Ecos Evol Motion, quadricycle utilitaire à assistance électrique

Fleur a écrit:

Fleur a écrit:

Tel que présenté ci-dessus, je ne pense pas que ces deux morceaux de carrosserie apportent une réelle protection des intempéries et vaillent le surpoids de la structure métallique qui les supportent ?

Dit autrement : ces deux petits éléments de carrosserie ne protègent quasiment pas et nécessitent une structure de support lourde -> autant supprimer le tout et faire un quadricycle découvert plus léger.

Ca peut apporter une protection correcte dans certaines conditions, et constituer un handicap dans d'autres...

Je compare à mon expérience du Veltop 1ere génération sur un trike plus bas:

- Il pouvait y avoir de la condensation sur les rideaux latéraux et le pare brise, à l'intérieur, qui gênait beaucoup la visibilité.
- Les garde boues du trike n'empêchaient pas des remontées d'eau depuis le sol.
- Lors de bourrasques sur les côtés la pluie pouvait passer, sauf avec des rideaux assez bas.
 Dans ce dernier cas c'est la condensation qui pouvait perdurer , la faute à une ventilation moindre.

Ce n'est pas simple de gérer tous ces paramètres...
Ce vélo est plus haut que n'était le mien je pense, alors certains désagréments doivent peut-être être moins présents...
Il faut essayer les différentes solutions afin de les valider.
Les prototypes sont faits pour ça...

Il me semble que le Veltop a un pare-brise ?

Le proto n'en a pas du tout.

Rien qu'un petit toit et un carénage avant.

La version CAD a un grand pare-brise entre carénage avant et toit. Reste à le réaliser sans qu'il soit trop lourd, sans problème de visibilité lorsqu'il pleut et sans qu'il ne se raye trop vite.

M a écrit:

joli mais 50 kg de vélo + 100 kg de charge + conducteur avec une assistance à 250w, n'est ce pa un poil juste (je sais que les derniers moteurs sont coupleux mais quand même....). J'aimerais voir dans les montées de nos collines lyonnaises!

On n'a jamais vu non plus de vélo cargo motorisé avec 2 enfants se lancer dans la montée de la grande côte à partir de la place Croix-Pâquet ; certes je n'ai plus que rarement l'occasion de passer à cet endroit, mais boulevard de la Croix-Rousse non plus je n'ai pas vu de vélo cargo chargé de progéniture. Pas plus que dans la montée Saint Barthélémy où c'est un livreur en biporteur électrique qui m'avait doublée lorsque je montais en Kett (sans moteur), mais aucun vélo transportant des enfants donc une masse conséquente. Alors que dans la "plaine", ça grouille.
Pourquoi demander à ce prototype plus que ce que font les autres ?


Sur les détails du nouveau proto largement plus ouvert que l'ancien. Je préfère aussi de beaucoup quand ça respire, car moteur ou pas, je ne conçois pas le vélo sans effort, donc avec ce genre de concept cargo (totalement différent d'un VM où la coque fermée aéro est le concept), le côté aéré me plaît bien.
Protections latérales façon Veltop ou pas, du moment qu'elles sont amovibles.
Sur mon véhicule de transport de jeunes troupes je mets les protections latérales (hautes car c'est un vieux Veltop) en hiver et je les enlève en été. Mais les jeunes ne pédalent pas dans ce cas donc il n'y a pas de problème de buée.

Ce qui serait sympa sur le proto Ecos / Evol Motion, ce serait de pouvoir zipper une capote transparente souple sur la casquette supérieure en cas de transport d'enfants par temps de pluie.

Bonjour,

Jerem a écrit:

Pour la question des deux enfants: le couvercle du coffre à l'arrière est amovible et fait office de casquette pour protéger la tête des petits. Si besoin, possibilité d'y ajouter une jupe périphérique pour protéger la totalité du volume, au même titre qu'un vélo cargo

T'en as rêvé Jerem l'a fait !

Bon dimanche
Pulsar33

el gato a écrit:

..... Je préfère aussi de beaucoup quand ça respire, car moteur ou pas, je ne conçois pas le vélo sans effort, donc avec ce genre de concept cargo (totalement différent d'un VM où la coque fermée aéro est le concept), le côté aéré me plaît bien.
Protections latérales façon Veltop ou pas, du moment qu'elles sont amovibles.

Très juste  
Cette notion "d'effort significatif" constitue la base du cercle vertueux dont nous rêvons tous pour nos semblables. Si on doit fournir un effort pour se déplacer, alors le véhicule est nécessairement léger / minimaliste et on transporte moins de conneries dans tous les sens. On ira forcément vers une société plus lente, plus sobre, plus réfléchie..... Le contraire du rêve Pompidolien du tout hypermarché et tout bagnole !

Quelle ineptie de vouloir assimiler les quadricycles légers aux voiturettes de 500 kg dans lesquelles on est passif, sans pour autant avancer !  

Le concept de l'Ecos a compris l'essentiel.

Pulsar33 a écrit:

Bonjour,

Jerem a écrit:

Pour la question des deux enfants: le couvercle du coffre à l'arrière est amovible et fait office de casquette pour protéger la tête des petits. Si besoin, possibilité d'y ajouter une jupe périphérique pour protéger la totalité du volume, au même titre qu'un vélo cargo

T'en as rêvé Jerem l'a fait !

Bon dimanche
Pulsar33

Aaahhh, merci Pulsar33, j'avais lu un peu vite (j'avais du rattrapage de forum à faire, ceci explique sans doute cela).
En revanche, maintenant j'ai cherché un peu plus, y compris sur le site internet, mais je ne trouve pas les dimensions du coffre, ai-je du pâté dans les yeux ?

Le coffre fait 200 litres. Après je te laisse en calculer les dimensions exactes à partir des images de synthèses et des dimensions connues telles que la voie avant et arrière

Vi, j'ai bien vu les 200 litres, mais ne me sentais pas assez en forme pour tenter une extraction de racine cubique
Ok, avec la voie arrière, on récupère une des dimensions

Je ne retrouve pas d'ou vient cette photo ... qui est interessante , et que j'aimerais analyser ...

ah ça y est j'ai tout ce qu'il me faut ...merci claymore  on peut en faire autant a partir d'un trike non ? enfin je rejoint les idées a el gato pour roulé ventilé , ce projet a vraiment un look plaisant , mais quel est le type de transmission ... aux roues arrières ? il faudra un moteur par roue , la je suis un peut inquiet on va voir les choix de mon voisin Alsacien ... mmh !! mon idée = toute cette armature en tubes carbon , bien sur avec les panneaux , deux vitres de pare brise escamotables a entrouvrir , ( comme sur ma jeep MB ), évidemment un essuie glace enclenchable sur le pédalage , un hard-top amovible ( comme ma jeep CJ7 ) une ombrélla-top (comme ..... ) et un tonneau-cover sur la benne arrière euh pardon !... le coffre (comme ... purée je vais pas dormir de la nuit ) tout cela serai tres pratique , selon le temps et les saisons , et pourquoi pas des panneaux de sous bassement amovibles aussi , configuration comme on veut quoi !!

Bonjour,

Plus de nouvelle de ce projet ni de son auteur ... J'espère qu'ils vont bien.

Cordialement
Pulsar33

Je ne vois plus l'équipe Ecos Evol Motion parmi la liste de l'Extrême Défi de l'Ademe : https://wikixd.fabmob.io/wiki/Formulaire:Equipe
Pourtant je me souviens de leur présence dans la liste l'année dernière.

Leur page FB n'est plus alimentée depuis novembre 2021

Bonjour,

Velorizontal a écrit:

Jerem : Dernière visite: Mar 14 Sep 2021, 08:08

Quelqu'un sait le contacter pour savoir s'il va bien et comment vont ses projets ?

Cordialement
Pulsar33

Tu trouveras ses coordonnées sur son site: https://www.evol-motion.com/#contact

J'ai l'impression qu'il a mis le projet en pause. En 2021 il avait lancé une campagne de financement participatif sur Kisskissbankbank et n'avait récolté que 3381€ sur les 26500 € escomptés.
Voici son dernier post sur FB:

Merci Samural,

J'envoie un mail et je vous dirai si j'ai une réponse

Bonne journée
Pulsar33

Bonjour,

Un mois plus tard, aucune réponse à mon mail (ni un message d'erreur d'ailleurs)

Bon dimanche quand même
Pulsar33

Encore un projet qui s'est fait dévorer par le marketing, Dommage
C'était le plus abouti et le plus cohérent avec les besoins "des gens".
Pulsar33