Problème connexion RH212 OZO

Bonjour,

C'est mon premier poste sur le forume. J'habite de Bretagne, j'ai 28 ans.
Apres un diplôme d'ingénieur, j'ai travaillé 7 années en tant que ingénieur projet. Aujourd'hui je suis maraicher.

Apres avoir auto-construit une maison totalement autonome en énergie, je me penche sur le transport.
J'ai fait récemment l'acquisition d'un vélo solaire pour commencer cette aventure.
Suite à un petit tour de Bretagne cette été, j'espère repartir mi octobre pour 4 semaines en France.
Au plaisir de vous rencontrer si vous passer dans le Finistère sud.

J'ai un problème avec le branchement d'un moteur roue RH212 de chez OZO.
Pouvez m'apporter votre avis sur ma connexions svp?

J'ai mis ci-dessous une explication du problème.

Merci par avance,
Bonne semaine,
Luc

Bonjour,

J’ai un problème sur un vélo électrique. Si vous avez la solution je suis à l’écoute. Merci pour votre aide.

J’ai acheté il y a un mois un vélo solaire :
- Azub T-Tris 26’’
- 3*100Wc = 300 Wc de panneau solaire Sunpower
- 3 MPPT sunyima (un par panneau)
- 2* (36v*21A) = 1500 W de batterie Lithium Ions
- 1 contrôleur phaserunner
- 1 cycle analyste V3
- 1 moteur NC RH212 en 8rpm/v

CA3 et Phaserunner sont programmés :
- (A) Un accélérateur
- (B) Un bouton On/Off de l’ensemble
- (C) Un bouton On/Off des lumières
- (D) Un BP frein (génératrice)
- (E) Un BP Marche arrière (il faut en plus activer l’accélérateur)
- (F) Deux BP pour passer les différents niveaux de puissance

PHOTO DES COMMANDES


Tout fonctionne très bien. C’est super. Sauf que je casse l’axe du moteur RH212 au niveau de la fourche arrière gauche.
PHOTO de la CASSE du moteur


J’achète donc un nouveau moteur.
Ancien moteur :
- Fournisseur : Déclic Eco
- Modèle : RH212 et 8rpm/v
- Connections :
o Connecteur HIGO 10-Pin ( 3 phases et 7 signaux)

Nouveau moteur :
- Fournisseur : OZO
- Modèle : RH212 et 10rpm/v
- Connections :
o 5-Pin JST (Gnd, 5v, 3 capteurs Hall)
o 2-Pin JST (en vérité il y a deux pin mais que un seul fil)
o 3-Pin Anderson (Les 3 phases du moteur)

J’ai adapté l’ancienne connections à la nouvelle. Ci-dessous, un schéma et une photo du branchement.
J’ai calibré les phases et paramétré le contrôleur avec le logicielle « phaserunner suite », résultat sur la dernière page.
PHOTO de l’adaptateur (il sera mis propre une fois les problèmes réglés)



Globalement le moteur fonctionne mais j’ai tout de même de nombreux petits defaults :
1) Problème d’affichage sur le cycle analyst V3 :
- Je n’ai plus les km/h qui s’affichent
- Je n’ai plus les wh/km qui s’affichent
- L’affichage des Ah ne fait que augmenter quand je roule (comme si il prenait en compte les kilomètres). Aujourd’hui elle est à 125Ah…

2) Fonctionnement de la régénération
- La régénération ne fonctionne pas (le frein moteur fonctionne mais la batterie ne se charge pas)

3) Le moteur est toujours alimenté
- Le moteur force toujours, même au repos. On entend un petit bruit et si je lève la roue du sol elle tourne toute seule.

Je ne sais pas trop ou est mon erreur.
- Peut-être de la connections de ce fil gris sur le fil noir (masse) ?
- Paramétrage du contrôleur ?
- Paramétrage du cycle analyste ? Le remettre au paramétrage usine?

Tu aurais dû acheter ton nouveau moteur chez le fournisseur de l’ancien au lieu de vouloir gagner quelques euros et les ennuis qui vont avec.

Pourquoi n’as-tu pas soudé directement les fils du connecteur higo sur les fils venant du moteur?

En plus Guillaume aurait été de bon conseil si il y avait eu un problème.

Regarde sur les documents du site de Grin, tu auras peut-être la solution.

+1 @Zenedavtri

Je n'ai jamais vu une casse à ce niveau (et pourtant j'en ai fait souffrir et ça continue!) ça fait peur
Est-ce un problème de fabrication?  
Pour ta config, elle est assez sophistiquée en boutons poussoirs et autres, ton problème n°3 me fait vaguement penser à une erreur de branchements dans les capteurs hall.
Le plus simple me semble t-il est de poser ces questions à tes 2 fournisseurs successifs, voire de leur présenter de visu ton vélo et ces problèmes.

@Zenedavtri
Je n'ai pas soudé directement les fils pour garder le moteur acheté intacte si jamais je dois le renvoyer.
Une fois le problème réglé, il est possible que je connecte l'ensemble directement.

Oui, j'avais contacté Guillaume (mail et tel.), sans avoir de retour. Du coup je me suis tourné vers OZO.
Je suis rentré en contacte avec lui, une fois la commande passé chez OZO...

@Lechattom
Pardon, la présentation est faite.

@Ebikeadventure
D'après mes recherches, cela arrive parfois. J'étais surpris aussi.
Le nouveau moteur commandé à un axe plus épais.

Merci pour vos conseils

il faut mettre les capteurs à effet hall au cycle analyst V3, sinon il n’aura pas la vitesse
la valeur du shunt est marqué derriere le controleur ozo
verifie que la connection du connecteur shunt avec le controleur qui donne l’image du courant et fait son « integration » pour donner la capacité energetique.
Verifie que sans courant, que l’affichage doit etre nul, sinon il faut retirer l’offset du courant.
https://ebikes.ca/documents/CycleAnalyst_V31_Web.pdf

C'est bon j'ai réglé deux problèmes sur les trois. Ca avance petit à petit.

Les deux étaient liées à du paramétrage entre le CA3 et le PhaseRunner. Pas de problème liée au câblage.
Aujourd'hui la génératrice fonctionne et le moteur est coordonnée avec l'accélérateur.

Mon dernier problème est d'afficher les km/h sur le CA3, il est bloqué à 0 km/h.
Alors que sur le logiciel du PhaseRunner je vois bien la vitesse variée de 0 à 25km/h.

Je vais vérifier si le câble d'information est endommagé avec un multimètre.
J'espère que c'est cela car je n'ai pas d'autre piste.