Fanion et sécurité

Bonjour à tous,
pour ma part je roule avec un fanion personnalisé que je peux installer soit sur mon SP451 ou sur mon Cheetah au gré de mes utilisations.
Cela me permet d'être vu et même reconnu maintenant dans tous le département.
Regardez mon avatar.
Bonne route .
Renard argenté.

renard argenté a écrit:

...je roule avec un fanion personnalisé...

Léjoli

Le mien est plus classique :
- blanc-rouge-blanc côté droit
- jaune-rouge-jaune côyé gauche
- montant multicolor





S'kon fépâ avec dé voiles de planches et des gilets fluos

:velo1:
A+

Bonjour à tous ,
comme vous pouvez le voir, voiçi ce que cela donne sur le vélo.
Une manche à air , et un drapeau de ma région de naissance .




Voilà c'est pour le fun et la visibilité.
Bonne route à tous

Renard argenté

Je n'ai jamais roulé avec fanion.

Mais après avoir testé ce weekend une route à grande circulation (D1 : 13000 véhicules jour) sur une quinzaine de kilomètres, J'envisage de mettre un fanion à 1mètre sur ma gauche.
Les automobilistes sont vraiment fous : ils dépassent à 90km/h(vitesse estimé approximativement parfois x1.5) en frolant presque mes coudes. Faut avoir le coeur bien accroché !

Sébastien h a écrit:

Les automobilistes sont vraiment fous.

Je croyais (et j'ai parfois lu ici) qu'entre VD et VH, l'attitude des automobilistes n'était pas très différente. Maintenant que je suis contraint au VD, il me semble au contraire que les frôlements sont bien plus courants qu'en VH.

Je me pose une question :

Le fanion, on le sent ou pas, quand on roule (tirant, vent latéral) ?

Perso je suis incapable de dire si c'est le fanion qui... ou si c'est moi qui ne suis pas assez puissant.
Comme de toute façon la résistance est proportionnelle au carré de la vitesse, j'suis pas près d'le sentir

Plus sérieusement : oui, peut-être, surement un peu... mais c'est négligeable...

:velo1:
A+

gaspardeloire a écrit:

Je me pose une question :

Le fanion, on le sent ou pas, quand on roule (tirant, vent latéral) ?

Vent latéral, à mon avis c'est négligeable (si la perche a un peu de flexibilité). En revanche, en résistance à l'avancement, ça dépend de la taille et du type de tissu. Avec un fanion du type de ce que tu trouves chez D-cat (triangle orange), effet presque négligeable. En revanche si tu mets un tissu épais (j'avais utilisé un temps un fanion découpé dans un gilet de sécurité réfléchissant), bonjour le frein : au bas mot, 3 à 5 km/h pour des vitesses autour de 35 à 40 km/h.

Les superbes drapeaux installés par Frédérico doivent lui permettre de tirer des bords, si il veut. Mais bon, Frédérico il prend le temps de profiter du paysage. Il n'est pas comme ces excités de la vitesse qui envahissent les berges de l'Isère...

En toile de cerf-volant, ça doit être impeccable ?

Bonsoir à tous,
l'utilité du fanion pour moi est évidente: cela éloigne les voitures , car la première pensée qui leur arrive au cerveau est " tiens un handicapé , je vais m'écarter des fois qu'il tombe sur la route , on ne sait jamais. cela pourait salir ma jolie voiture ".
Plus pragmatiquement ,j'ai effectivement constaté que la majorité des voitures s'écartent ou bien me laissent passer.
Quand à la prise au vent , quelque soit la direction et la force du vent, avec ou sans fanion c'est quif quif, il faut pédaler. mon fanion est en nylon , la tringle de support en alu creux, donc le tout relativement léger.
Alors avec l'habitude ce n'est pas plus lourd que lorsque je prend une gourde supplémentaire.

Allez @+
Renard argenté

Le lien direct vers le site repéré par Cafouille.

En la matière, toute astuce est bonne à prendre.
Perso j'utilise un tube en PVC rigide de conduite électrique, attaché au support arrière du siège par des morceaux de chambre à air noués.
Difficile de trouver moins cher.
J'ai aussi pensé utiliser une canne à pèche (au lancer), déshabillée de son moulinet : ça présente l'avantage de la solidité et de la légèreté de la fibre de verre, et d'être "repliable" puisque l'ensemble est en général composé de 3 ou 4 éléments qui se rétractent dans l'élément support principal.

Neuf, on en trouve en super-marché pour 10 Euros (avec le moulinet)
En brocante on en trouve pour 4 à 5 Euros... Faut négocier...

Trop cher pour moi...

:velo1:
A+

gaspardeloire a écrit:

Je me permets d'apporter mon grain de sel, bien que personne ne me le demande :

Une grande partie de la réaction des gens (on ne vous voit pas) vient de la rareté, de la "nouveauté", donc du rejet de ce genre d'équipage.

Je ne parlerai pas de rejet mais plutot d'une difficulté à s'adapter à un élément surprenant sur la route, d'une brutale frayeur qui fait parfois dire des betises aux automobilistes. Sous l'effet de la peur et du stress, tout le monde dit souvent n'importe quoi d'ailleurs ....

A priori pour une personne n'ayant jamais vu un vélo couché de sa vie, le temps de traitement de l'information visuelle perçue pour en faire une donnée cohérente face à laquelle s'adapter doit être bien plus longue que face à un chien ou un vélo qui représentent des éléments déjà connus.
Vélo = je l'évite plus ou moins
Chien = si petit et je suis dans mon camion, tant pis pour lui

En simplifiant: un automobiliste doit d'abord comprendre qu'il s'agit d'un engin roulant en déplacement, ce qui prends quelques dixièmes de secondes de plus qu'avec un vélo. Si il n' pas vu le drapeau dépasser devant la voiture qui le précède, il lui reste au moment ou la voiture devant lui vous évite, assez peu de temps pour intégrer le mouvement subit de la voiture non ?

Je penche 100 % pour le fanion car en plus d'être visible au dessus des autos, il permet de préparer le conducteur à la nouveauté, donc d'anticiper soit une manoeuvre de ralentissement ou d'évitement.

Avec le drapeau, on ne me dit jamais au feu rouge: "c'est dangereux ou je ne vous avais pas vu" alors que sans, ça revient souvent !

gaspardeloire a écrit:

Je me pose une question :

Le fanion, on le sent ou pas, quand on roule (tirant, vent latéral) ?

Beaucoup de trainée est aussi générée par la tige elle-même. Le cylindre étant d'une aérodynamique assez douteuse.

Une échelle de l'effet de traînée: en Catrike Speed ou je descend à 57 de pointe en roue libre, je pafonne à 55 avec mon drapeau.

A 30, on peut estimer la perte à 4 fois moins donc 0,5 kmh environ

Salut à tous

Citation :

Beaucoup de trainée est aussi générée par la tige elle-même. Le cylindre étant d'une aérodynamique assez douteuse.

A quand les tiges sur le modèle des rayons aéros?

M(athieu)

Ness a écrit:

... en Catrike Speed ou je descend à 57 de pointe en roue libre, je pafonne à 55 avec mon drapeau.
A 30, on peut estimer la perte à 4 fois moins donc 0,5 kmh environ

Et si on extrapole un petit peu, à 15-20 km/h (vitesse rando ballade paisible) on devrait perdre moins de 0.2 km/h...

Bon ! va falloir s'attaquer au profil des semelles des chaussures du VéloMochiste ou au carénage profilé des pédales...

Cherche Troll...

:velo1:
A+

Avez-vous aussi remarqué que le fait de se mettre à pédaler après être resté en roue libre fait perdre environ 1 km/h... ce qui met bien en évidence l'importance de l'aérodynamisime.
Le mouvement des jambes provoque des turbulences qui perturbent l'écoulement de l'air autour du corps...
L'idéal dans les longues descentes serait d'allonger les deux jambes à l'horizontale... plus facile à dire qu'à réaliser...

aragomax a écrit:

L'idéal dans les longues descentes serait d'allonger les deux jambes à l'horizontale... plus facile à dire qu'à réaliser...

Possible avec un pédalier "Power Cranks"
http://www.powercranks.com/products/index.htm

M a écrit:

Citation :

Beaucoup de trainée est aussi générée par la tige elle-même. Le cylindre étant d'une aérodynamique assez douteuse.

A quand les tiges sur le modèle des rayons aéros?

M(athieu)

En fait ce n'est pas très difficile à construire, il suffit de coudre une ganse en forme de goutte d'eau. Ceux qui sont dans le delat, L'ULM ou le cerf-volant sauront faire.
Tu peux coudre un dacron par exemple et tu de débrouilles pour que la tige reste sur la partie avant de ton profil.

Salut a tous,

Depuis que je roule en bent, soit un peu plus de 5 ans, plusieurs automobilistes n'ont dit que je ne suis pas tres visible. La derniere fois, c'etait aux Etats Unis, l'ete 2005. Est ce l'effet de surprise, puisqu'on voit peu de bents, meme aux Etats Unis ?? Je n'en sais rien, mais je me demande quand meme si un fanion n'est pas si inutile que cela, surtout en ville.

Au debut, j'avais un fanion, mais j'en ai casse plusieurs dont la tige etait en fibre de verre et je ne les ai pas remplaces. Pourtant, j'ai un Lynx, je suis quand meme relativement haut par rapport a un low racer ou a un trike. je me demande que ca peut donner avec de tels engins en ville !! Car etre bien vu, c'est rester en vie !! Ne pas etre vu = mourru, a moins de rouler sur des routes desertiques bien sur. Et ca, c'est plutot rare chez nous.

Citation :

Fantomas a écrit:
je me demande que ca peut donner avec de tels engins en ville !! Car etre bien vu, c'est rester en vie !!

... il y a un truc en effet: en complément du fanion, pour la ville rien de mieux qu'un airzound , même si cela n'est guère autorisé sur les bicyclettes en France. Mais c'est vraiment une des seules choses qui réveille un automobiliste endormi. :hoo:

C'est ptet ben parec que les automobilistes ont peur pour nous qu'il font attention !!

Perso je me déplasse régulièrement en ville en Low racer sans souci !!

Pas aussi confortable qu'un VTT mais avec un fanion, le génial airzound et un peu plus d'attention; jamais eu de problème.

Voiture à l'arret au feu; je passe devant un doigt sur le frein et l'autre sur l'Airzound et démarre devant les autos

Quand celles-ci roulent je reste sagement derrière au milieu de la voie en général.

ciao Biz

La nouaraude a écrit:

Quand celles-ci roulent je reste sagement derrière au milieu de la voie en général.

Sagement? permets-moi d'en douter
Mais c'est l'attitude que nous adoptons le plus souvent à Tournai... petite ville touristique où la circulation est de plus en plus lente et difficile.

Même à la campagne le fanion est trés utile en ce moment ,en LR dans les zones de culture ,on a la tête qui ne dépasse pas les plantations , dans les croisement seul le fanion est visible