Questions "techniques"… forme du pédalage et aérodynamique

Salut a tous ! 

Je vous explique rapidement… J'ai un projet autour des VM en cours. Rien de concrêt néanmoins mis à part 3 proto en corroplast et des pointes arrières "en cours d'affinage conceptuel" ^^
Après un apprentissage à venir en "infusion carbone", j'envisage une réalisation "grandeur nature" je me pose quelques questions sur le concept...

- La première que je vous livre ici est la suivante : La forme de pédalage linéaire (j'entends ici l'utilisation de calles et de guides entre les pédales et les pieds du cycliste) apparait excellente pour l'aérodynamique, mais il me semble avoir lu qu'il y avait beaucoup de pertes de rendement et/ou de puissance ? Avez vous des avis sur ce point ? La forme et la taille du volume occupé par les jambes pour le pédalage est vraiment ce qui me semble déterminant pour réaliser un avant de VM réussi…
- La seconde est liée à l'aérodynamisme et ce que j'observe sur l'alpha 9.
Des prises d'air en frontal et des évacuations à l'arrière permettent elles de "diminuer" la surface frontale de l'engin ? 

Merci d'avance pour vos réponses ! Je retourne à mon "Blender3D" ^^

Bonjour,
Effectivement on gagne en volume balayé par les pieds ...
Mais le volume occupé par les genoux est quasiment le même.
On doit y gagner, tout de Même ,en SCx ,non pas par diminution de la surface frontale mais par la réduction du volume déplacé ou de la forme...

L'équipe de l'université de Delft avait monté un pédalier spécial à mouvement elliptique (K-drive) sur leur VeloX 2 participant à Battle Mountain, l'objectif étant de minimiser la surface frontale car il permettait d'abaisser le pédalier de 30cm!
Les résultats n'ayant pas été au rendez-vous, le système n'a pas été repris l'année suivante.


http://wimschermer.blogspot.com/2012/07/alligt-ontwikkelt-k-drive.html

Quant à vouloir diminuer la surface frontale en y créant des ouvertures, ce n'est pas une bonne idée. Les ouvertures perturbent toujours le flux d'air. Les engins de records sont quasiment entièrement fermés. Sur l'Alpha 9, les ouvertures sont uniquement destinées à ventiler le pilote.
Un peu de lecture sur le sujet:
https://www.hupi.org/HPeJ/0006/0006.htm
https://www.hupi.org/HPeJ/0002/ventilation2.pdf

A moins d'être complètement allongé, il ne me semble pas que ce soit le pédalier qui définisse la surface frontale.

Snickers a écrit:

A moins d'être complètement allongé, il ne me semble pas que ce soit le pédalier qui définisse la surface frontale.

Mais le mouvement des jambes, du talon au plus bas au genou au plus haut imposent des dimensions à envelopper, ce qui contribue à la surface frontale.

Les véhicules compétiteurs de l'Éco-marathon Shell ont une contrainte amoindri de ce côté par rapport aux vélomobiles : donc moins de volume à l’avant et sans doute de surface frontale.

Je te conseilles de potasser le sujet Aérodynamisme du carénage, tu y trouveras tout plein d'informations utiles

sinon d'après ce que j'ai compris concernant les entrées d'air (dites moi si je dit des bêtises), on les met dans les zones de hautes pression du profile pour qu'elles perturbent le moins possible l'écoulement de l'air donc sur le nez pour un vélomobile.

@samural
il fait mal à la tête ton pédalier elliptique ! j'ai du mal à saisir la cinématique du machin

Le k-drive a été évoquer sur le Forum plusieurs fois c'est le pédalage elliptique ou les petites manivelles font 2 rotation pendant que la grande manivelle en fait une. On peut les positionner de sorte que quand les grandes manivelles sont a l'horizontal, les petites sont aussi horizontaux, dans le prolongement vers l’extérieur. Quand les grandes manivelles sont verticaux, les petites sont dirigée vers l’intérieur. On peut donc obtenir un "pas" relativement normale, mais avec un faible débattement vertical.

Le k-drive en fonctionnement sur le Velox 2, on voit bien le faible débattement vertical.

Salut à tous,
Je tenais à remercier les contributeurs à ce sujet qui ont indiqué ici des liens - que je parcours encore - pour y voir un peu plus clair sur la pertinence des différents choix à faire pour composer un carénage…
Je vais poursuivre mes tests sur Blender et sur Freecad pour voir ce qu'il est possible de faire.
Pour réduire la surface frontale, la ralonge/levier sur les pédales me semble un dispositif intéressant à tester pour faire varier le mouvement des genoux...
Je pense que mes petits travaux à venir vont concerner deux choses : 
- Réaliser des éléments en fibre de verre pour les tests (coffre arr et une bulle anti-pluie.)
- Tester un moyen de réduire la surface frontale au strict necessaire..

Bref, j'ai pas mal de boulot devant moi à ce sujet, je vous rapporterai ici les éléments sur lesquels j'aurai avancé...
Belle journée à tous !

Modèle de trike avec pédalage linéaire à battle mountain