Poids des Trikes

Patnico a écrit:

Ils donnent 12 kg pour le kit complet. Si c'est vrai, avec un trike à 15 kg, on arrive donc à 27 kg, ce qui est raisonnable.

un trike à 15 kg, pas facile à trouver ; un trike c'est plutôt 18-22 kg
le Cat Expedition pèse plus de 15 kg

J'avais pesé mon Vortex à environ 15 kg.

le Vortex n'est pas un trike typique, tout comme les trikes "sport" de Velomo

mon catrike speed 13 kgs le p'tit joujou bien joueur

Question limite HS mais qu'importe.

Lorsque vous pesez vos vélos, trikes ou vélomobiles, vous le faites en configuration minimale ou prêt à partir rouler 100/150km ?

Parce que le poids n'est pas tout à fait le même... Mon VTX avec la trousse à outils, les feux, les batteries (feux AV et accessoires), les sacoches, le mât, le fanion et les bidons (vides) j'en suis à 21kg.
Pour partir je pense qu'il faut ajouter à ce poids le ravitaillement liquide (950x2 + 1500 de camelbak) et le solide environ 800grs soit pas loin de 4,5kg et là on est très loin du poids annoncé par les constructeurs et pourtant c'est ce poids qu'il convient de prendre en considération car c'est celui qu'il faut traîner un bon moment (même si au fil des km il diminue  )

Configuration minimale pour vérifier ce qu'annonçait le constructeur qui n'est pas un menteur au final !

grand pierre
le poids a diminué au fil des ravito
mais il y a eu transfert..
donc le total est presque le même!
Papy volant

Heuuu, pas vraiment. Le bonhomme accuse un différentiel négatif de poids de l'ordre de 3kg en hiver et plus de 5kg en été entre le départ et le retour (très vite compensé d'ailleurs )

grand pierre
j'avais pas précisé que j'étais en accord avec tes calculs de poids concernant les engins..nus et prets a partir en rando!!
et les miens sont semblables
quant a la perte de poids " corporelle".celà me semble tres important/....trop???/mais si le corps medical est d'accord ..?
Papy volant

je continue le HS
un modo aura la gentillesse de me "virer"
sur le sujet existant sur le fofo!!
lire le titre avec Goog..
"perte hydrique -perte de puissance"
une perte hydrique de 2 % entraine une perte de perf
de ..20 %!!

Papy volant

Je fais très attention à l'hydratation même si trop souvent je suis en déficit au retour (surtout l'hiver) cependant la perte de poids se situe principalement au niveau de l'alimentation solide. Je consomme essentiellement des aliments laissant peu de résidus mais apportant pas mal de carburant (fruits secs, biscuits type figolu et speculos, pâtes avec des pois chiche, bananes)
Je n'arrive pas à manger plus consistant avec des arrêts courts (30mn maxi pour celle vers la mi-parcours) si je m'arrête trop le redémarrage est très difficile (et très nauséeux aussi) digérer en roulant consomme de l'énergie mais en roulant soft ça permet de récupérer sans perdre de temps. C'est un choix que j'ai fait et qui me convient très bien (il faut que je commence ou recommence à rouler au maximum 15 à 20mn après avoir mangé) ça fonctionne avec moi mais ce n'est pas pour ça que c'est LA méthode de référence...

Papy volant a écrit:

une perte hydrique  de   2 %  entraine une perte de perf
de ..20 %!!

Ah oui merci pour le rappel !

speed67190 a écrit:

mon catrike speed  13 kgs    le p'tit joujou    bien joueur  

ah, navré, j'ai pesé il y a un certain nombre d'années un Cat Speed en configuration de série, à 14,9 kg, alors qu'il était annoncé à 13,5 kg par Catrike

14,9 kg le Cat Speed j'insiste, car la différence était énorme, c'est pour ça que je m'en souviens très bien ; un dégraissage de 2 kg semble assez utopique

je précise que ces 14,9 kg étaient pour un Cat Speed tout nu (ni garde-boues ni porte-bagages), mais avec tout ce qu'il faut (notamment pédales)

grand pierre a écrit:

Lorsque vous pesez vos vélos, trikes ou vélomobiles, vous le faites en configuration minimale ou prêt à partir rouler 100/150km ?

Mon VTX Black vendu pour 13kg pèse ici un peu plus de 14kg, ce qui s'explique par :
- siège grande taille
- appui-tête
- garde boue arrière
- kit réglage de la taille de la bôme
- support lampe à l'avant
(et je n'ai pas les axes titanes)

Avec :
- lampe avant & arrière
- drapeau
- 2 portes-bidon + bidon (rempli)
- bidon porte outils
- powerbank dans une sacoche de siège
je suis plutôt à 18.5kg.

Mon VD prend également 4.5kg.

Il est plus de simple de trouver 2-3kg sur le bonhomme que sur le vélo...

Merci Disco 700 d'avoir effectué ce déménagement

Revenons donc à cette histoire de poids, hier pour faire mon DDX de novembre j'ai ajouté encore un peu plus de poids avec une seconde batterie pour mon super éclairage car j'avais prévu de partir et finir en nocturne et suite à une étourderie de ma part (oubli de la moitié de mon ravitaillement à la maison) j'ai été obligé de gérer la journée avec ce que j'avais donc retour moins tard que prévu par crainte de me retrouver complètement cuit et vide à 50 bornes de la maison et être obligé d'appeler Martine au secours

Donc hier je suis parti avec un engin de pas loin de 24kg et il faut croire que ça ne m'a pas pénalisé tant que ça car j'ai roulé dans les mêmes temps qu'habituellement c'est à dire sur les bases d'un BRM 200 (13h30) pour parcourir mes 232,26 km il m'a fallu au total (parties lentes pour cause de carroyage et arrêts compris) 14h20 ce qui me fait une moyenne (là aussi tout compris) de 16,2 km/h
Si on ne prends en compte que le temps "roulé" ça nous donne 18 km/h de moyenne pour 12h52 en déplacement.

Il est clair qu'avec un équipement "light" je n'aurais pas pu en faire ne serait-ce que la moitié !

Je me suis amusé à comparer avec ce que j'avais fait au Castellet en 2018 avec le VTX en mode course (allégé au maximum) au moment de mon abandon les chiffres étaient les suivants : temps total = 15h13 ; temps roulé = 10h07 avec une moyenne de 22,8 km/h
Là c'était sur circuit sans les autres usagers de la route qui te tournent autour, sans chantiers ni feux, sans avoir à vérifier si c'est bien la bonne route, avec un asphalte correct, etc etc...
En 2022 je pèserai mon trike avant de prendre le départ pour voir la différence de poids mais soyez surs que je ne vais pas chercher à traquer le moindre gramme, l'airzound restera en place d'ailleurs, par contre le fanion va virer

Pourquoi virer le fanion ?

Il est rare qu'on ait un trike d'origine constructeur de base.
A la rigueur un revendeur peut avoir cette information pour un modèle qu'il aura reçu et pesé lui-même en magasin au moment du montage.
Inévitablement l'utilisateur y rajoute toujours une sonnette, un fanion, un porte bagage, des garde boue etc...

Il faut donc bien préciser ce qu'on pèse.
Soit c'est le vélo nu sans aucun accessoire rajouté (constructeur) ou c'est avec un minimum d'accessoires,
ou avec en plus les sacoches pleines pour une balade en hiver, en été, une rando etc...

J'avais ouvert un sujet ICI et indiqué le poids constaté de mes vélos.
Je les ai pesés avec un certain nombre d'accessoires montés à demeure, comme des porte bagages, des sonnettes, une assistance électrique etc...

Les fanions , du moins chez ICE , sont déjà fournis. Le reste (garde-boue , porte-bagages etc) sont en option.

Lud'O a écrit:

Pourquoi virer le fanion ?

Les 24H se déroulant sur circuit il est inutile.

La différence entre la version nue et la version prête à rouler est impressionnante (au jugé) : je roule toujours avec les sacoches pleines d'outillage et au minimum 1,5 l d'eau l'hiver (l'été, parfois plus). Mais on peut gagner du poids. Lorsque j'ai changé mon pédalier, j'ai gagné pas loin d'1,5 kg (en passant du FSA Gossamer 3 plateaux au Spécialités TA Horizon monoplateau).

Tiens ça me fait penser que je vais peut-être bien passer en mono plateau pour les 24H ! Pas tant pour le poids mais plus pour le parfait alignement de la ligne de chaine.

JC. a écrit:

Mais on peut gagner du poids. Lorsque j'ai changé mon pédalier, j'ai gagné pas loin d'1,5 kg (en passant du FSA Gossamer 3 plateaux au Spécialités TA Horizon monoplateau).

Tant que ça !!

1,5kg me parait excessif, ton pédalier FSA est annoncé pour 869 grammes alors même en prenant en compte le poids du dérailleur, de la manette et, soyons fous ,du câble je pense qu'un gain de poids de l'ordre de 6 à 700 grammes serait plus proche de la réalité.

Je me disais aussi...

À l'inverse lorsque je suis passé de la cassette 11-42 au Rohloff j'avais pesé tous les composants et je suis arrivé à un différentiel total de 950 grammes. On a coutume de dire que le Rohloff ajoute "au moins un gros kilo" on oublie de décompter le poids de la roue libre et de la cassette ! Entre le dérailleur et la manette on est quasiment au même niveau (je parle de matériels standard)