est pour la déco et faire baver !

Le vélo est conforme mais pas tout à fait pour les réglages.

J'avais pourtant bien indiqué mon EJ mais je suis pratiquement sur la pointe des pieds sur le pédalier. Toujours vérifier d'abord la meilleure option avant de faire une bêtise. Donc avancer le siège oui mais ça nécessite de repercer les parois des vide-poches carbone. Non merci. Et puis je ne suis pas sûr qu'il aurait pu être avancé suffisamment. Donc la meilleure solution c'est de rapprocher le pédalier et de raccourcir la chaîne.

Mais je trouve hallucinant le niveau de réglage des freins pour un vélo neuf. Je vois bien la différence par rapport à mon deuxième DF XL. La course de la poignée était courte et le frein de parking était difficile à mettre. Là c'est tout le contraire. À l'arrière c'est pire , en plus pour des disques.
Le soucis c'est que je n'ai pas beaucoup d'expérience avec ça. J'avais bien retendu une fois les câbles sur mon premier DF XL mais pas au niveau du tiller car je ne savais pas donc au niveau des roues.

Bref je voudrais être précis donc sans précipitations.

Tu es embêté avec pas grand chose finalement, ça te prend maximum 2 heures en comptant large.
Et tu seras obligé d'enlever la trappe de pied car tu as choisi une toute fermée.

C'est rien la trappe. C'est comme le capot du DF.

Lud'O a écrit:

Dans le Doubs !

ça explique beaucoup de choses : dans le Doubs on s'abstient


félicitations pour la réception et la prise en m... enfin bon, la réception du joujou quoi

Bon j'ai fait un peu plus de 62 kms.

Le pédalier me semble à la bonne distance. La visibilité devant m'a l'air parfaite

Je constate que j'ai le casque qui tape un peu de toutes parts dans le toit. Au début je n'appréciais pas trop d'être à demi-enfermé mais en fait je m'y suis très vite habitué. D'ailleurs je n'ai pas eu spécialement trop chaud.

Je maîtrise vite le passage des vitesses. Quand au Schlumpf j'ai facilement retrouvé mes habitudes.

Les freins arrières ont été corrigés et c'est mieux. Alors je teste peu après le départ pour voir. Eh bah c'est quoi ce délire ??? Ce ne sont pas des freins ! Même pas des ralentisseurs !!!! Non mais franchement je ne compte absolument pas là-dessus !!! On ne sent presque pas de décélération debout sur la poignée en freinant seulement de l'arrière !!! Je me disais qu'en principe les tambours 90 seront suffisants dans la plupart des cas , ce que je confirme. Et les arrières seront là en appui dans certaines situations. Bah non !!! Ils ne servent à pas grand-chose !!! Et ceux qui y arrivent mettent un enfant derrière !?!? Ce n'est absolument pas l'image que j'ai des freins à disques !!

Je suis quand même stupéfait de constater que le 85x36 passe bien mieux que ce que je croyais. Il y a des côtes où c'est limite mais finalement je passe quand même le réducté.

Il ne me semble pas si difficile que ça à rouler ce QV.

Première descente.
D'ailleurs au niveau de la tenue de route , je ne suis pas certain d'avoir vu la différence avec le DF. Ou bien il y avait vraiment beaucoup de vent latéral. Vent réel ou vent vitesse je n'ai pas vraiment su.
Soudain le toit se soulève et voilà que ça fait aéro-frein comme avec le Milan mais inversé. Je le rattrape d'une main pour le redescendre. Et rebelotte un peu plus loin. Je me dis que ça ne se peut pas. J'aurai oublié quelque chose ? Fallait baisser la visière ? Ça paraît quand même absurde.
Je constate que le tuyau de la poche d'eau dans le sac à dos derrière le siège à gauche ne m'est plus accessible. Je m'arrête pour le choper. Ça ne tient pas alors je le laisse à moitié dans le vide-poches avec la tétine vers le haut donc ça ne traîne pas dans le fond et voilà plus de problèmes pour siroter tout le long.
Et là avant de repartir , l'expérience de mes précédents VM me fait tilter. Rhô bingo ! Les sangles du toit ne servent pas seulement pour le descendre mais ce sont aussi des velcros pour le maintenir en place ! J'ai tâté sous la coque derrière moi et j'avais effectivement senti les velcros. Je me disais aussi que les autres avec leurs vitesses élevées ça ne bouge pas.

Je disais plus haut que ça roule plutôt bien ce QV mais au fur et à mesure je réalise qu'en fait je n'avance pas !! En prenant le temps ça avance bien mais sinon c'est très lent. Bon c'est un utilitaire mais pas trop pour faire de la moyenne. Pas trop déçu parce que je m'y attendais mais pas à ce point-là !! Pour le moment j'ai au moins 10 km/h d'écart par rapport au DF c'est dire !! Même en Vortex je suis bien plus rapide que ça ! Bon effectivement ça fait un moment que je n'ai plus l'habitude d'un vélo qui dépasse 15 kg et là c'est plus du double. J'ai fait demi-tour quelques kilomètres plus tôt que prévu car je commençais à être trop fatigué. Je n'ai même pas pris un petit détour que je prends souvent. Dans mon coin je dirai que la limite pour un VM c'est 25 kg. Au delà ça commence à faire. D'ailleurs lorsque mon deuxième DF XL était en commande , il y en avait un à vendre à moins de 100 kms parce que justement c'est trop montagneux. C'est sûrement aussi la punition des M+.
Et j'ai fais une pointe à 74 km/h et encore j'ai été ralenti par un tracteur , le genre qui fauche le bas-côté des routes , qui m'avait doublé un peu plus tôt. Voyant que toute la file de voitures derrière commençait à le doubler , je profite que j'avais encore assez d'élan pour en faire de même mais cela n'a pas duré longtemps car j'étais à nouveau dans une côte peu après. Je constate que le 85 dents est un bon choix.

Il y a des vitesses qui descendent les pignons selon l'effort.

À deux ou trois reprises j'ai fait une erreur de pédalage et le talon de ma chaussure a frotté sur la trappe caoutchouc. Je peux dire que ça fait littéralement ventouse !! J'ai failli perdre ma chaussure dans le fond à un moment !!

Sur le retour le toit fait effectivement casquette sur le soleil.

en principe, des freins à disque ça freine bien.

tu vas trouver le soucis et ça ira mieux après

Les freins à disques du QV ne servent que de freins de parking.
Ils sont totalement inefficaces dans leur rôle de freins de route

des freins, ça se règle ; si ce sont vraiment des freins à disques, même à câble, je ne vois pas comment ça pourrait ne pas freiner...

J'ai l'impression qu'il n'y a eu aucune prise en main au moment de la livraison du vélo, limite on te la déposé devant chez toi, à la mode livreur AMAZON...
On ne t'a pas dit qu'il fallait scratcher le toit sous peine de le voir se lever seul à la première descente? Cela peut être dangereux, et en plus tu vas sur-solliciter la charnière en faisant parachute avec ton toit, au risque de le casser...

Concernant les freins (avant et arrière), vous n'avez pas regardé cela non plus au moment de la livraison? C'est la base, tout comme montrer à l'acheteur comment régler sa tension de câble au fur et à mesure de l'usure des freins...

Ce n'est pas comma acheter un vélo à 300 balles chez Décath.... c'est quand même un vélo à 10 mille balles!

Ludo, cela ne t'énerve pas un peu? Et franchement, ce n'est pas la conception du vélo qui est cause, c'est de la simple prise en mains...

En tous cas il y a une chose qui est sure: en rouge et jaune comme tu l'as pris, il est superbe !

Laurent69 a écrit:

des freins, ça se règle ; si ce sont vraiment des freins à disques, même à câble, je ne vois pas comment ça pourrait ne pas freiner...

Denis ( zenedavtri) a fait la même constatation, sans parvenir à vraiment les régler pour qu'ils servent de freins réellement, et je crois qu'en matière d'avis sur le sujet, il reste une référence.
Aussi, c'est la raison pour laquelle je n'ai pas insisté pour y toucher, et je m'en sers exclusivement comme freins de parking.

La seule chose qui m'énerve Zapols c'est mon impossibilité actuelle pour déménager dans une région avec deux fois moins de relief. Et encore je ne tiens compte que des trajets dans mon coin où le VM passe. À priori la Vendée. Et d'ailleurs c'est là que se trouve mon dealer , c'est pas à côté !
Et non on ne m'a rien dit sur le toit à scratcher et je ne l'ai lu nulle part. Je découvre par moi-même !
Je ne suis pas complètement sûr de savoir retendre le câble des tambours sur le tiller. Et pire : en l'observant je ne comprends même pas comment ça se remplace.

Ah ben formidable ! Des freins qui ne servent à rien !! C'est pour faire quoi cette option au juste ? Du factice pour faire joli ? Ce n'était vraiment pas la peine de prendre cette option alors. Ça n'a rien de sécurisant en fait. En plus il y a un frein de parking aussi sur les tambours.

As-tu appelé Jöel pour lui demander son avis? Des freins qui ne freinent pas, c’est louche. Ah si! Je sais : ça rajoute du poids donc ça te freine dans les montées
Tu parles de tambours à l’avant ? Je pensais que c’était des disques sur les 4 roues. Si c’est disques et tambours, j’aurais plutôt mis les disques à l’avant…

Salut Ludo,

pour les freins arrière, pour ma part, j'ai remplacé le levier par un levier avec un téton de blocage du frein ce qui permet de mettre le frein de parking sur l'arrière.
ensuite, j'ai fixé avec 2 colliers rigides un tube en alu sur le levier de frein avant, perpendiculairemeent, qui viens au dessus du levier de frein arrière.

ainsi:
- j'ai plus de prise sur le frein (le tube est bien plus large, je freine avec mes 2 mains, à pleine main.
- je freine avec l'avant ET l'arrière en même temps car le tube viens pousser en même temps le levier de frein arrière

par sécurité aussi, je règle soigneusement la tension du câble de frein arrière sur le levier de sorte que le frein de parking soit tout juste suffisant (c'est un repère).
ainsi:
-  j'évite de bloquer les roue arrières en freinant (ça peut être gênant sur route humide...)
- si je freine fort en écrasant le levier, j'ai un gain de freinage significatif avec le frein arrière (j'ai plus de force, et le levier va plus loin que avec le téton de frein de parking

j'ai cet aménagement depuis le début, jamais mis en défaut, sauf 1 fois ou je n'avais pas re-réglé le frein arrière à la récupération du QV à Dronten: l'arrière s'est mis a glisser au moindre freinage (c'est là que j'ai apprécier de pouvoir tourner la poigné pour que la barre n'appuie plus dessus...

Gully
[EDIT] je recherche une photo pour illustrer

Je ne sais pas quel modèle de frein est monté sur le QV ?

Mais une raison classique pour laquelle des freins à câble ne freinent pas bien sans qu'on puisse y remédier par un réglage est un mauvais tirage = utiliser des leviers pour V-brake sur des étriers route ou des disque route (exemple : leviers pour V-brake avec TRP Spyre).

La majorité des leviers de frein pour cintre plats sont avec tirage pour V-brake, seulement une minorité pour étrier route/disque route (tout simplement parce que les étriers route sont essentiellement utilisés sur des vélo avec cintre course route sur lesquels on monte des combinés leviers de frein-commande de vitesse).

Pour les étriers de frein à disque, il en existe avec même tirage que les étriers route destinés aux vélo de course route en remplacement de étriers route (TRP Spyre) et d'autres avec tirage V-brake destinés à remplacer des V-brake (TRP Spyke).

Chez SRAM, il y a deux modèles de BB7, des route et des VTT, le nom de base est le même.