Le Zox 26 Low de PP11

Classe !
Il a une super gueule

Quelle différence de niveau entre pédalier et siège ... je pense au sujet fourmis dans les pieds

Le pédalier est à 75 cm, le siège 47 ==> 28 cm
A comparer avec le Nazca Cruiser p.ex.: 68 - 58 ==> 10 cm

Quand même haut perché ton pédalier

Un petit tour de vis : si tu as des problèmes d'appro j'ai encore une vis de 6-45, adresse par MP çà doit passer dans une enveloppe à bulles

zapilon a écrit:

Quand même haut perché ton pédalier

Bah non, ça donne ça (PP11 sur mon Zox):


@PP11: pourquoi veux-tu absolument déporter la petite roulette alors que tu n'as pas encore roulé avec ton Zox et que tu n'as pas encore constaté de problème à ce niveau là! Faire tourner la chaîne alors que le vélo est statique n'est pas du tout représentatif de la situation réelle où la chaîne sera tendue et où tu vas tourner le guidon.
Ne prends pas de risque inutile et conserve la configuration d'origine (qui a fait ses preuves depuis 25 ans sur les Zox) sauf si à l'usage cela frotte, gratte, coince...
Déporter la roulette risque de te gêner au niveau du genou qui va peut-être frotter.

@Zapilon: j'ai pu me procurer une vis ad-hoc, merci !!
@Samural: je vais suivre tes conseils de "vieux sage"  J'ai remis la vis d'origine, on va commencer comme ça et améliorer si nécessaire.

Sinon j'ai monté les freins. Ca me faisait peur et en fait, les kits de freins hydrauliques de Shimano sont hyper facile à raccorder !
Donc ça se précise. Premiers tours de roue hier soir.  


Je n'ai fait qu'un petit km.
Seul problème trouvé: des frottements dans la grosse poulie, à 2 points précis, à chaque 180°  Je pense que je vais devoir la démonter pour comprendre ce qui peut y frotter

Cet après midi, le Zox va aller dire bonjour à mon vélociste. J'y avais pris RV pour faire valider ma construction. Probablement pas nécessaire mais c'est mon petit côté angoissé face à la nouveauté
On verra si j'aurai un bon bulletin

 

Tu roules déjà sans les mains?

Le frottement dans la grosse poulie est à quel niveau: poulie-chaîne, poulie-cadre, poulie-cache poulie?

Samural a écrit:

 

Tu roules déjà sans les mains?

Je dois reconnaître que, même si j'avais déjà une petite expérience avec le tien, le Zox est remarquablement facile à prendre en main. Quasi aucune hésitation, c'est devenu quasi naturel après 500m !

Samural a écrit:

Le frottement dans la grosse poulie est à quel niveau: poulie-chaîne, poulie-cadre, poulie-cache poulie?

Bonne question, à l'oreille je n'arrive pas à le distinguer.
La poulie a une marque blanche qui passe entre les fentes du cache et donc il est facile de voir que c'est toujours au même endroit que cela se passe.
Je pense que je vais devoir démonter le cache et remonter le tout pour mieux voir si qqch frotterait qqpart.

Bon
Quand est-ce qu'on se fait une virée en 2 ou 3 roues ?
Va bientôt faire très chaud, le bon moment de resortir ma guêpe !
Je suis bien curieux de voir ton grand-Bi. Il est connu d'un gars qui bosse au Morning cycle de LLN

@ plumes

Pas trop vite ... je n'ai plus de couché 2 roues en tous cas.
J'avais pris RV avec le velociste à côté de chez moi pour valider ma construction.
J'arrive cet après midi et il me dit que finalement je vais devoir le laisser une semaine pcq il a du retard...
Et aussi qu'il me facturera ses heures plus cher puisque je n'ai pas acheté le vélo chez lui!
Pas sûr d'y retourner ....

Et mon Cruiser n'a plus de frein avant. C'est ce même velocistes qui devait le réparer...

Il me reste le Strada pour aller manifester demain sur la nationale près de chez moi pour y améliorer la cyclabilité. Ouf ;-)

Bon ben rectification. Je n'ai plus aucun vélo couché: rayon cassé sur le Strada

Oyé Oyé.
Ca y est
(message tout spécial pour Didier33) J'ai changé le titre de cette discussion. Il s'agit maintenant du "Zox 26" tout court. Plus de "futur Zox 26"

Premier vrai roulage hier. Bon, 18 km hier, 18 aujourd'hui, ça n'est pas encore une étape du tour de France, mais ça augmente

Petite photo avec le trike que mon épouse a eu à prêter (on en parlera dans son sujet )


Globalement, je suis très content !

Points positifs:

• La maniabilité: je suis déjà plus à l'aise dans les tournants courts qu'avec le Cruiser. Je ne sais pas exactement à quoi c'est du. Probablement un peu le cadre, un peu le guidon
  
• La stabilité: je me sens plus à l'aise dessus que sur le Cruiser. Probablement pour les mêmes raisons que la maniabilité
  
• Vitesse: ce n'est pas le vélo le plus rapide du monde, mais il va plus vite que le Cruiser, ce qui était le but.
  
• Le plaisir: il est très agréable à utiliser !
  

Point en suspend:

• Le confort du siège. C'est très difficile d'acheter un siège et de savoir s'il conviendra. Surtout que ça peut se jouer à qqs degrés d'angle aussi.
  Pour cela, le Zox ne brille pas par sa facilité de configuration: une fois installé, le siège a un angle bien déterminé et en changer signifie percer de nouveaux trous.
  On verra avec le temps. Pour le moment j'ai un peu mal aux lombaires, le siège étant un peu bombé à cet endroit et mes lombaires étant fragiles.
  Pour le pet, on verra aussi. Hier pas de soucis. Aujourd'hui j'avais ajouté un essuie entre le siège et le ventisit pour essayer d'améliorer les lombaires mais j'ai eu un peu le pet endolori. A suivre et à s'habituer.
  

Points à améliorer ou pas:

• Le pied du vélo, ça n'est pas encore ça. Je pense déjà qu'il est trop court, le support étant centré et donc 4 cm + haut que sur un VD. Si je charge un peu le sac arrière, ça tend à verser. Faudra encore que je travaille la chose ...
  
• Quelques frrrttt frrtttt dans les 2 x 20cm de gaines de la chaîne, qui me semblent inévitables ...
  
• Il faudra que je me fasse une sorte de poignée arrière. Le sac empêche de saisir l'arrière du vélo par le porte bagage, et le siège est lisse. C'est pourtant tellement simple d’agripper l'arrière léger et de faire pivoter le vélo pour le rentrer dans le garage
  
• Quand on tourne un peu fort à droite, le garde boue avant bouge. Mais je crains que ça ne soit inévitable avec un TAI
  

Question:

• J'ai pas mal de craquement dans le siège, côté dossier, sur les mauvaises routes ou en poussant du dos sur le siège. J'ai déjà resserré, ça s'améliore, mais ça revient. Comme si les boulons se déserraient tout seul ...
  J'ai déjà vu dans certains posts la notion de "frein filet" mais est-ce possible d'encore dévisser par après ? Et si oui quel est une bonne référence ? Ou voyez-vous un autre moyen de réduire l'auto désserrage ?
  

Pour les lombaires, si tu roules avec un maillot de cyclisme classique, la poche et la tirette arrière peuvent aussi causer une gêne.

J'ai aussi quelques craquements de sièges, essentiellement lorsque je me repositionne dessus ou lorsque sur le passage d'un obstacle je m'arcboute et pousse avec le dos.

Il existe différents freins filets. Prends le plus léger, il ne nécessite pas d'être chauffé pour pouvoir désserrer les boulons. Tu n'as pas des écrous Nylstop (avec bagues de frein en nylon intégrée) pour le siège?

Tu peux mettre le frein filet de couleur bleu: les ecrous se desserreront sans trop forcer, mais comme dit précédemment, des ecrous nylstop doivent largement faire l affaire.
En ce qui concerne les craquements, ils peuvent provenir de la liaison siege-cadre par l intermédiaire des boulons. Tu leur colles un peu de graisse genre silicone ( aseez pâteuse ) et ça peut atténuer.

Ton siège me semble assez peu incliné, peux-tu augmenter son inclinaison ?

Pour la béquille, outre son poids, celle du Toxy a les mêmes problèmes, le vélo ne tient pas bien une cause est que sur un TAID, du fait de l'absence de transmission, l'arrière est très léger et l'avant assez lourd.

Idéalement, il faudrait pouvoir mettre la béquille très en avant sur le cadre, encore plus que le point de fixation soudé sur ton cadre (qui est déjà mieux que ce qu'il y a sur le Toxy ou elle se monte dans l'axe de suspension arrière).

Concernant la béquille, PP11 écrit que c'est en chargeant l'arrière que le vélo ne tient plus bien sur la béquile. La mettre plus en avant ne résoudra pas le problème il me semble....

Dans ce cas, je crains qu'il n'y ai pas de solution pour obtenir une béquille stable vélo non chargé (rien sur le porte bagage) et vélo chargé (poids sur le porte bagage).

Sur le Toxy ou la béquille est plus en arrière, le vélo bascule "cul par dessus tête" lorsque l'arrière n'est pas chargé.  Sur le Zox ou la béquille est plus en avant, c'est l'inverse, il bascule lorsqu'il est chargé !

Ou alors mette une béquille double centrale comme sur le Pino (en trouvant un moyen de la fixer au cadre) !

Comme tu peux le constater sur la photo postée par PP1 et comme il l'écrit par ailleurs, l'inclinaison du vélo est trop importante, ce qui augmente la tendance à basculer lorsque le vélo est chargé à l'arrière.

J'avais envisagé acheter une béquille amovible Rockbros et l'installer sur l'axe avant, mais du coup j'hésite...


Edit: il faudrait analyser pourquoi/comment le vélo bascule: si c'est parce que le train avant se met à pivoter, alors il est facile de bloquer ce mouvement avec une bande velcro double face que l'on passe dans la roue avant et dans le tube du cadre. C'est ce que je fais avec mon grand-bi et ça marche super bien.

Avec le Toxy, la roue arrière se lève et le vélo bascule en pivotant sur la roue avant et la béquille au sol.  Et ce parce que le poids de l'arrière du vélo est très faible (une roue très légère équivalente à une petite roue avant de 20", un monobras, pas de transmission, un siège carbone, mousse très légère).

C'est pour cela que du poids à l'arrière comme une sacoche chargée réduit le risque de basculement.

Au plus le vélo est vertical, au plus il risque de tomber du coté opposé à la béquille comme par exemple si le poids dans la sacoche droite est plus important que dans la sacoche gauche.

Pour la béquille double centrale positionnée entre la roue AR et la boite de pédalier sur le Pino dont l'avant est aussi plus lourd que l'arrière, cela fonctionne bien sans ou avec des sacoches fort chargées. Il n'y a qu'en cas de fort déséquilibre du à une sacoche très lourde et l'autre pas ou sur terrain incliné qu'il ne tient pas bien.

Une béquille double ne change pour autant le point de basculement. Pige pas pourquoi ça pourrait améliorer quelque chose? Elle est plus stable parcequ elle a 2 appuis, mais c est tout.

Bah si, avec une béquille double, le vélo reste vertical en appui sur la double béquille et sur une des roues. Mais d'après mon expérience avec mon bi-porteur dont la caisse avant en bois est assez lourde, si la direction pivote et que le vélo repose sur la roue avant, cela suffit à déséquilibrer le vélo. Il est impératif de garder la roue droite. Idem sur le Zox dont le train avant est lourd. On en revient à mon idée de passer un velcro entre la roue avant et le cadre.

une seule solution, le TD et sa bequille incorporee.

Samural a écrit:

Bah si, avec une béquille double, le vélo reste vertical en appui sur la double béquille et sur une des roues. Mais d'après mon expérience avec mon bi-porteur dont la caisse avant en bois est assez lourde, si la direction pivote et que le vélo repose sur la roue avant, cela suffit à déséquilibrer le vélo. Il est impératif de garder la roue droite. Idem sur le Zox dont le train avant est lourd. On en revient à mon idée de passer un velcro entre la roue avant et le cadre.

Avec le tandem Pino dont l'avant est nettement plus lourd et plus large du fait du siège du stocker, du grand guidon et du pédalier, le vélo est bien stable sur la béquille double, même lorsque la roue avant est tournée.  On peut d'ailleurs faire tourner la roue avant d'une butée à l'autre sans que cela ne déséquilibre le vélo.

Lorsque la béquille est mise, le Pino repose sur sa roue avant et sa béquille, la roue arrière ne touche plus le sol.

Le principe de ses béquille doubles (l'Ursus de la photo est le modèle monté sur le nouveau Pino, celle que nous avons est d'un autre modèle mais avec le même principe) est que les deux pieds de la béquille qui sont articulés s'écartent lorsque la béquille est dépliée et se referment pour devenir parallèles lorsque elle est repliée.
Celle de ton vélo n'a pas de pieds articulés me semble-t-il, ils sont en U rigide ?

Béquille dépliée avec pieds écartés :

Béquille repliée, pieds refermés quasi parallèles (la photo est trompeuse, béquille repliée, les pieds sont horizontaux et plus verticaux) :

Fleur, l'avant du Pino est lourd, mais il ne pivote pas, alors que sur mon biporteur, la lourde caisse tourne avec le guidon et donc le centre de gravité se déplace latéralement. La béquille est en effet rigide.

Ah oui, je vois.

Pas une bonne idée de monter cette caisse sur la fourche plutôt que sur la douille de direction (comme sur le Brompton, de nombreux Tern, des modèles de Riese & Müller... et les vieux vélos "de boucher").

Mais même dans ton cas, une béquille plus large devrait t'aider.

Et elle devrait aussi être stable sur le Zox.