et un autre Alleweder A4

Bonjour à tous,

je profite du calme avant la rentrée pour présenter mon vélomobile.

Acheté d'occasion aux Pays-bas en juin dernier, je n'ai pas l'année de fabrication, ni le kilométrage. Le(s) précédent(s) propriétaire(s) l'ont un peu maltraité (nombreuses marques de frottement un peu partout).
J'ai l'impression qu'il a été monté en kit mais sans certitude, certaines tôles laissent apparaitre des trous sur les flancs mais rien d'important.

C'est un vrai plaisir à conduire, l'impression de rouler en kart. En ville (la quasi totalité de mes trajets utilitaires), l'Alleweder passe les dos d'ânes et autres à 30kmh sans aucun problème. ça se faufile partout, j'avais une inquiétude avec les barrières anti-scooter mais pareil, ça passe assez facilement.
En terme de sécurité, Strasbourg étant une ville assez bien aménagée pour les cycles, je ne me sens pas particulièrement vulnérable, je roule sur la piste cyclable lorsque celle-ci est large avec de la visibilité et sur la route lorsqu'il n'y a pas beaucoup de trafic / feux rouges.


J'ai bricolé un petit système d'éclairage sur batterie 12v avec un phare klaxon intégré / 2 leds rouges à l'arrière et 4 leds jaune clignotants. En revanche, je n'ai pas eu la motivation d'intégrer un feu stop mais les voitures jusqu'à présent font assez attention et garde leur distance. Le matos électrique vient entièrement d'un site chinois réputé pour la qualité de ses produits, sauf la batterie qui vient de ma perceuse. L'avantage, c'est qu'on a rarement besoin de sa perceuse en sortie vélomobile. Si cela intéresse quelqu'un, je peux vous mettre des photos de l'installation et le matériel. Le seul bémol c'est le klaxon intégré au phare qui n'est pas assez fort à mon gout.

au plaisir!

Bonjour hopla67

Moi je suis chaud pour une revue en détail de ce magnifique engin

Si tu trouves un moment pour le faire bien entendu

Joli machine, bravo pour l'installation électrique. Pour le klaxon, tu peux ajouter un air zound
https://www.google.com/url?sa=t&source=web&cd=&ved=2ahUKEwinkMK1yoGIAxWDTKQEHT5dH6YQwqsBegQIGBAF&url=https%3A%2F%2Fwww.youtube.com%2Fwatch%3Fv%3D76A4Gy5-ths&usg=AOvVaw3mhFwREOc_Ve9iJ7Z7rpOa&opi=89978449
Mais tu va faire peur a plein de monde ....

Ce matin ma grosse sonnette a été impuissante à faire bouger trois mémères perdues dans leur conversation
et qui prenaient toute la place sur la piste cyclable.

En désespoir de cause j'ai dû user de mon Airzound juste derrière elles.
Là elles ont réagi enfin.
Il valait mieux que je leur fasse peur plutôt que je leur fasse mal.

Elles se sont écartées pourtant avec le sourire.

Renard51 avait un klaxon de voiture sur son trike, avec une batterie derrière.
C'est plus lourd mais encore plus efficace et sur un VM je trouverais ça plutôt pertinent!

Mon A4 est toujours équipé de sa très grosse sonnette d'origine et j'y ai ajouté un kaxon de voiture alimenté à partire de l'AE

Les gens réagissent bien à la sonnette comme si c'était un vélo ... mais qui roule tranquille et qui maitrise sa monture (ils n'imaginent pas les coureurs du dimanche roulant sur la piste cyclable) donc inutile de sonner 100m avant, et s'écartent au mini: un vélo ne prend "quand même" pas tant de place !

Mais ils ne réagissent pas au klaxon, ( je suppose qu'il leur est diffficile d'imaginer une voiture sur la piste cyclable ), au mieux, surpris, is vont s'arrêter, se retourner, mais sans s'écarter.

Conclusion: sur une piste cyclable fréquentée (de plus en zone urbaine il y a aussi des piétons) un VM ne peut pas rouler plus vite qu'un simple vélo ... sauf à risquer l'accrochage

Maintenant si c'est la chute à vélo à cause du chien, en VM c'est plus sécure

Bienvenue à toi Hopla 67 ,

avec un pseudo pareil je me doutais que tu serais de la meme région que moi (d'adoption ceci dit   )

bel achat et beau bricolage pour l'éclairage. je pense que beaucoup d'entre nous seront intéressés par ton montage avec entre autre la batterie d'électroportatif si c'est possible.

bonnes balades , nous nous rencontrerons peut etre sur les routes menant à Strasbourg, je compte justement y descendre ( du Nord au Sud ;-)  ) prochainement puisque je suis en congés.

merci à vous pour l'accueil !

Fluitex, j'ai repris le boulot cette semaine mais peut-être nous croiserons nous à l'occasion.
Bonne balade à toi, nous avons la chance d'avoir une région très cyclable!

je ferais un reportage photo sur l'engin et le bricolage électrique, tant c'est encore frais dans ma tête!

ah oui le airzound a l'air plutôt efficace ! c'est ce genre de truc qu'il me faut, pour prévenir les mémères (et assimilés) qui se baladent. C'est bien là mon principal problème et déjà avant à vélo!
je pense aussi qu'il faut un son différent du klaxon de voiture sinon les gens sur la piste ne se sentent pas concernés.

Oui, j'ai fait changer le circuit électrique de mon Mango par un circuit de Snoek, meilleurs lumières, clignotants et feu stop, le klaxon (modèle voiture)aussi est plus puissant du coup les gens sont très surpris ! Je pense remettre une sonnette vélo mais il faut trouver un endroit d'ou l'on peut l'utiliser mais ou le son porte a l'extérieur de la coque.....
Certains vélomobile sont équipés d'une sonnette au niveau de l'aération a l'avant avec une ficelle pour l'activer. Mais j'ai déjà l'éclairage sur le mien......

Salut,

Sur mon Mango je l'avais fixée (la sonnette vélo) sur une vis qui maintient les deux coques ensemble.

C'est à l'intérieur mais facile d'accès et les gens l'entendaient de dehors (piétons, vélos)

Comme promis, voici le détail de l'installation électrique 12V.
Je vous partage une capture d'écran du schéma que j'avais fait, mais c'est pas hyper lisible..


pour l'organisation des câbles, j'ai pris un boitier de fusible voiture de 12 entrées, ensuite il y a un relais clignotant LED, un boitier de dérivation pour le ranger, un interrupteur général :


La batterie de ma perceuse (12V /2Ah) a 4 fentes, dont 2 avec les pictos  + et - qui vont bien / les cosses à sertir s'y coince sans problème. En terme d'autonomie, en roulant la journée, je recharge tout les 10 jours environ. Par contre si j'allume le phare avant, ça tient 2-3 jours :


à la base, j'avais acheté une batterie externe USB pour recharger les téléphones qui était censée être en 12v (d'après la fiche technique). et en fait, en USB-C, il ne peut y avoir du 12V que lorsque les appareils sont "intelligents" et communiquent entre eux, sinon c'est du 5V.
L'ensemble est fixé avec du velcro dans le coffre. Tout les câbles passent (pour l'instant) en vrac sous le tapis de mousse.. c'est pas beau à voir...


Pour le passage de câble avant, par contre, j'ai trouvé sur le net une gaine de cable en néoprène :


à la base, j'avais prévu 4 LEDs rouge à l'arrière et finalement avec 2 ça éclaire assez. Ce sont des LEDS boulons à visser de diamètre 10mm environ. Elles sont allumées en continu contrairement au phare avant qui est contrôlé depuis le guidon :


Par soucis de câblage, j'ai installé les clignos avant au dessus des roues, ça reste quand même visible dans 90% des situations. Pour le phare-klaxon, j'ai trouvé tant bien que mal un passage au niveau de la jointure du nez. Je voulais percer le moins possible le vélo :


et la commande au guidon :


en prime, vous pouvez admirer la magnifique gaine électrique rouge qui entoure le cockpit (installé par l'ancien proprio).

ça m'a pris 5-6 soirées à tout faire, sachant que je suis pas du tout à l'aise dans les petites soudures de câbles, et qu'à la fin, il faut souder des raccords de câbles au fin fond du vélomobile. Si je devais refaire, je prendrais des connecteurs de câble type wago ou autre qui se clipsent.