Moyeu Rohloff

Pour le plaisir, un essai pour voir ce que cela donne en visuel...
Ce n'est pas le bon receveur d'organes, mais le look me plaît bien.

C'est beau, une roue Rohloff.

Il faudrait que la jante aussi soit rouge. Ça ferais le trike Superman!

Pour le plaisir ..
ce n'est pas tout à fait la saison, mais ça approche :

le but c'est de le monter à Noel ?
ou est-ce la date ou tu auras reçu tous les éléments?

Rouge Candy, bravo !
Dans les couleurs spéciales Cat, et c'est magnifique. J'en parlerai dans la section pro, tantôt.

Pour ceux qui sont interessés par les poids



Normale : 1.3 kg
dual drive : 1.9 kg
rohloff : 2.8 kg

Pour les commandes, le rohloff doit aussi $etre en tête, rien qu'avec le tendeur de chaine ...
Les commandes du dualdrive en plastique ça va pas loin, en poids, pour le reste j'ai un peu peur ...

Sur mon VC de tourisme, c'est le rohloff sans hésitation : plus jamais d'angoisse au pieds d'une côte :
- "si je mouline ds le vide c'est normal à cause de la différence petit-moyen plateau ou j'ai carrément déraillé ?"
- "ça fait du bruit, la vitesse va sauter ?"
- "le dérailleur touche les rayons, décidément je peux pas utiliser ma dercière couronne"
- etc, etc ...

Tu n'utilises que des roues, pas de cadres ?

Mon rohloff est toujours sur le fiéro, en vente sur Bentokaz...Beh, il me manque l'engin. J'ai perdu l'habitude de rétrograder en pédalant, je cherche encore à passer les vitesse à l'arrêt. L'étagement des vitesses sur la cassette est étrange.
Vivement que je remonte le rohloff sur le bachetta

Il y a un phénomène auquel je ne m'attendais pas sur le Rans enduro avec le Rohloff: c'est que je suis beaucoup plus lent en descente en roue libre qu'avec le MD23.
Il y a une petite partie de cet effet due sans doute aux quelques kilos en moins sur l'ensemble du vélo, mais l'effet est saisissant.
Sur ma petite descente légère quotidienne, là où j'étais à 36/37 km/h, je ne suis plus qu'à 30/31 km/h. Je trouve cette différence énorme.

Vindwa a écrit:

Il y a un phénomène auquel je ne m'attendais pas sur le Rans enduro avec le Rohloff: c'est que je suis beaucoup plus lent en descente en roue libre qu'avec le MD23.
Il y a une petite partie de cet effet due sans doute aux quelques kilos en moins sur l'ensemble du vélo, mais l'effet est saisissant.
Sur ma petite descente légère quotidienne, là où j'étais à 36/37 km/h, je ne suis plus qu'à 30/31 km/h. Je trouve cette différence énorme.

En roue libre, j'imagine mal que le rohloff freine bcp, en tous les cas pas à ce point !!!
Faut faire la contre expérience, remonter une roue normale
Je "vois" 2 raisons :
- t'es moins allongé sur le rans ?
- t'as peur de l'user (ou t'as peur tout court ) et tu te lances moins au début de la descente

jpl75 a écrit:

Je "vois" 2 raisons :
- t'es moins allongé sur le rans ?
- t'as peur de l'user (ou t'as peur tout court ) et tu te lances moins au début de la descente

- Tant que le problème du porte-bagages ar mal foutu n'est pas solutionné, oui, je suis un peu moins allongé, mais de peu
- Il n'y a pas de quoi avoir peur là-bas, et je pratique cette portion de route (passage obligatoire pour quitter le hameau) depuis plus de 20 ans (quelques milliers de passages, donc), et peu ou prou toujours de la même façon; le test est pour moi fiable.

même pneus? même pression? roues tournent bien? disques ne frottent pas trop?...

Pneus plus fins et plus légers à gonflés 5kg (Supreme 559-42 au lieu de Nokian AWS 559-50).
Tout le reste est neuf et bien réglé
Je pensais peut-être à une période de rodage, mais les km passent sans changement.

Vindwa a écrit:

depuis plus de 20 ans ....

Ah ça commence à se sentir !!
Ce n'est qu'un début, tu verras


Et le compteur, bien rêglé ???

Le rohloff il est bouillant en bas de la côte ?? (je sens qu'une nelle histoire belge est en train de naitre )

jpl75 a écrit:

Vindwa a écrit:

depuis plus de 20 ans ....

Ah ça commence à se sentir !!
Ce n'est qu'un début, tu verras

Ton siège est plus redressé je crois?

Entre 37km/h et 31km/h, la trainé aéro descend de 30%. C'est énorme! Soit tu as un très gros problème quelquepart, qui va tripler ou quadrupler les pertes non aéro, soit tu es nettement moins aérodynamique. Regarde ta position, la façon dont les bagages sont posés, etc...

Le test se fait chaque fois sans bagage autre que la sacoche suspendue à l'arrière du siège.
Je ne vois pas de gros problème mécanique (d'ailleurs en côte, c'est plus facile qu'avec l'ancien vélo).
Sans doute que je sous-estime la différence aéro entre les deux positions.
Vivement que le soudeur alu que j'ai trouvé ait le temps de me modifier le porte-bagages
Sinon il y a peut-être une piste de ce côté:

Quoique sur un moyeu neuf monté en usine?

Le mystère du Rohloff freiné...

Pour en avoir le coeur net, n'aurais tu pas la possibilité d'emprunter une roue standard, de mettre la chaîne (sans dérailleur) sur le pignon de 14 pour voir ce que cela donne?

Vindwa a écrit:

(d'ailleurs en côte, c'est plus facile qu'avec l'ancien vélo).

J'ai remarqué !

Tiens ça me rappelle une question que je me pose depuis longtemps :

- est-ce que l'effort ressenti quend on pédale en AR a une signification ?

Il est vrai que quand je pédale en AR avec le rohloff c'est dur
j'ai effectivement prévu de remettre une roue simple pour faire la part des choses entre rohloff, chaine et tubes aux quelles je n'étais pas habitué jusqu'à l'acquisition du grasshopper

M a écrit:

Pour en avoir le coeur net, n'aurais tu pas la possibilité d'emprunter une roue standard, de mettre la chaîne (sans dérailleur) sur le pignon de 14 pour voir ce que cela donne?

Ce serait le moyen le plus simple pour comparer. Je n'ai qu'une vieille roue un peu branlante, mais qui ferait l'affaire pour ce test basique.

jpl75 a écrit:

- est-ce que l'effort ressenti quand on pédale en AR a une signification ?
Il est vrai que quand je pédale en AR avec le rohloff c'est dur

Oui, donc ça freine un peu...
D'autre part, le fait que le poids du moyeu soit plus important et forcément dans une pièce tournante doit jouer aussi un rôle de frein, me semble-t-il.

Vindwa a écrit:

D'autre part, le fait que le poids du moyeu soit plus important et forcément dans une pièce tournante doit jouer aussi un rôle de frein, me semble-t-il.

Uniquement à l'accélération, alors ds une descente en roue libre où on plafonne à 37, ça doit pas aller chercher bien loin ...

Autre manip possible, tu redresses le siège du md23, si c'est plus facile que de baisser le siège du Rans

jpl75 a écrit:

Autre manip possible, tu redresses le siège du md23, si c'est plus facile que de baisser le siège du Rans

Non, c'est pire, en fait ; et puis il n'est plus en état de rouler (plus de roues, de pédalier)