Ecos Evol Motion, quadricycle utilitaire à assistance électrique

Ecos, un velo voiture mulhousien pour se deplacer autrement.



je me suis permis de remanier le titre pour que ce soit plus facile à trouver - modo claymore

https://www.mplusinfo.fr/ecos-un-velo-voiture-mulhousien-pour-se-deplacer-autrement-mulhouse/?fbclid=IwAR2vrnYw6C7uWqOSYoPJWnNYhSVV5O1gIbV_zwQYUFXxTftW8SUwcP8diGk

Top moumoute ! Voilà le cargo couché qui manquait.
On avait le Cargomobile de Diagonale avec bac à l'avant, voici la version "long tail" avec bac à l'arrière.

joli mais 50 kg de vélo + 100 kg de charge + conducteur avec une assistance à 250w, n'est ce pa un poil juste (je sais que les derniers moteurs sont coupleux mais quand même....). J'aimerais voir dans les montées de nos collines lyonnaises!

C'est un truc basique, minimaliste, plutôt "low tech", facilement réparable par un bricoleur moyen.

Ca peut rendre un certain nombre des services d'une deuxième voiture,
mais pour moi ça n'est pas complètement comparable à une petite voiture malgré tout.
Ca dépend essentiellement des priorités et du besoin qu'on en a.

Peut-être en verra t'on rouler mais je doute qu'il y en ait plus que des triporteurs ou des vélos cargo classiques...

Bonsoir tout le monde!

Après plusieurs mois d'absence, voici quelques petites nouvelles... et un peu d'auto-promotion! J'espère que cela est autorisé ici, faute de quoi je retirerai le post!

Le concept a radicalement changé, le voilà ci-dessous!



Nous avons essayé d'épurer au maximum tout en conservant l'architecture de base et les fonctionnalités principales, soit la protection aux intempéries, la capacité de chargement, les 4 roues, etc.

Différentes raisons à cette "cure de minceur": diminuer la complexité/les coûts de fabrication, réduire la masse et améliorer l'ergonomie (accès, extraction).

On est à fond actuellement, on continue à prototyper, on communique, et le but est de commercialiser Ecos à l'horizon 2022, avec une volonté sincère de faire notre petite part en matière de mobilité douce!

J'en appelle donc à vos commentaires, partages, et même soutiens si vous souhaitez contribuer à notre aventure!!!

Ci-dessous notre site web ainsi que le lien vers notre campagne de financement participatif:

www.evol-motion.com

https://www.kisskissbankbank.com/fr/projects/ecos-velo-voiture

Et évidemment dispo pour répondre à toutes vos questions!

Merci et à bientôt!
Jérémy.

Tu as de la concurrence avec le projet Ecos
Il ressemble furieusement à ton projet actuel, ce qui semble indiquer une certaine pertinence du concept.



Edit: Suis-je bête! Il semble que ce soit la même chose! Personne ne l'avait relevé.
Il faut dire que comme tu sembles avoir changé de nom et de forme du projet, forcément l'erreur était facile!

Dis-moi, veux tu que je fusionne les deux sujets et as tu un titre un peu plus définitif à proposer?


Edit2 :

Citation :

Après plusieurs mois d'absence, voici quelques petites nouvelles... et un peu d'auto-promotion! J'espère que cela est autorisé ici, faute de quoi je retirerai le post!

Manifestement tu es passé à un statut professionnel.
Je te propose donc de passer dans la rubrique des professionnels présents sur le forum où tu pourras à loisir t'exprimer sur ton projet et sa commercialisation.

il me semble que c'est un seul et même projet, non ?

Bonjour,

Du rêve à la réalité ... Ou la démonstration qu'avec si peu de puissance, un véhicule de ce type n'est qu'un ensemble de compromis.
De là découle qu'il ne peut plaire à tout le monde et que soit on s'accroche à une niche, soit on le rend assez modulable pour élargir le panel.

Une première question, Jerem : quid de la possibilité d'embarquer deux petits enfants à l'abri ?

Cordialement
Pulsar33

@Didier33 : il me semblerait logique de déplacer l'autre sujet dans la rubrique professionnelle et de laisser celui-ci ici sans fusionner tant les première pages racontent une histoire différente. Mais c'est bien sûr à Jerem d'en décider.

Pour plus de sécurité, j'aurais tendance à abaisser le centre de gravité...


En tout cas, que voilà une entreprise bien partie !

Une sacré équipe : 1 concepteur/constructeur épaulé par 4 personnes chargées de "vendre" le projet




Du coup, ce n'est plus vraiment amateur...

Bonjour,

Je n'avais pas relevé qu'il y avait un autre fil sur le sujet Ecos, mais il s'agit effectivement d'un seul et même projet!

@Didier33 nous pouvons effectivement déplacer l'autre sujet dans la rubrique pro comme le suggère Pulsar33 et garder ce fil ici, si cela te convient!

Pour la question des deux enfants: le couvercle du coffre à l'arrière est amovible et fait office de casquette pour protéger la tête des petits. Si besoin, possibilité d'y ajouter une jupe périphérique pour protéger la totalité du volume, au même titre qu'un vélo cargo.

Effectivement, il s'agit encore de compromis dictés par les réglementations en vigueur. Cela sera t-il suffisant pour percer sur le marché? Nous ne savons pas encore, mais voulons y croire! Et puis, les règles sont faites pour évoluer! Le panel de tri/quadricycles ne fait que s'élargir (Podbike, EAV, Hopper, Bayk, etc. - tous ne sont pas horizontaux certes), un jour peut-être atteindrons un point de bascule pour qui sait, atteindre 500W? 30 km/h? Vous êtes pour?!

@Pearly Spencer: baisser le CG = plus de difficultés pour entrer et s'extraire du véhicule, c'est ce qui a été relevé auprès des premiers testeurs, donc nous nous sommes adaptés.
Et oui, cela fait beaucoup de marketing pour peu de techniciens, mais là aussi, on espère trouver un équilibre et étoffer l'équipe! A bon(s) entendeur(s)!!

Et il me semble qu'il y avait une question concernant le couple VS Croix Rousse à Lyon: ça ne montera peut-être pas à 25, mais ça montera! Honnêtement nous devrons peut-être réduire le PTAC à 80 kgs, à confirmer.

Bien à vous,
Jérémy.

Bonsoir,

Jerem a écrit:

Pour la question des deux enfants: le couvercle du coffre à l'arrière est amovible et fait office de casquette pour protéger la tête des petits. Si besoin, possibilité d'y ajouter une jupe périphérique pour protéger la totalité du volume, au même titre qu'un vélo cargo

Judicieux et excellent

Cordialement
Pulsar33

Bon, à ce stade, on ne peut pas dire que l'Ecos soit très sexy….. Mais il a tout le temps de travailler son plumage et ce qui est important est qu’il soit vraiment léger / fonctionnel / stable.





En tout cas, les n’enfants et le toutou vont adorer se rendre à l’école en disant « Allez papa, Plus vite on va être en retard ! »

Par contre, je m'interroge si une seule vitesse + marche arrière ça peut suffire ?

Evol Motion a écrit:

Caractéristiques techniques :
Vitesse unique et marche arrière
.....
https://www.evol-motion.com

globalement je trouve que c'est un beau véhicule pour sa catégorie :
- lignes "modernes"
- ça donne beaucoup moins l'effet voiturette mastoc qu'il y avait dans la première version et sur d'autres projets genre quadvelo
- épuré et plutôt léger dans son segment
- hauteur d'assise intermédiaire et accès facile et complètement dégagé
- capacité de chargement honorable, j'ai l'impression qu'on peu mettre 2 enfants ? edit  oui on peu mettre 2 enfants  
- arceaux de protection dans la cabine
- on sent que c'est plutôt aéré et qu'on va pas cuir en été comme d'autres véhicules, même avec les grandes surfaces vitrées
- ça me fait l'effet d'un trike à 4 roues veltopé mais en solide, en plus beau et avec un vrai espace de chargement

bref un bon compromis je trouve pour de l'utilitaire.

1 concepteur pour 4 communiquantes/marketeuses… ça m’inspire pas beaucoup je dois dire.
(dommage parce qu’il a l’air sympa ce concept sinon)

Chers modos, pourrait-on fusionner ce sujet, avec le sujet original crée par Jerem, son créateur? https://velorizontal.1fr1.net/t24223p125-construction-velomobile-a-assistance-electrique

Personellement je suis déçu par cette dernière mouture de l'Ecos, le concept initial était plus ambitieux!



Je le trouve de plus trop aéré, je l'aurais préféré entièrement fermé avec des portes amovibles pour éviter la surchauffe en été.
Mais bon, il se différencie de ce qui se fait déjà et de ce qui est en développement donc il devrait trouver sa clientèle.

C'est un concurrent sérieux au Pony4, bien que ce dernier bénéficie de l'immense expérience de Katanga, Flevo et Velomo.

Bonjour

@Samural : la question a été tranchée par Jerem suite à ma proposition. L'autre sujet était un concept qui a permis de poser les bonnes question. Ce sujet est professionnel et concerne le produit en cours de développement

@Modération : Jerem avait émis le souhait que ce sujet passe dans la rubrique professionnelle

Pour ma part, je trouve que cette version est beaucoup plus réaliste et constitue un super "vélo-cargo" à (malheureusement) 4 roues (au lieu de 3). Elle a un sens au niveau usage et production. L'autre était un concept car, il a servi à motiver Jerem pour se lancer et c'est tant mieux. Le coffre à "casquette" est une idée originale que je trouve géniale.

Cordialement
Pulsar33

Edit Pulsar33 : suppression du lien qui ne fonctionne plus suite au déplacement en rubrique pro du sujet Ecos et de quelques messages du sujet précédent.

Samural a écrit:

Personellement je suis déçu par cette dernière mouture de l'Ecos, le concept initial était plus ambitieux!



Je le trouve de plus trop aéré, je l'aurais préféré entièrement fermé avec des portes amovibles pour éviter la surchauffe en été.
Mais bon, il se différencie de ce qui se fait déjà et de ce qui est en développement donc il devrait trouver sa clientèle.

Déjà arriver à faire le concept actuel avec le type de construction envisagé (carrosserie thermoplastique sur châssis alu, pas de coque carbone autoporteuse comme sur les VM très certainement pour une question de coûts de fabrication) pour un poids de seulement 50kg va être très difficile (50kg c'est le poids de beaucoup de vélo cargo assistés comme l'Urban Arrow).
Mais cela aurait été mission impossible pour un véhicule complètement carrossé très "automobile" (il suffit de voir les poids annoncés par les concurrents proposant des véhicules similaires).

Le dépouillement du concept actuel aidera à alléger le véhicule et aussi à arriver au prix annoncé.

@IyhelM
à la base c'est un projet d'un constructeur amateur et la plupart du temps, la conception, c'est le travail d'une personne, donc moi ça me choque pas trop. Après pour rendre le projet viable auprès du grand public, il manque souvent des commerciaux donc au moins de ce côté ça va

déplacé en rubrique pro

Pulsar33 a écrit:

Bonjour

Pour ma part, je trouve que cette version est beaucoup plus réaliste et constitue un super "vélo-cargo" à (malheureusement) 4 roues (au lieu de 3).

Pourquoi malheureusement 4 roues ? Pour l'accès aux pistes cyclables ?

Je trouve ce concept assez intéressant, effectivement comme avec un veltop, en plus robuste.

j'espère que ce projet aboutira

Oui Phire, pour les pistes cyclables.
Mais ceci a déjà été évoqué lors des discussions sur le concept. Jerem a fait ce choix en toute conscience et peut-être que l'avenir lui donnera raison, la réglementation peut évoluer.

Cordialement
Pulsar33

Fleur a écrit:

Déjà arriver à faire le concept actuel avec le type de construction envisagé (carrosserie thermoplastique sur châssis alu, pas de coque carbone autoporteuse comme sur les VM très certainement pour une question de coûts de fabrication) pour un poids de seulement 50kg va être très difficile (50kg c'est le poids de beaucoup de vélo cargo assistés comme l'Urban Arrow).
Mais cela aurait été mission impossible pour un véhicule complètement carrossé très "automobile" (il suffit de voir les poids annoncés par les concurrents proposant des véhicules similaires).

Le dépouillement du concept actuel aidera à alléger le véhicule et aussi à arriver au prix annoncé.

Oui tu as raison sur ce point.

Je trouve par contre la largeur de 92 cm un peu excessive: avec 4 roues, cela ne se justifiait pas pour la stabilité.

Edit: voici de meilleures photos du prototype de l'Ecos

4 roues c'est pertinent: utilisateur de Pony4, je peux témoigner que c'est plus facile d'usage, plus stable au chargement et plus agréable à rouler qu'en 3 roues de format similaire.
C'est légal à beaucoup d'endroits, qui se fichent du nombre de roues. Il va falloir que les grabataires qui font les lois de plusieurs pays ouvrent un peu les yeux: on se fout du nombre de roues pour définir la catégorie, c'est sans objet. La largeur, la masse en mouvement, la vitesse, oui. Mais pas le nombre de roues.

Bonjour,

Tout le monde ici est certainement convaincu, moi le premier, de l’ineptie de cette limitation, mais ... la loi est la loi et les assureurs le savent.

Bonne journée
Pulsar33

Le message de Cavallo pazzo est revigorant

En vertu du principe de libre circulation des biens et des personnes qui prévaut en Europe, aucune loi ne saurait interdire les véhicules déclarés / assurés / immatriculés en Suisse ou ailleurs de se déplacer sur le territoire communautaire.

S'agissant des assureurs, à partir du moment où ils ont clairement été informés du type de véhicule concerné, le fait de percevoir la cotisation entraîne la validation du contrat et ils sont tenus d'en assumer les risques afférents.

Quant aux "crânes d'oeuf" qui pondent les textes, cette semaine, ils n'ont pas mis longtemps pour se replier - la queue entre les jambes - devant les invectives des motards . Mais il est vrai que ces derniers sont beaucoup mieux structurés et persuasifs pour faire valoir leurs attentes, contrairement aux cyclo-rêveurs qui adorent se chamailler sur des broutilles d'accastillage !