Velomobile in Hessen - Reprise production Evo-R

Bonjour,

Je faisais quelques recherches sur les suspensions McElburg sur le forum allemand, lorsque je suis tombé sur un fil de discussion à propos d'une reprise de la production de l'Evo-R.
N'ayant pas trouvé de trace de ce nouveau fabriquant, j'ouvre donc ce sujet.

Après 30 ans d'activités le fabriquant de la série Go One Evo, Andreas Beyss, passe la main.
Le repreneur s'appelle Axel K et la nouvelle société Velomobile in Hessen : http://velomobile-in-hessen.de/
Il semblerait que la fabrication des coques soit sous-traitée.
On dirait qu'il a beaucoup d'idées d'améliorations et de développements.
Les jambes de force en carbone m'ont particulièrement impressionné  
Voici quelques photos que vous pourrez retrouver sur le site du constructeur ou dans le fil de discussion du forum allemand :
https://www.velomobilforum.de/forum/index.php?threads/velomobile-in-hessen-praesentiert.60452/page-19







A+

Et ils ont un très grand intérêt de faire oublier que c'était l'un des VM les plus instables de l'époque où on en parlait encore. Il y avait de quoi se faire de sacrées frayeurs !!

Bonjour,

Les jambes de suspension en carbone de ce fabriquant sont maintenant disponibles au détail par le biais de Ginkgo :
https://shop.ginkgo-veloteile.de/Velomobiltechnik/Karosserie-und-Anbauteile/Velomobil-Carbonfederbeine-der-Firma-Velomobile-in-Hessen.html

Prix : +/- 1000 euros selon les options.
À vot' bon coeur m'sieurs dames...

Aïe ça pique!

Je me demande s'il y a un fin tube en alu à l'intérieur pour éviter que le piston et les ressorts métalliques (optionnels) ne coulissent sur du carbone.

Bonjour,

Poids : 0,11 kg (Masse)...
Si tout le reste est aussi maigre ça fait un VM à 15 kg ?

En dessous de 20kg apparemment: c'est l'EVO-RS full carbone.

Il aurait fallut aller jusqu’au bout de la démarche en supprimant la plaque et la pièce métallique des segments de freins.
Comme celà est monté sur les alpha….

Bon midi,
Oui , c'est exact , c'est mieux en masse...
Peut être qu'il ont voulu éviter les saletés en enfermant les garnitures dans une enceinte étanche comme sur les VM ordinaires.
Pour un engin de course c'est la masse qui importe.

Sur l’alpha on voit bien que la plaque de protection est présente.
Rien que la plaque métallique ça fait déjà une certaine masse.

En fait il semblerait que la conception initiale soit orientée vers des freins à disques.
D'ailleurs il est indiqué que la résine utilisée supporte les hautes températures liées aux freinages.
L'adaptabilité aux freins tambours est une bonne idée permettant de s'ouvrir sur un marché beaucoup plus vaste que sa propre production.


Un autre point où la masse a été travaillée avec raison : les biellettes de direction.
Ça n'a l'air de rien, mais il y a près de 2kg de biellettes sur le train avant d'un VM !



J'aime beaucoup le travail réalisé sur le pedalier également :


Sur cette photo, on peut apprécier d'autres détails de conception légère et rigide : le tiller en carbone, la bôme évasée, les caissons de poulies aller / retour :


Bref, un des constructeurs les plus pointus techniquement.
Peut-être un peu trop si on regarde les tarifs

Salut JC_T

Pour information mon milan est équipé de suspensions Mc Elburg.

JC_T a écrit:

....
Un autre point où la masse a été travaillée avec raison : les biellettes de direction.
Ça n'a l'air de rien, mais il y a près de 2kg de biellettes sur le train avant d'un VM !

Bonsoir,
Les rotules aussi ont une masse non négligeable :
On peut gagner près de 20 gr par rotule et il y a 10 rotules
Au lieu de 38 gr on peut alléger à  moins de 10 gr , en toute sécurité.
C'est bien adapté pour les biellettes de direction un peu moins pour les autres..
   

un VM à 20kg, ça fait rêver... bon , 15000€ sans le toit si j'ai bien compris, j'espère qu'à ce prix-là ils ont résolu les problèmes de stabilité des versions originelles.
Et ce grand pare-brise : sympa... sauf s'il se couvre de buée. Dans mon DF, seule la zone couverte par le pinlock n'est pas embuée : ça existe des pinlock de la taille d'un pare-brise?

JC-T : quand tu dis 2 kg, c’est avec les jambes de suspension ?
Je viens de peser l’ensemble des biellettes que je vais devoir changer sur mon DF suite accident : 723g Combien gagnerait-on en carbone ?

Vu qu'il y a un rapport 2.7/1.7 entre les masses volumiques de l'alu et du carbone-epoxy, tu pourrais espérer gagner dans le meilleur des cas 250g environ. Ce sera sans doute moins car certaines parties métalliques et la visserie ne seront pas en carbone!