Eclairage remorque

Bonjour,

Je prévois d'atteler une remorque à mon VM et cette remorque est pour transporter des enfants.

Donc comme la sécurité est LA priorité, je souhaite illuminer cette remorque.
Jusque là rien de bien particulier.

Sauf que j'ai pas envie de me prendre la tête à gérer une batterie supplémentaire.

J'envisage de faire comme pour les remorques voiture c'est choper le courant sur le véhicule tracteur.

En viens ma question: connaissez vous des prises étanches qui feraient bien l'affaire?

(en dehors des prises de remorques de voiture bien évidemment ^^)
Même si je pense que ça va se terminer avec cette connectique auto...

Bonne journée à tous.

sur mon velo electrique flevobike, j'ai quelque chose qui ressemble à ça: https://fr.aliexpress.com/item/4000404776783.html

je ne sais pas si ça aime être branché/débranché souvent

Pendant des années, j'ai tracté le petit Paul dans la remorque dénommée "la capsule à Paulo".
Dument éclairée, il le fallait.
Entre autre, les réflecteurs, du tissus jaune à gilet mais acheté en rouleau, des bandes réflectorisées à coudre sur les bord du tissu, le tout qui se fixait à l'arrière de la remorque, de l'appui pour les mains aux réflecteurs rouges triangulaires (rectangle de 60 cm vertical par 40 cm) grâce à des élastiques cousus. Les élastiques ne l'ont pas été longtemps, préférer des lacets avec des serrages rapides à ressorts (genre ceux des tirants des capuches)
Et un feu arrière fixé sur l'appui pour les mains (en mode poussette).
Mon feu arrière de vélo pouvait être déconnecté. Comment.
Mon feu était fixé sur une platine en alu sérrée sur la poignée grâce à des colliers nylon.. Circuit ouvert.
En mode sans remorque :
– un jack à tracteur quatre broche fixé sur la platine, partie femelle. Deux connecteurs sont reliés au moyeu dynamo, les deux autres au feu ;
– une partie mâle dans laquelle, les broches sont connectées deux à deux. Ainsi, le circuit est fermé et le feu alimenté.
– le jack mâle est rempli de silicone dans lequel et noyé une chainette : je ne peux perdre le jack mâle en mode tracteur.

En mode tracteur :
– je déconnecte le jack de fermeture du circuit, mon feu vélo ne crame pas les yeux du petit ;
– je connecte le jack 4 broches du câble de la remorque dont deux sont utilisées pour alimenter le feu de la remorque.

Ne pas utiliser du câble électrique vélo, trop fin et fragile, choisir un câble plus gros, gainé caoutchouc. Moult colliers Nylons, prévoir de la longueur de rab laissée sous la forme d'une élégante boucle. Du tube cristal pour l'eau permet de gainer le câble là où il va frotter.
Prévoir solide, de petites mains à fort pouvoir de traction habitent les remorques.

Le bonus : j'avais installé une sonnette pour Paul, puis une corne de brume à poussoir, qu'il tapait. Pwaaaap garanti.

BOn travail

Avec du matériel vélo, il y a les connecteurs SON coaxiaux qui sont robustes et pratiques. 

ça se branche dans la seconde, ce sont des jacks étanche et fiable. Le montage initial nécessite de petites soudures mais rien de terrible.

Ils ont notamment des broches Y très pratiques. ça permet de brancher à la fois le feu du vélo et celui de la remorque, si on veut, ou juste l'un des deux

J'ai ça comme montage sur mon randonneur, c'est ce que j'ai trouvé de mieux après avoir beaucoup patouillé. Mon faiceau est installé sur le cadre mais comme je ne roule pas toujours avec la roue dynamo, le brin qui relie la dynamo au faisceau s'insère avec des jacks. Et si je branche le connecteur USB et sa batterie, ils s'insèrent par un Y dans le brin principal. C'est propre, rapide et fiable.

(Site SON) En France chez Berthoud

Pour être certain de l'étanchéité, il faut en effet se tourner vers le secteur de l'automobile.

Les connecteurs de type TE Superseal assurent une étanchéité entre les fils et le connecteur, ainsi qu'entre les connecteurs mâle et femelle.



C'est ce que j'ai utilisé sur mon WAW où nez et pointe, équipés d'un éclairage, se démontent. Le connecteur arrière se trouve à l'intérieur de la pointe, exposé à l'eau projetée par la roue, mais il ne montre aucune trace d'oxydation.

On les trouve par exemple chez Conrad.

Oui ces connecteurs TE que tu présentes sont pas mal et sont vendus comme étant étanches, j'en ai toute une boîte, mais je tiens à préciser qu'ils sont pas mal pour une connexion occasionnelle, si c'est pour un usage courant, la prise n'est pas tellement facile à connecter (perso je n'aime pas).

Je suis muet mais je prends note de vos retour d’expériences.

@Kapello, bien vu de shunter le feux AR pour ne pas éblouir le petit passager

Pour la connectique regarder aussi du coté du nautisme (ce qui résiste à l'eau de mer résistera à la pluie ! )

" shunter le feux AR "

électriquement parlant c'est un court-circuit

zapilon a écrit:

"  shunter le feux AR "

électriquement parlant c'est un court-circuit

En français oui c'est le terme correct ^^ Ah ces anglicismes qui se glissent de partout !

Dans ce cas on bne court-circuite pas le feux, on ouvre le circuit du feu du vélo.

LAF ! !... !