remplacement transmission quest avec fourche mono-bras en aluminium

Bonjour,
sur mon Quest 459, coque fibre de vers avec roue arrière fixé sur une fourche mono-bras en aluminium, j'ai au moins la chaîne d'usée (allongement supérieur à 1%).
J'ai aussi un bruis quand je roule, en pédalant ou non, et plus rapide quand je vais vite. On m'a conseillé de changer les roulements.

Sachant que je l'ai acheté d'occasion il y a 2 ans, j'ai du faire entre 2000 et 3000 km avec, je ne sais pas si je doit changer:
- la roue libre, elle fait des cliquetis quand elle tourne, mais ça me semble normal
- l'entretoise entre la roue libre et les roulement (caché dans la cassette), elle avait un "collier" du aux frottement, serrage ou usure (je l'ai limé très légèrement sinon l'axe rentrait mal)


- la cassette, je n'ai pas de saut de vitesse:


- les plateaux


- les gaines de chaîne ? ça ce nettoie ?

Qu'en pensez vous ?

Salut Europrimus

Un bruit dans un velomobile c'est vague difficile de répondre ainsi.

Oui ce peut être les roulements vérifie aussi si rien ne frotte câbles ...

Un bruit c'est pas facile à décrire non plus
Je dirai comme un clic répétitif. Plus le vélomobile roule vite plus le bruit est rapide
Je sais pas trop comment enregistrer ça…

Je crois que j'ai trouvé d’où vient le bruit.
Vélomobiel me demandait la longueur de l'entretoise, et en regardant, elle est fendu. si elle tourne un peu, ça peut faire un bruit...

Alors, j'ai changé ma chaîne (3x116 maillons -6) et ma cassette 9 vitesses (11-32).

le problème, la chaîne réglé à la longueur sur le grand plateau grand pignons, quand je passe sur le petit plateau, elle est toute détendu et ça déraille. surtout vers les petits pignons...



je pense que mon dérailleur à une chape moyenne (75mm), donc pas assez de capacité pour reprendre les écarts entre grand plateau (52) / grand pignon (32) et petit plateau (30) / petit pignon (11)
capacité nécessaire : (52-30)+(32-11)= 43 dents

mais la chape du dérailleur à déjà tendance à "sortir" de la coque (quand je suis pas de dans) :


Vous avez une chape longue dans votre Quest ? ça passe ?

édit: de mémoire, l'ancien propriétaire n'utilisait pas le petit plateau et les fois ou j’avais essayé de m'en servir j'avais déraillé

C'est la chape normale.
Le réglage doit être correct en 52-30 longueur de chaine et tension
le braquet 32-11 n'a aucune raison d'être employé , sauf passage par accident.

Ton ressort de chape peut être fatigué...a voir.

Le bruit que tu décris peu provenir des rotules du train avant -jeu-

J. D'Alès a écrit:

Le bruit que tu décris peu provenir des rotules du train avant -jeu-

pour le bruit, ça semble réglé, j'ai fait 26 km (en parti sous la pluie) sans l'entendre.
le changement de roulement ou d'entretoise à du régler le problème.
mais j'ai un bruit dans les pédales, quand je passe de tirer à pousser, ça couine un peut. les pédales ou les cales doivent être usé.

J. D'Alès a écrit:

Ton ressort de chape peut être fatigué...a voir.

la chape revient bien en arrière, peut être pas assez vite ...

J. D'Alès a écrit:

le braquet 32-11 n'a aucune raison d'être employé , sauf passage par accident.

je sais, mais l'accident arrive facilement ... et même en 30-14 je dirais que ça pendouille.
Il faudrait que je regarde à partir de quelle moment la chaîne devient trop détendu.

Après un ajustement du pédalier, j'ai la possibilité de réduire de 2 maillons la longueur de chaine, ça devrait aider aussi.

Je confirme, le plateau de 30 ne peut être utilisé que sur les 2 ou 3 plus grands pignons de la cassette.
Sur les nouveaux Quest la goulotte est plus profonde et permet l’utilisation d’une chape longue.
Sur le Duoquest j’ai la même goulotte que toi et j’utilise un triple 30-40-52 et une cassette 11-36 en 10 vitesses.

Mais si le client avait les moyens, un Schlumpf serait préférable et plus simple à installer.

Sur mon quest XS plateaux 53-42-30 et ensuite 24 et cassette 9v 11-34 pas eu de problème de tension de chaine, dérailleur Sram X.0

Je suis également originaire de Dijon, J'ai beaucoup roulé avec les " Randonneurs Dijonnais".

Zenedavtri a écrit:

Mais si le client avait les moyens, un Schlumpf serait préférable et plus simple à installer.

C'est vrais qu'une boite de vitesse me tenterai bien...
un schlumpf, il y aurait juste à remplacer le pédalier. pas tellement plus compliqué que de régler la position du pédalier
il y a plusieurs modèles , plus le choix du plateau    ... ça demande réflexion ...
et niveau prix, ç'est dans les combien ?