Speedmachine S-Pedelec - Speed bike 2 roues L1e-B

En Belgique en tous cas, l'accélérateur au pouce est légal jusqu'à 6 km/h ... soit totalement inutile (enfin à mon avis).
Donc je suppose que non ?

Non, les speedpedelec L1e-B comme les VAE ne peuvent pas avoir d'accélérateur au pouce ou à main, ils ont une assistance au pédalage.

Le bouton qui permet de faire avancer le vélo à 6km/h n'est pas considéré comme un accélérateur au pouce, c'est une aide pour pousser le vélo sans être assis dessus (aide qui peut être bien utile lorsqu'il faut pousser un VAE de 30 kg ou plus en montée et encore plus utile pour pousser un vélo cargo chargé).

Ce mode 6km/h n'est pas du tout destiné à être utiliser lorsqu'on roule avec le vélo ni à être utilisé comme une aide au démarrage.

Autre avantage dans le train pour lever le vélo pour pouvoir l'accrocher ou parfois le monter quand le wagon n'est pas à niveau.

M a écrit:

y a t ilun accélérateur au pouce également? pour avoir testé un certain teamps sur un ancien tricycle assisté, c'est trè agréable!

Testé un temps très court alors parce qu'à la longue c'est pénible (dans certaines voitures il y a justement des dispositifs qui permettent d'enlever le pieds de l'accélérateur)

Au début j'en ai eu parce qu'il n'y avait pas grand chose d'autre. Je le coinçais plus ou moins dans le rond du cintre pour que grace aux frottements il reste à la même position quand je le lachais

Après j'en ai eu pour démarrer à fond dans le côtes avec mes VC

Quand je suis passé aux trikes, je n'avais plus ce besoin mais j'ai conservé l'accélérateur pour
- accélérer à fond en cas d'urgence
- aider à surmonter ou à diagnostiquer une panne
- mieux régler mon niveau d'assistance quand je "dois" m'adapter au rythme d'autres
Sur les 2 dernières années, j'ai du l'actionner 3 ou 4 fois pour voir s'il marchait toujours

Avec 5 niveaux d'assistance changeables avec une petite pression sur un bouton, c'est hyper relaxe ! je pédale comme je veux sans être surveillé par le capteur de couple et à une vitesse qui dépend du niveau choisi. Je garde les mains libres

Bon, je roule autour de 20 km/h sur des routes peinardes. Autour de 45 en zone urbaine, c'est autre chose

Ce matin, ils en ont parlé de ce salon aux infos sur France Inter. Le président du salon s est exprimé.

M a écrit:

Concernant chabizar je confirme qu'elle ne manque pas de ressources, mais je suis toujours bluffé par son pilotage dans les virages serrés!
Pour revenir au sujet discuté ici, y a t il un accélérateur au pouce également? pour avoir testé un certain temps sur un ancien tricycle assisté, c'est très agréable!

Pas de gâchette accélérateur, uniquement le capteur de couple et les 5 niveaux d'assistance. Mais il est probable que la fonction "avance sans pédaler jusqu'à 6 km/h" soit accessible via une combinaison de boutons.

Et sinon cette machine du diable ?
A-t-elle eu du succès sur le salon ?

J'ai vanté ses performances mais personne n'a osé s'asseoir dessus. Il faut dire aussi que je ne l'aurais proposé que de façon assez sélective.

Fleur a écrit:

Tous les speedpedelec de Stromer sont motorisé par un (gros) moteur moyeu et ils permettent de rouler à 45km/h en terrain plat sans effort.

Le problème c'est la consommation et le poids, le second résultant en partie du premier.

Le problème c'est surtout que les Stromer coûtent une fortune (les pièces aussi) et ne sont pas fiables

Effectivement, tout coûte très cher chez Stromer (même un consommable comme les pneus Pirelli Cycl-E à 90€ pièce) pour un moteur Taiwanais TDCM (la même marque que celle du moteur du Brompton Electric avec lequel il y a aussi des problèmes de fiabilité, cette marque fournis aussi des moteurs à Heinzmann et Klever) auquel Stromer donne un nom propriétaire pur marketing.

Le problème de ces marques, Stromer, Brompton, Klever... qui utilisent ces moteurs c'est que leur volume de vente est trop faible pour amortir les coûts de développements d'une motorisation propriétaire alors il achètent un moteur existant et ne développent que du SW et des périphériques.

Je me demande qui fabrique le Neodrives Z20 RS utilisé par HPV (dont le nom fait penser aux Syno Drive de Stromer) ?

Fleur a écrit:

Je me demande qui fabrique le Neodrives Z20 RS utilisé par HPV (dont le nom fait penser aux Syno Drive de Stromer) ?

Alber GmbH, qui possède l'une des 3 machines au monde capable de réaliser le bobinage des moteurs Neodrives.

si c'est bien celui la, le prix est devenu normal

Non, pour les Stromer, ce n'est pas celui-la, c'est un 57x584 et la législation sur les L1e-B interdit de changer de largeur, diamètre ou type pneu (TL ou avec chambre) sauf si le speedpedelec a été homologué avec plusieurs types de pneus.

Le speedpedelec Trek de mon amie était équipé d'origine de jantes TL ready mais homologué uniquement avec des pneus avec chambre -> illégal de monter des pneus TL même sans changer de dimension