Renforcement des aides de l'état pour acheter un vélo, jusqu'à fin 2022

Mon doute était permis !

Moi, je vais m'acheter un bon gros SUV électrique et, sans condition de ressources, toucher 6000 patates de l'État français ! Faut juste que je me limite à une bagnole d'un coût inférieur à 47 000 euros

Ça c'est d'la provoc' !!

el gato a écrit:

Ah oui on a envie d'y voir des vélos couchés n'est-ce pas. Il est vrai que le terme de "vélo allongé" a selon la plus grande probabilité, été confondu avec le terme de "vélo rallongé" qui désigne les longtails voisins des vélos cargo, et c'est la raison pour laquelle le terme de "vélo allongé" est mentionné juste après celui de "vélo cargo".

ah oui, je n'avais pas pensé à ça. Tu as probablement raison, mais :

(1) je ne vous apprendrai pas qu'on se fait remarquer en roulant à vélo couché, et j'entends souvent sur mon passage des gamins ébahis    dire à leurs parents "oooh, regarde, un vélo allongé", ou les parents expliquer à leur gamin ébahi    "oui, tu vois, c'est un vélo allongé". C'est tout simplement pour ça que j'ai répondu à Ludo qu'un "vélo allongé", c'est un vélo couché.

(2) à ma connaissance, du point de vue juridique, il n'existe pas de définition des catégories "vélo allongé" ni "vélo couché". Et techniquement, les vélos couchés sont de fait allongés. Si un vélocouchiste du forum rentre dans les critères hyper-restrictifs (revenus très faibles et/ou handicap) et a l'intention d'acheter un vélo, je lui suggérerais bien de tenter la demande de subvention au titre de "vélo allongé". Et de venir nous raconter la suite...

JeanMarc38 a écrit:

Moi, je vais m'acheter un bon gros SUV électrique et, sans condition de ressources, toucher 6000 patates de l'État français ! Faut juste que je me limite à une bagnole d'un coût inférieur à 47 000 euros

et t'as vu, si tu profites de l'aubaine pour mettre à la casse la vieille voiture (polluante) que tes parents t'avaient donnée, tu peux cumuler ce "bonus écologique" avec la "prime à la conversion". C'est vraiment formidable, l'engagement du gouvernement pour la transition écologique et le pouvoir d'achat des "premiers de corvée"

Pareil, je vois seulement la mise au rebus d'une vieille voiture comme un vrai coup de pouce.

Pour le reste je m'aligne aux réactions de plusieurs médias en ligne qui ont résumé par
- Cela s'adresse à ceux qui ont juste des revenus pour survivre, donc pas les moyens de se payer quoique ce soit, donc qui n'en profiterons pas. On ajoute à cela la paperasse reboutante, la notion de prime versé post achat, bref le démuni devra faire limite un crédit et croiser les doigts que son dossier ne se perde pas...

Alors au revoir les 2000 €...

Il n'y a pas de condition de revenu pour les personnes en condition de handicap :


Pour ce qui est des vélo allongés, c'est certain qu'il s'agit de long tail comme par exemple le Tern GSD.

Personne n'a mentionné 2000 € maximum

Un autre critère caché pour doser ce maximum ?

zapilon a écrit:

Personne n'a mentionné 2000 € maximum

Un autre critère caché pour doser ce maximum ?

oui si j'ai bien lu c'est 40% du prix au maximum
(noté en bas à droite de la toute première photo page 1)
donc vélo de 5000 euros quand même

est-ce que les vélomobiles entrent dans la catégorie des vélos allongés?

Birouette a écrit:

est-ce que les vélomobiles entrent dans la catégorie des vélos allongés?

Non, très probablement pas.

Mais peut-être dans "vélos adaptés à une situation de handicap" si le cycliste sait démontré que ce type de vélo est nécessaire pour son handicap, idem pour un trike (par exemple une situation de handicap qui empêche de rouler sur un 2 roues).

Un tandem peut aussi tomber dans cette catégorie pour un cycliste mal voyant par exemple.

Un tandem comme le Pino et un trike comme le Ketwiesel sont beaucoup vendus en Allemagne et en Belgique par des magasins de matériel médical pour personnes en situation de handicap.

Ce marché représente un gros pourcentage des ventes de Hase qui a aussi toute une série d'équipements spéciaux pour ses vélos pour personnes en situation de handicap.

Pour éviter de lire quelques messages qui supputent des choses sans vraiment savoir, je viens d’interroger le Président de la FUB dont l’association a aidé à la rédaction du décret.

Réponse « couché aussi concerné »

Donc évidemment tous types de vélos couchés et bien sûr les vélomobiles.

Fleur a écrit:

Il n'y a pas de condition de revenu pour les personnes en condition de handicap

Oui mais pour l'instant je n'ai trouvé qu'un test d'éligibilité qui me demande quelle voiture de quelle année...que je n'ai pas.

Zenedavtri a écrit:

Pour éviter de lire quelques messages qui supputent des choses sans vraiment savoir, je viens d’interroger le Président de la FUB dont l’association a aidé à la rédaction du décret.

Réponse « couché aussi concerné »

Donc évidemment tous types de vélos couchés et bien sûr les vélomobiles.

Oui, mais les VC sont dans quelle catégorie de vélo :
- "vélo classique" ou si avec assistance "vélo à assistance électrique" ?
- ou "vélo cargo, vélo allongé, vélo adapté à une situation de handicap, vélo pliant" ?

Le montant et les conditions d'octroi des primes ne sont pas du tout les mêmes !

Mais de toute façon pour une personne morale, hors situation de handicap, il y a toujours une limite de revenu pour les vélo musculaires et pour les assistés, hors limitation de revenu ou handicap, il faut que le VAE remplace une voiture.

Il est aussi évident qu'il s'agit d'un VAE, c'est à dire avec une assistance légale VAE 250W/25km/h et probablement un vélo équipé en usine d'une assistance pas d'une assistance en kit rajoutée soi-même.

Ils ont omis la catégorie "vélos spéciaux" qui irait bien pour vélomobiles.

Fleur a écrit:

Il est aussi évident qu'il s'agit d'un VAE, c'est à dire avec une assistance légale VAE 250W/25km/h et probablement un vélo équipé en usine d'une assistance pas d'une assistance en kit rajoutée soi-même.

Si j'ai bien lu sur lite du gouvernement, ne sont concernés que les vélo neufs, donc pour les VAE c'est pas de kit rajoutés

Bonjour à tous,

voici un lien vers l'annonce "officielle" -> Bonus vélo : les aides de l'État étendues jusqu'au 31 décembre 2022

Ormis les conditions quelque peu "restrictives", cette prime va être utilisée pour l'achat d'un vélo neuf fabriqué/assemblé avec des pièces importées d'Asie.

Gohan a écrit:

Bonjour à tous,

voici un lien vers l'annonce "officielle" -> Bonus vélo : les aides de l'État étendues jusqu'au 31 décembre 2022

Ormis les conditions quelque peu "restrictives", cette prime va être utilisée pour l'achat d'un  vélo neuf fabriqué/assemblé avec des pièces importées d'Asie.

L'énorme majorité des vélos sont fabriqués à partir d'un cadre et de composants fabriqués en Asie.

Presque toutes les transmissions sont fabriquées en Asie, il n'y a comme exception que le Rohloff et les groupes Campagnolo.

Finalement, les VAE ont souvent une plus grande partie de leur valeur fabriquée en Europe comme les VAE Riese & Müller dont les cadres sont fabriqués au Portugal et les moteurs sont des Bosch fabriqués en Allemagne, si c'est une version avec Rohloff, il ne reste que les périphériques comme les freins, les jantes, les pneus, le guidon... qui sont fabriqués en Asie mais cela représente en valeur une faible part du prix de revient du vélo.

Le quotidien de ma région a fait ça première page en présentant les aides pour le vélo elect…..
J’ai mis la photo du journal sur mon sujet en signalant l’hypocrisie de l’aide de l’état pour que l’on minimise réellement notre empreinte sur la planète.
https://velorizontal.1fr1.net/t26508p500-engin-electric-de-l-iut-de-l-aisne-2021-reflexions-sur-la-mobilite

dans le premier texte, je n'avais pas vu qu'il y avait une aide pour le velo classique

le  speed pedelec est un peul oublié dans cette histoire, il a le droit à 900€ de bonus sans condition de ressources.

un velo cargo a souvent un moteur plus puissant que 250W donc devrait etre immatriculé et avoir le droit à 900€

Non, il y a très peu de vélos cargos avec moteur de plus de 250W, ils sont presque tous des VAE 250W/25km/h.

La majorités des marques proposant des vélos cargos utilisent des moteurs pédaliers Shimano et Bosch pour vélos cargo.

Les moteurs pour cargo de Shimano EP8 EP801 cargo et Bosch Cargo Line avec 85Nm de couple s'en tirent très bien sur les vélos cargos.

Ce qui pose problème, c'est plutôt l'autonomie, courte avec les batteries utilisées habituellement sur les VAE.

Bosch propose un système de double batteries très prisés des fabricants de vélos cargo (mais qui curieusement n'existe plus dans la nouvelle gamme 2023 smartsystem !?).

Pour les 900€, c'est en fait 250€ par KWh de batterie, pour atteindre le plafond de prime, il faut 3.6KWh de batterie et plus de 2KW de puissance moteur, en pratique quasiment aucun speedpedelec n'a cela, cette prime sera plutôt pour des scooter/motos électriques et... des trottinettes électriques (les EUC/gyroroues sont exclues car il faut au moins 2 roues !).

Il y a quand même la 2ème colonne

Et avec une ordonnance du médecin traitant la Sécu rembourse une partie de l’achat d’un Hase mais pour l’instant je n’ai pas poussé plus loin, vacances obligent