Recherche un Flevo Racer

Suite à la destruction de mes vélos (un VH et un VD) et en attendant (huit semaines...) la livraison du nouvel Orca, je cherche un VH d'occasion. Deux vélos (forcément couchés : je ne supporte plus les VD) ne sont pas un luxe en cas de panne, et je crains que les trajets motorisés pour mon boulot me dépriment...
Je recherche donc un vélo qui m'a tapé dans l'oeil — coup de foudre confirmé après un essai chez Tim Biesemans — : un Flevo Racer. Si possible l'ancien modèle, en 28 pouces.
Si vous en voyez passer un... Merci !

Qu'est ce qui t'es arrivé Jéjon? T'as croisé un cheval?

Non... Une Porsche (cadre légèrement plié ; récit ici) puis une Golf-tunée-du-vendredi-soir (sinistre total ; récit ici).
Alors...sioulpé... Un chti Flevo Racer 28'', z'auriez pas vu ça dans l'coin ? Marre de la 205 !

Salut,
On peut faire mieux qu'un flévo... a mon avis ...
Plus léger et plus stable... et sur mesure

Laurent

Ouah ! J'y avais pensé, figurez-vous, mais n'osais pas... Je reçois comme un honneur cette proposition de service (euh... enfin, c'est bien ça ?). L'envie de passer à l'autoconstruction était bien présente aussi, mais c'est impossible cette année (travaux dans la maison), et je suis assez pressé : privé de vélo... insupportable.
Donc... Faut voir, hein, mais pourquoi pas ! Comment fait-on ? Il serait peut-être temps que vous vous compiliez un beau petit catalogue de vos réalisations ! A priori, mon cahier des charges consisterait en ceci : racer aussi high que possible (assise à 60 cm au moins ?), traction directe (m'enfin...!) et donc central steering, si possible facilement pliable au niveau de la direction pour les trajets en train. Et puis aussi : 6 kg maximum, entièrement carénable, modulable pour en faire un tandem, entre 100 et 150 euros... ça roule ?
On peut poursuivre en MP, bien sûr, mais je ne doute pas que vos propositions n'intéressent grandement d'autres lecteurs. À bientôt ! Merci mille fois.

Oui
à avoir suivit (en filmant) Marc lors de ses essais, j'ai bien envie de m'y mettre aussi.
Ce qui est bizare, c'est que cette solution, qui prend les deux avantages principaux des VH - aérodynamisme et confort - associé aux 2 avantages principaux du VD - rendement de la transmission et poid plus faible - ne soit pas apparu avant, ne soit pas industrialisée.

JNZ a écrit:

Oui
à avoir suivit (en filmant) Marc lors de ses essais, j'ai bien envie de m'y mettre aussi.
Ce qui est bizare, c'est que cette solution, qui prend les deux avantages principaux des VH - aérodynamisme et confort - associé aux 2 avantages principaux du VD - rendement de la transmission et poid plus faible - ne soit pas apparu avant, ne soit pas industrialisée.

deux raisons principale, je pense:

Il est très difficile de commencer le vélo couché par la version traction directe... quand on a l'habitude de la position, apprendre le "pédalage dirigé" n'est pas trop difficile... mais en même temps la position et le nouveau pédalage... c'est galère. Du coup impossible a commercialiser

L'autre raison, surtout en ce qui concerne la solution "barre au dessus de l'épaule, c'est qu'il faut faire du "sur mesure" a la fois pour la partie arrière du cadre (hauteur des (de) l'épaule... et aussi pour la partie avant: choix de la plus grande roue possible en fonction de la hauteure d'entrejambe et ajustement au plus avancé possible. (ça fait partie de ce qui me plaît: c'est inindusrialisable...)


Laurent

Citation :

apprendre le "pédalage dirigé" n'est pas trop difficile

je te remercie de minimiser mes talents d'equilibriste

et puis qui accepterait en etant sain de corps et d'esprit "d'enfiler" un velo et de foncer sur routes ouvertes au raz du bitume ??
Industrialiser un velo , dans le meilleur des cas, dans le monde du velo couche, c'est vendre qq milliers d'exemplaires (en Europe, le hurricane est peut etre le seul velo a pouvoir se vanter de telles ventes), alors un Speculoos !!!

Et puis d'abord vous n'allez pas me piquer mon velo. Apres tout y'a que moi qui ait releve le defit de tenter l'aventure

La Vipère noire a écrit:

Et puis d'abord vous n'allez pas me piquer mon vélo. Après tout y'a que moi qui ai relevé le défi de tenter l'aventure.

Faut voir, faut voir...

Mais... je suis un peu gêné... Finalement, c'est quoi, un "spéculoos" ? Si mon racer est high, est-ce qu'il peut porter ce nom ? Qu'est-ce qui existe comme biscuit belge haut ? Les couques sont plutôt plates, même si je suis né à Dinant... Alors, c'est quoi qu'on va me fabriquer ?

C'est biz mais en lisant le désespoir de Jéjon... je me disais pourquoi ne demande-t-il pas à Laurent un vélo en prêt?...

Laurent, tu en fais quoi de tous ces vélos que tu produis?

Michel a écrit:

Laurent, tu en fais quoi de tous ces vélos que tu produis?

Mes vélos vivent dans un monde impitoyable... seule les meilleurs survivent ... : le blanc de la signature: le vélo de courses est a l'émaillage. Construit en juin/juillet 2005 C'est un véritable survivant et le vélo de ville, utilisé pratiquement quotidiennement depuis septembre... il a vécu une demi année... c'est un vétéran... y va quand même se faire rectifier l'guidon. Les autres font partie d'un tas qui est une sorte de réserve de tubes.

Qu'est que j'ai donc foutu depuis ...?!!

Ha oui, le vélo d'Elisa, le speculoos de la vipère, le vélo de Vindwa, le tandem qui avance bien... ouf, un moment, me suis sentit bizarre avec c'est deux ancêtre pour seuls vélo

Jéjon a écrit:

Mais... je suis un peu gêné... Finalement, c'est quoi, un "spéculoos" ? Si mon racer est high, est-ce qu'il peut porter ce nom ? Qu'est-ce qui existe comme biscuit belge haut ? Les couques sont plutôt plates, même si je suis né à Dinant... Alors, c'est quoi qu'on va me fabriquer ?

Jusque la, a priori, ce serait N°25
Je ne sais pas si je réserve l'appellation "speculoos" au modèle low-racer-traction- directe-barre-au-dessus-de-l'épaule , ou alors plus simplement, comme je ne suis pas en mesure de faire deux fois le même vélo, speculoos est a attribuer au vélo de la vipère. Ha oui, "speculoos" pour un vélo est sortit de la tête en forme de bob l'éponge de l'ami rampant... Précisément dans la descente sur Aigle sur la route entre Interlaken et Genève (bon, on s'en fout, c'est juste un bon souvenir)

Les autres n'ont pas réellement de nom...
-il y a le traction directe de courses ( N° 19 "le blanc")
-Le traction directe de ville (le bleu; l'ancêtre)
-Les deux tractions indirectes balade ou ville/voyage... Elisa et Vindwa

D'abord trouver la bonne conjonction entre ce que tu veux et ce que je veux faire... puis plus tard, un nom devrait s'imposer

Exemple: Le foudroyant c'est évidement imposer pour le tandem quand TONNERRE mécanique c'est proposé comme moteur passager...

Tout les autres sont au cimetière... : Le blog!