Moyeu Rohloff

OUI a écrit:

... les engins à propulsion directe roue avant n'aiment pas gravir des hauteurs?

C'est nouveau ? Je connais la propulsion c'est la roue AR qui sert à faire avancer le vélo et la traction où là c'est la roue AV mais une propulsion directe roue avant faut m'expliquer ! (ou user du bon terme)

grand pierre a écrit:

OUI a écrit:

... les engins à propulsion directe roue avant n'aiment pas gravir des hauteurs?

C'est nouveau ? Je connais la propulsion c'est la roue AR qui sert à faire avancer le vélo et la traction où là c'est la roue AV mais une propulsion directe roue avant faut m'expliquer ! (ou user du bon terme)

on ne peut pas écrire à traction directe avant en parlant d'un truc hollandais, ça fait trop citroën!

@ OUI +1
Peu de gens le savent mais c bien son origine...

Vous pouvez dire ce que vous voulez, cela fait huit ans que je roule avec un Rohloff, et je n'ai qu'un regret, c'est de ne pas avoir commencé avant.

Michel.

Canicule:
Depuis quelques jours, sans doute à cause de ces grosses chaleurs qui fluidifient l'huile du moyeu, le chant des engrenages du moyeu est plus clair et sonore que d'habitude.
Au retour tout à l'heure, c'était aussi le temps de la vidange des 5000 km supplémentaires: au moment d'enlever la vis d'étanchéité, ça a fait pschittt! comme avec une boisson faiblement gazéifiée

Ah ben cela devait être la version Chirac limited edition

Petite question à propos du câble qui sert à passer les vitesses sur le Rohloff.

Il est enroulé autour d'une petite poulie à gorge en escargot.

La poulie et le câble.

L'ensemble démonté, le câble est en seul morceau, je l'ai coupé pour le démontage.

J'ai commandé un ensemble neuf, mais comme le câble fait 0,9mm de diamètre contre 1,08 pour un câble de dérailleur standard, est-il possible d'en trouver sans commander l'ensemble.
Histoire d'avoir du rechange quand ça casse loin de chez soi.

Oui, bien sûr ! Chez les revendeurs Rohloff.
Sachant que ça marche aussi avec des câbles de dérailleur standard.
Réponse trop rapide et erronée, voir précisions plus bas...

Et non Phillipe ce câble fait 0,9 mm de diamètre, un câble standard de dérailleur ne rentre pas dans les gorges.

J’ai téléphoné au revendeur local, il m’a donné la même réponse que toi, je lui ai affirmé le contraire depuis j’attends de ses nouvelles.

cyclophil a écrit:

Oui, bien sûr ! Chez les revendeurs Rohloff.
Sachant que ça marche aussi avec des câbles de dérailleur standard.

Es-tu certain de cela ?

Avec le boitier externe, c'est le cable qui vient de la poignée qui s'enroule sur cette petite poulie et se fixent avec des (toutes) petites vis.

Mais Zenedavtri a un Rohloff avec boitier interne et le court cable plus fin qui se relie aux cables venant de la poignée via des connecteurs rapides. Tout le mécanisme y compris la poulie est différent de celui du boitier externe.

C’est exactement ça Fleur.
Finalement le boîtier à commande extérieure est moins risqué pour les voyageurs.

C'est vrai que le démontage de la roue arrière est ultra simple avec le boitier externe.

Mais le remplacement des cables est tout de même délicat à cause de ces deux toutes petites vis qui maintiennent les deux cables et sont faciles a abimer/foirer, elles doivent être suffisament serrées pour bien tenir les cables mais pas trop sinon il y a risque de la abimer.

Désolé, j'avais lu (et du coup répondu) trop vite sans trop regarder les photos... Mon cerveau a fait un raccourci, car la seule fois où j'ai eu à intervenir sur un vélo avec commandes Rohloff internes, c'était sur le câble principal qui arrive jusqu'à la baïonnette femelle, pas sur le plus fin dont tu parles.

C'est donc vous qui avez raison.
En demandant gentiment à "Mr Rohloff" (Vincent G), y'a peut-être moyen d'avoir un bout de câble de 0.9mm, mais c'est vrai qu'au catalogue (et aussi dans la mallette complète de pièces de rechange Rohloff que j'ai ici), il n'y a que le kit à 5,30 € qui inclut aussi soufflets, joints,...

Sauf rares exceptions, les vélos couchés sont toujours montés avec des commandes externes (où sont branchés directement les câbles "standard" qui viennent de la poignée), c'est un poil plus lourd, mais en effet préférable pour les voyageurs.

Fleur a écrit:

Mais le remplacement des cables est tout de même délicat à cause de ces deux toutes petites vis qui maintiennent les deux cables et sont faciles a abimer/foirer, elles doivent être suffisament serrées pour bien tenir les cables mais pas trop sinon il y a risque de la abimer.

Il faut et il suffit de respecter le couple de serrage indiqué dans le manuel. Il faut s'entraîner en atelier avec clef dynamométrique comme base de référence, pour savoir retrouver la même sensation de serrage quand on n'a pas la clef dynamo hors atelier.

Ça en met un sacré coup à la renommée du Rohloff

Casimir a écrit:

Ça en met un sacré coup à la renommée du Rohloff

quoi donc ?

Ad vitam no aeternam

cyclophil a écrit:

Sauf rares exceptions, les vélos couchés sont toujours montés avec des commandes externes (où sont branchés directement les câbles "standard" qui viennent de la poignée), c'est un poil plus lourd, mais en effet préférable pour les voyageurs.

C'est surtout plus facile a installer sur le vélo.

Pour le système interne, il faut deux arrets de cables sur le cadre du vélo placés en manière telle à ce que les deux cables sortent radialement de la commande, ils ne peuvent pas être inclinés.

En plus, la commande interne est incompatible avec le freinage à disque, pour avoir un Rohloff avec frein à disque, il faut absolument le boitier externe.

Casimir a écrit:

Ça en met un sacré coup à la renommée du Rohloff

J'allais le dire!

Rhâââââ! N'allez surtout pas dire du mal du Rohloff bande de galapiats!

Spoiler:

Velosteph a écrit:

Casimir a écrit:

Ça en met un sacré coup à la renommée du Rohloff

J'allais le dire!

Ouais 23000km de service très intense, parce que sur un vélomobile en région vallonnée le passage des vitesses est très intense, de la 3 à la 14.
Donc c’est quand même assez fiable, pour comparer c’était 4000km sur le bar-end du Waw et 2000km maxi avec le dérailleur Sram GX 10 monté à l’origine sur le Quattro.

Il faut juste avoir un câble de rechange ou monter un système de commande externe.

Euh, les gars, si la casse des câbles est le seul argument que vous avez à opposer pour la fiabilité vous allez avoir du mal à me convaincre, et je n'ai ni rolhoff ni action chez eux.

Chez moi c'est commande interne, qui ne m'a jamais pas encore causé de soucis, alors je pose la question:

comment se fait la transmission entre l'externe et l'interne ? pignons, courroie crantée, ... ou câbles ?
est-il possible de remplacer la commande interne par une externe ?

Il n'y a pas de transmission entre externe et interne, le module da commande dite externe est un autre boitier qui remplace celui appelé commande interne.

Et donc, oui, il est possible de remplacer le module de commande interne par un module de commande externe pour convertir un moyeu avec commande interne en commande externe.

Maintenant, il n'y a pas grand interet à faire ce changement (démontage de la roue un peu plus facile, pas de petit cable spécifique Rohloff) sauf si on veut en plus installer un freinage à disque.

Si on veut en plus un frein à disque, il faut en plus remplacer le boitier du moyeu coté gauche pour avoir les 4 points de fixation spécifique des disques pour Rohloff.

Le   bonjour à toutes et tous.

Le manque de fiabilité  pour les câbles est évident, je n'ai réussi a faire que 70 000 Km avec le câble d'origine. Le câble de deuxième monte arrive à 50 000 km, il va falloir  que je songe à son remplacement. L'intervention la plus fréquente pour moi fut le graissage de la poignée de commande, une fois tout les 2 ans.

Quelque soit les problèmes relevés, mon seul regret est toujours le même, ne pas avoir connu le Rohloff plus tôt.