Le WAW 400 est à Chalon sur Saone

Belle et longue sortie, avec un temps magnifique en plus

J'aime les balades
J'aime la photographie
J'aime le vélomobile :-)

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Superbes photos ! Merci pour le partage !
Juste une petite remarque toute personnelle, je trouve que le Waw fais bien plus racé avec le capot fermé !

De la pierre de Comblanchien ?

Superbe !

Chalon sur Saone - Verdun sur le Doubs



Avec les marathon plus.

Ben je ne regrette pas les Pro Ones. Pneus pas centrés, crevaisons quasi systematiques, valves bouchées par le produit, y'en a partout d'ailleurs...
C'est bon pour la course ces pneus là. Ou pour les pros.

Je suis partagé pour cette partie de la voie bleue. Le revêtement est peu roulant en vélomobile. Il y a des parties fortement dégradées autour de Sassenay. Et des detours important sur Crissey. Cela reste cependant une jolie balade le long de la Saone après Sassenay.

55km 25km/h de moyenne.

Je me suis aussi fait la réflexion que l'on  était mieux protégé des chiens errants dans nos velomobiles.

Et toujours autant de monde autour de mon engin. Pleins de sourires. Et de questions. Toujours les mêmes.
Non ce n'est pas electrique...
Faut que je le marque dessus.
Ce sera un OVNI pour quelques années encore.
Je suis filmé au moins 10 fois à chaque traversée de Chalon :-)

Oui les Pro-One sont des pneus course et trop fragiles pour des vélos de 25-30 kg !

Je te rassures, même après trois ans on me pose toujours les mêmes questions .
Au moins ce week-end tu te sentiras moins seuls, parmi les ornis (thorinque)

Trop gai hein !
Et c'est que le début.
De fait, on roule tellement vite, c'est si silencieux et gros que tous croient que c'est électrique.
Je vais me faire un autocollant bien explicite à ce sujet et reprendre la belle expression d'un ancien proprio de VM : "Legs do it" , j'ajouterai pour le fun que le moteur a 54Bougies et fait 90 litres de cylindrée + mon groupe sanguin et l'ecolabel A+++++ pour le Milan

Pour les pneus, tu seras mieux avec des One avec chambre à air si tu veux gagner un peu de moyenne, ça fait vraiment une différence.

J'ai fait l'achat d'une toute bonne pompe à pied. J'en ai aussi une petite à pied de décathlon (Max 6,5Bars) à 12Euros, elle est parfaite pour le WAW, bcp mieux que la mini pompe à main.

Bonnes balades

PS: J'ai m'impression que ton VM n'a pas de phares, tu devras donc être prudent en fin de journée ou sur les routes ombragées, le VM vu de l'arrière est très étroit et n'est pas immédiatement identifié comme un véhicule. Par contre, si tu as une ou des LED rouges puissantes, la réaction du suiveur sera moins tardive. les LED sur Mon Spirou ont été rajoutées ( ce sont des barrettes LED pour caravanes ou remorques en 12volt)




@ plumes

tofmobile a écrit:

De fait, on roule tellement vite, c'est si silencieux et gros que tous croient que c'est électrique.

N'est-il pas ?

Ça me fascine de toujours considérer que tout est obligatoirement nucléarisé sans même savoir ce qu'est un VM !!

En même temps, dans l'esprit des gens, il est très naturel de penser qu'un truc totalement silencieux qui roule vite est électrique.

Déjà que beaucoup de vélos classiques sont électriques, comment imaginer que ce truc futuriste sur la route est un vélo musculaire?

Tout le monde n'est pas connaisseur.

D'ailleurs certains vélomobiles sont aussi à assistance électrique...

Et pourquoi nucléaire ?

Pour rendre le truc encore plus péjoratif sûrement

Pas très glorieux alors.

tofmobile a écrit:

J'ai m'impression que ton VM n'a pas de phares,

Si il a des phares (1eres photos en tout début de post).

Les réflexions sur l'électrification ne sont pas propres au VM. J'y ai droit à chaque fois avec mon trike : "Le moteur est dans les sacoches ?"

Ce qui est trompeur au sujet de l'assistance sur le VM également, et j'en fus le premier surpris avec notre nouveau E-Waw, c'est que malgré le coup de pouce du moteur, qui d'ailleurs coupe à 25kmh (officiellement), vu qu'on est régulièrement au dessus de cette vitesse, on se retrouve finalement à pédaler en musculaire très souvent, cela dépend du profil du parcours bien sur mais sur certains type de trajet, on ne roule pas tellement assisté. D'ailleurs je me suis posé la question de savoir si il ne vaut pas mieux un engin léger facile à emmener dans les plages hautes de vitesses, plutôt qu'un plus lourd motorisé. Pas de réponse toute faite de toute façon, c'est selon chacun, son programme ses capacités physiques et tout et tout...mais cela interroge.

Il faut poser la question à Kiki71 qui l'a expérimenté et n'est à ce jour pas revenu en arrière.

Nico22710 a écrit:

Ce qui est trompeur au sujet de l'assistance sur le VM également, et j'en fus le premier surpris avec notre nouveau E-Waw, c'est que malgré le coup de pouce du moteur, qui d'ailleurs coupe à 25kmh (officiellement), vu qu'on est régulièrement au dessus de cette vitesse, on se retrouve finalement à pédaler en musculaire très souvent, cela dépend du profil du parcours bien sur mais sur certains type de trajet, on ne roule pas tellement assisté. D'ailleurs je me suis posé la question de savoir si il ne vaut pas mieux un engin léger facile à emmener dans les plages hautes de vitesses, plutôt qu'un plus lourd motorisé. Pas de réponse toute faite de toute façon, c'est selon chacun, son programme ses capacités physiques et tout et tout...mais cela interroge.

Cette question est aussi valable pour tous les VAE sportifs 25km/h : ils sont nettement plus lourds qu'un vélo musculaire, si le cycliste a une bonne condition physique, les 25km/h sont atteint facilement et au delà l'assistance et son surpoids devient un inconvénient.

Les constructeurs de vélos et d'assistance en sont d'ailleurs bien conscients et commence à proposer des VAE légers avec une assistance plus faible, consommant moins et avec une plus petite batterie ce qui réduit le poids total de l'assistance.
Pour la batterie, ils proposent une plus petite batterie intégrée et une second batterie additionnelle amovible qui donne une plus grande autonomie pour les cas ou elle est nécessaire et un poids minimum lorsque la grande autonomie n'est pas nécessaire..

Ils pensent que l'AE est indispensable (sans doute au début après une longue période d'inactivité) puis réalisent que c'est inutile ! Il faut juste prendre le temps de se remettre à niveau.

Ca dépend où on roule. Mon pote qui m'a fait découvrir le vélomobile m'a conseillé sans assistance (et c'était un bon conseil) mais lui, qui habite maintenant dans les Pyrénées en a monté sur son Quest XS.
Comme le dit très justement Nico22710, il n'y a pas de réponse toute faite, ça dépend des gens, des lieux, de la pratique recherchée, de l'age du capitaine, du volume de la baignoire, etc ...
Mais c'est assez frustrant de devoir répéter sans arrêt :
"- non il n'y a pas de moteur,"
"- non, ça n'est pas électrique,"
"- si, les pédales sont tout au font, regardez mieux !"
"- Si, si, j'vous jure, je pédale ! Ca se voit, d'ailleurs, je suis tout trempé "

Là au moins, vous pouvez dire "oui, celui là est électrique, mais pas celui-là "   ... De quoi perdre les gens encore un peu plus

"se remettre à niveau"....

comme  toi!!
Papy  volant

Je n'ai pas vu que tout le monde était sur le parking de Brancion, j'y suis monté



Le parking c'est pour les voitures, quoi !


Pause à Tournus


Arret devant le clocher tors de Mervans.
Sinon, super Week End ! Merci aux organisateurs et aux présents pour cette belle rencontre.

1000km !

Mon trajet domicile travail de 24km AR nécessite maintenant le même temps, en voiture ou en vélomobile.
Je ne pensais pas que cela serait aussi efficace.

J'ai du mal à prendre la voiture désormais. C'est malin