Ventec, un autre VM DIY

La gamme de vélomobiles à construire soi-même de Sitko Velo, qui comptait déjà l'Agilo, s'est agrandie avec le lancement prochain du Ventec.









L'image suivante est un GIF: laissez défiler les dias!


On notera que les rétros sont à l'intérieur du cockpit!

Les plans seront commercialisés au mois de mai de cette année.

Plus d'infos sur: https://www.sitko-velo.de/infos/ventec/

Le design est innovant, mais la position très avancée et assez élevée du parebrise me laisse dubitatif:
- quid de la visibilité vers l'avant? Il me semble qu'il y aura une zone aveugle de plusieurs mètres devant le nez du VM.
- en cas de pluie, les gouttes présentes sur le parebrise sont éloignées des yeux et plus susceptible de gêner la vision

Espérons que le proto sera visible au Spezi!

Joli design futuriste ! À voir ce que ça donne en vrai.

Original, je crains également une mauvaise visibilité ( vitre très loin devant ) et risque de chavirement par fort vent latéral il me semble.
pas compris comment fonctionnerai la visière transparente pour entrée et sortir, vu que cela va en rétrécissent, sauf à la déformé ?. pourquoi pas, à voir en situation réel .

Samural a écrit:

- en cas de pluie, les gouttes présentes sur le parebrise sont éloignées des yeux et plus susceptible de gêner la vision

Sur les photos qui défilent on peut lire "lotus effect" mais avec quel résultat ?

J'aime beaucoup son design. Il a réussi a faire une verrière avec des surfaces qui peuvent se développer, c'est remarquable. Pour la visibilité, avoir une surface plutôt verticale c'est surement mieux qu'une surface très inclinée. Hâte de voir de vrai photo de l'engin.

Pour la visibilité, c'est un peu comme si tu conduisais un minibus VW, assis sur la banquette arrière:


Mais c'est vrai que les gouttes de pluie seront peut-être plus facilement évacuées que si le pare-brise était incliné.

Ah oui c'est plus clair le VW depuis l'arrière.

Quand le collage epoxy d’aujourd’hui fini de durcir je m'assoit dedans. Nous aurons la réponse quant à la visibilité vers l'avant. A la Tranche tous ceux qui sont montés dans Agilo ont remarqué comme on voit bien, je pense à vue d’œil que c'est semblable avec Ventec. Par contre dans le M9 (reglé â ma taille) moi je voyais nettement moins bien...

L'ouverture... Je n'aime pas la porte d'Agilo, je vis avec mais j'aurais préféré un toit ouvrant comme sur le Messerschmidt  Kabinenroller. Ici en theorie on peut rouler le toit et le stocker dedans quand on roule ouvert. Pour l'instant je ne vois pas comment ça peut marcher quand les bagages sont à bord

Ici au sud pouvoir rouler ouvert c'est le raison que j'ai commencé la construction. Comment ça va se passer sur la route du Spezi est tout autre chose. Je pense construire un toit avec 2 charnières pour pouvoir le plier et ranger à plat. Dans les côtés les ouvertures



A suivre...

Merci Kiwi, tu n'as pas quelques photos?

Prax a écrit:

Merci Kiwi, tu n'as pas quelques photos?

Il faut patienter, a l'inverse d'Agilo tout sera dévoilé quand c'est fini

Prax a écrit:

J'aime beaucoup son design. Il a réussi a faire une verrière avec des surfaces qui peuvent se développer, c'est remarquable. Pour la visibilité, avoir une surface plutôt verticale c'est surement mieux qu'une surface très inclinée. Hâte de voir de vrai photo de l'engin.

Le pare brise est a 45º environ. Il y a un photo du premier fini sur le site de sitko-velo dans les images animés en bas de page.

Donc testé assis dedans, comme j'avais deviné la visibilité vers l'avant est très bon. J'ai mis le Ventisit bien sur, il me faudrait un coussin pour les épaules comme dans Agilo.

Par contre si vous faites plus de 185 cm ça va être un peu sport pour entrer et sortir, carrure rugby s'abstenir...

Vu sur le site officiel :

Ca me semble ressembler à ceci



Se pourrait il qu'il s'agisse d'un prototype d'essai du ventec?

Il y a d'autres vidéos sur la chaine

Didier33 a écrit:

Ca me semble ressembler à ceci



Ce pourrait il qu'il s'agisse d'un prototype d'essai du ventec?

Erm... non

Ventec est un vélomobile monocoque comme Agilo, la on voit un trike déguisé. Les deux VM conçus puis testés dans une soufflerie à l’échelle 1/5. La photo ci dessus est celui d'un jeune allemand et le premier construit depuis le plan à l’échelle 1:1.

Aujourd'hui dans le tableur le poids est de 25.8 kg, les suspensions et tiller viennent de l'Evo-R, ça aide Avec 1 x 12 Rotor et un effort supplémentaire sur d'autres composants je pense que ça serait moins de 25 kg... Mon objectif est moins de 26.5 kg, je pense pouvoir peser le monocoque nu la semaine prochaine.

Un point m'étonne sur ce Ventec. La capacité de chargement est mise en avant sur le site :

Citation :

Luggage: thanks to the generous luggage volume, large purchases or holiday luggage can be optimally accommodated in the cabin.

Pour le vélotaf j'ai un petit sac à dos dont la contenance est 20L.
Ca veut dire que dans le Ventec, je peux le mettre nulle part ?

J'ai un Go-Sport 25 litres, il rentre. Juste... Il me faut les dimensions du sac STP.

Pour voyager j'utilise les sacs fitness de 15 litres, 2 dans les compartiments arrière et 1 a coté du siege comme accoudoir. Compartiments avant : la tente, les outils, chambres à air etc. Derrière la tête place pour un bonnet, K-way et les sandales. Sac isotherme = deuxième accoudoir.

Tout rentre, c'est cosy comparé à Agilo bien sur.

kiwi a écrit:

Aujourd'hui dans le tableur le poids est de 25.8 kg, les suspensions et tiller viennent de l'Evo-R, ça aide  

L'Evo-R avait vraiment une très mauvaise réputation au niveau tenue de route

Fleur a écrit:

kiwi a écrit:

Aujourd'hui dans le tableur le poids est de 25.8 kg, les suspensions et tiller viennent de l'Evo-R, ça aide  

L'Evo-R avait vraiment une très mauvaise réputation au niveau tenue de route

Le nouveau ? https://velomobile-in-hessen.de/

Et le Quest ? Ma suspension est pour le Quest mais avec les amortisseurs carbon de l'Evo-R 2024.

Aucune idée de ce qui aurait ou a été changé pour 2024 ?

Zenedavtri pourra peut-être te renseigner, à l'époque, il avait vivement déconseillé l'achat du Evo-R à un certain membre du forum qui n'a finalement jamais osé utiliser son Evo-R à cause de ce problème.

Historiquement, le Evo-R est l'ancêtre des Evo-K et Evo-Ks (qui n'ont plus le grand pare-brise du Evo-R pour éviter la buée) et du DF, tous conçus par la même personne, et la tenue de route du DF a aussi été critiquée par plusieurs utilisateurs (mais pas autant que celle de l'Evo-R de l'époque).

Fleur a écrit:

Aucune idée de ce qui aurait ou a été changé pour 2024 ?

Zenedavtri pourra peut-être te renseigner, à l'époque, il avait vivement déconseillé l'achat du Evo-R à un certain membre du forum qui n'a finalement jamais osé utiliser son Evo-R à cause de ce problème.

Historiquement, le Evo-R est l'ancêtre des Evo-K et Evo-Ks (qui n'ont plus le grand pare-brise du Evo-R pour éviter la buée) et du DF, tous conçus par la même personne, et la tenue de route du DF a aussi été critiquée par plusieurs utilisateurs (mais pas autant que celle de l'Evo-R de l'époque).

La geometrie de suspension de tous ces VM cités a été modifié depuis bien des années. Il faut se tenir à jour mon vieux...

kiwi a écrit:

Fleur a écrit:

Aucune idée de ce qui aurait ou a été changé pour 2024 ?

Zenedavtri pourra peut-être te renseigner, à l'époque, il avait vivement déconseillé l'achat du Evo-R à un certain membre du forum qui n'a finalement jamais osé utiliser son Evo-R à cause de ce problème.

Historiquement, le Evo-R est l'ancêtre des Evo-K et Evo-Ks (qui n'ont plus le grand pare-brise du Evo-R pour éviter la buée) et du DF, tous conçus par la même personne, et la tenue de route du DF a aussi été critiquée par plusieurs utilisateurs (mais pas autant que celle de l'Evo-R de l'époque).

La geometrie de suspension de tous ces VM cités a été modifié depuis bien des années. Il faut se tenir à jour mon vieux...

A ma connaissance les Evo-K et Evo-Ks ne sont plus en production depuis longtemps et n'ont jamais été significativement améliorés (cf. posts forum allemand) et les modifications du DF n'ont pas totalement éliminé (certains membres du forum n'ont jamais voulu de DF pour cette raison, d'autres l'ont revendu pour la même raison) le problème, demande à un expert comme Zenedavtri.

Mes remarques étaient destinées à t'aider vu que tu avais mentionné l'Evo-R de triste mémoire.

Ayant construit un vélomobile et l'avoir utilisé pour traverser la France du sud-ouest au nord-est aller/retour (>2500km) avec la suspension qui se trouve aussi dans le Ventec ne fait pas de moi un expert bien sur...

kiwi a écrit:

Ayant construit un vélomobile et l'avoir utilisé pour traverser la France du sud-ouest au nord-est aller/retour (>2500km) avec la suspension qui se trouve aussi dans le Ventec ne fait pas de moi un expert bien sur...

Si tu te considère plus expérimenté et compétent que Zenedavtri, tu sais sûrement ce que tu fais. De toute façon c'est toi qui roulera avec le bidule

La commande des plans est partie...
Je vais essayer de trouver quelqu'un qui peut couper du CTP au laser.

Commande reçue.
C'est un colis la liasse de plans !