CYC Photon, nouveau kit moteur pédalier

Un nouveau kit moteur pédalier est sur le point d'être lancé, il s'agit du modèle Photon de la marque CYC (Hong-Kong)

Il est assez compact et léger: 3,3 kg sans les manivelles, puissant (jusqu'à 110 Nm et 750W), silencieux et fonctionne avec un capteur de couple.
Des plateaux de 34, 38 et 50 dents sont disponibles. Manivelles 165 ou 175 mm.




Il peut être paramétré via un smartphone.

Voici une présentation détaillée:


Détail du montage:


Fasterbikes.eu en serait le distributeur pour l'UE: https://fasterbikes.eu/en/motors/544/1000w-e-bike-motor-cyc-photon?c=112

Le prix de 1399 EUR fait mal

Le poids est intéressant mais le moteur est tout de même très volumineux et très large, il augmente beaucoup le Q factor par rapport à un pedalier normal !
Un un VD, il pendouille en dessous de la boite de pédalier et va réduire la garde au sol.
Dans un VM, pas certaine qu'il rentrera du fait de son augmentation du Q factor ?

Si tu regardes la vidéo de Electrify Bike à 6'48", tu constateras que la garde au sol sur VD est légèrement meilleure que celle des Bafang.

Quant au Q-Factor, il est en effet important (200 mm), mais inférieur à celui du Tongshen TSDZ (210 mm). Je n'ai pas réussi à trouver la valeur précise de celui des Bafang, mais il semble aussi tourner autour des 210 mm.

Voir les spécifications complètes ici: https://www.cycmotor.com/_files/ugd/b1453b_a957a74ac1ff4eadb6e1b1e15ab115ea.pdf

Donc, avec une boite de pédalier de 68mm BSA, le bloc moteur dépasse de 40mm coté gauche et beaucoup aussi coté droit car il y a l'épais boitier contenant les engrenages entre moteur et boite de pédalier (pour lequel il n'y a pas de dimensions données).

Il va aussi pendre 81mm en dessous de la boite de pédalier du cadre. Sur un VC, cela n'a guère d'importance mais sur un VD cela réduit d'autant la garde au sol.

Comme je l'ai écrit, c'est le cas pour les autres moteurs pédaliers en kit. C'est sans doute de temps en temps problématique en usage tout terrain, mais pas sur route.

Exemple ici avec un Bafang:

Fleur a écrit:

Il va aussi pendre 81mm en dessous de la boite de pédalier du cadre.  Sur un VC, cela n'a guère d'importance mais sur un VD cela réduit d'autant la garde au sol.

Le bloc moteur de 81mm de hauteur n'est pas sous le plateau. Donc on ne perd pas 81mm de garde au sol.

Samural a écrit:

Comme je l'ai écrit, c'est le cas pour les autres moteurs pédaliers en kit. C'est sans doute de temps en temps problématique en usage tout terrain, mais pas sur route.

Pour mémoire, du fait de la largeur du pneu arrière et de la ligne de chaîne plus grande que cela nécessite, les VTT ont typiquement une boite de pédalier plus large et un Q-factor plus grand que les vélo de route !

Mas tu as raison, c'est effectivement un défaut majeur de ces moteurs pédalier qui se montent dans un cadre standard de vélo musculaire. Ce qui explique le peu de succès des kits et le succès des VAE complets.

Pour les VC, il est parfois possible de choisir un moteur pédalier avec montage dans la bome et de changer aussi la bome.