Fanion et sécurité

Bonjour Isac,

Le Français est exactement comme le vélo ; un outil de promenade merveilleux qui ne connait pas de frontières.

Dominique Perruchon

Dominique Perruchon a écrit:

Bonjour Isac,

Le Français est exactement comme le vélo ; un outil de promenade merveilleux qui ne connait pas de frontières.

Dominique Perruchon

il est vrai que la frontiere entre la Daltonie et la france est floue sur la carte...

Jéjon a écrit On trouve toujours plus gros que soi !

Cet été en Thaïlande, nous avons utilisé tous les moyens de transport possibles et imaginables, vélos compris.
Interrogée quant aux règles de priorité à respecter, notre hôtesse à la Guestaouse nous a dit les ignorer bien qu'habitant là depuis 34 ans mais que le mieux était de laisser passer les plus gros que soi.
Il faut dire, Monsieur, que chez ces gens-là, hormis à Bangkok, l'aggressivité ne fait pas partie du paysage et que le code de la route est manifestement supplétif voire superfétatoire.

c'est vrai que le vert n'engage pas à la prudence... imaginez qu'un totomobiliste un peu dans le gaz ou pas tout à fait sorti de son verre (ou de son vert) vous prenne pour un feu... vert..

pourquoi ne pas combiner les couleurs sur un fanion?
du vert fluo pour la visibilité accrue, du jaune pour être vu de loin et de nuit, et du rouge (ou du orange fluo) pour le danger...
chaque couleur séparée par une bande rétroréfléchissante

bon, d'accord, ca va faire un peu rasta... mais après tout, c'est souvent un assortiment de couleurs assez apprécié du public, notamment des jeunes
(ne me demandez pas pourquoi, il parait que j'en sais rien ).
seul inconvénient, les flics risquent d'être un peu plus encluns à nous contrôler...

Le vert, aux alentours de 530nm de longueur d'onde pour ceux qui chercheraient des sources lumineuses correspondantes, et en effet le pic de sensibilité de l'oeil humain. Même si il n'annonce pas un danger, il a le mérite d'attirer l'attention sans agressivité, et c'est déjà ça.

Si le but est d'être vu ce sera fait, si il y a d'autres objectifs comme signaler un danger on peut alors trouver mieux, mais pourquoi donc se faire passer pour un objet dangereux?

De plus, le rouge pouvant être pris pour un feu arrière, le delta de vitesse ne sera pas toujours immédiatement perçu. En revanche le jaune, le vert ou le jaune-vert sont associés aux gilets de sécurité, donc à des mobiles lents. Utile en montée pour directement informer de la faible vitesse du mobile.

au cours de stages FFCT ..je m'étais laissé dire que pour etre vu ..il fallait etre habille de cette couleur "verte ..jaune" qui est celle des gilets..imper que vend la fédé ..
mais moi je repère de loin .les chasseurs ..équipés de brassards et gilets rouge en foret de Rambouillet ( ..vite aux abris ..")
les ceusses qui seront chez Sebastien comprendront ce message en couleurs!!
Papy volant

Perso, je n'ai pas d'idée précise quand à la couleur idéale du fanion.

J'ai entendu dire plusieurs fois (hélas pas de sources) que suite à des tests, le rouge était la couleur la plus visible pour les autos.

Pour la nuit, par contre, une led unidirectionnelle orange clignotant fort au sommet du fanion ferait bien l'affaire.
Perso, je trouve que la référence au girophares oranges qu'ont les véhicules lents et potentiellement dangereux, tacteurs etc, rend attentif.

Sinon, plus compliqué mais peut-être aussi intéressant, une led blanche vers l'avant, une rouge vers l'arrière.

Isran Paconte a écrit:

Sinon, plus compliqué mais peut-être aussi intéressant, une led blanche vers l'avant, une rouge vers l'arrière.

Cela doit être un peut trop "grosse cavalerie" pour un porte fanion, mais une tête de mat de voilier vert à droite / rouge à gauche cela permet aux auto en plus de savoir dans quel sens on va...

r.

olivier 54 a écrit:

Le meilleur outil de prevention reste malgré tout le retroviseur , indispensable en velo couché . Si en plus le fanion peut rassurer , pourquoi pas , mais en 8 ans de pratique en low racer , ca ne m'est jamais paru indispensable . Mais comme en vélo traditionnel , il y a aussi des jours , des heures et aussi des itinéraires qui permettent de rouler plus cool .

En parlant de rétroviseur, je suis en peu embeté pour en trouver un sur mon vélo rameur ( rapport que le guidon il est un "peu" mobile). Vous connaissez ?

Concernant le fanion, le deuxiéme jour de ville j'ais foncé chez mon vélociste préféré pour en fixer un. Je me suis dit que caché derriére une voiture......et puis ya encore ces piétons à éviter qui peuvent voir qu'il y à un truc bizarre qui arrive (sacré piéton qui concerve l'habitude de traverser devant moi avec ma bôme qui dépasse de la la longueur du vélo.....j'ais aussi ma sonnettes à changer pour eux).
Celui eu j'ais est moche en revanche mais comme il est conçu pour un VD, il dépasse d'un bon 1.5 m et niveau visivilité cela le fait.
La diode sur le mat est une trés bonne idée.

MREN44 a écrit:

En parlant de rétroviseur, je suis en peu embeté pour en trouver un sur mon vélo rameur ( rapport que le guidon il est un "peu" mobile). Vous connaissez ?

Dans plusieurs magazines, j'ai vu des petits rétros fixés sur les casques et/ou sur les lunettes. Je n'ai pas encore utilisé, mais j'aimerai essayer.

r.

Beaucoup de vélocouchistes utilisent un rétro sur le casque. À mon humble avis, le meilleur est celui intégré au casque ; mais il est plus facile et moins cher d'en fixer un petit sur le côté (ou sur la branche des lunettes). Bell en fabrique, je pense ; il doit y en avoir d'autres.

J'ai été arrêté par les CRS ce matin, pour me dire qu'il faudrait que je mette un fanion pour être vu des "personnes agées" (avec tout le respect que je dois à ces "bibliothèques d'Alexandrie" ambulantes)

J'ai acquiescé et prétendu que j'allais m'équiper.

J'ai ajouté que je portais systématiquement le gilet jaune, mais il m'a répondu qu'une tenue voyante suffisait.

J'ai fait un fanion orange en "scalélite" visible à deux kilomètres de nuit. L'ensemble se dandine à 2 mètres de hauteur avec un débattement de 30cm de droite à gauche.

En plus ça peut donner des baffes aux vélos droits qui prendraient ma roue ou ceux qui tenteraient de me doubler.

Si quelqu'un m'appelle Gérard Fanion ce sera plus des baffes mais des gnons.

J'ai enfin compris pourquoi tant d'automobilistes nous disent "on ne vous voit pas"!

Non, bon, à l'évidence l'explication que j'ai ne concerne qu'une partie des automobilistes qui nous font cette réflexion, mais à mon avis ça en fait quand même quelques uns.

En fait, c'est un collègue qui me faisait la réflexion. La zone d'activité où je bosse est desservie par une petite route refaite à neuf et limitée à 30, ce qui explique peut-être l'absence de piste cyclable . Conséquence de la quantité de véhicules et de feus pas forcément dimensionnés aux deux bouts, ça ne roule pas très vite, du coup avec mon trike je suis souvent agacé par des véhicules qui me doublent pour piler 20 mètres plus loin parce que ça bouchonne. Pour éviter ça, j'ai tendance à prendre bien ma place sur la chaussée, et à suivre le véhicule qui me précède d'assez près, histoire que celui qui me suit se rende bien compte que ça ne sert à rien de doubler.

Oui, mais la conséquence, c'est que le véhicule qui me précède me voit me rapprocher, puis quand j'arrive à 2-3m, je "disparais" et il ne peut plus me voir, puisque je suis trop bas. Il y a bien le fanion, mais dans pas mal de cas le fanion peut être caché par un montant, une ceinture arrière, etc. C'est particulièrement vrai avec les 4x4 et les monospaces, bien sûr. Dans mon esprit, ce n'est pas gênant: dans cette situation, c'est moi qui suis actif, l'automobiliste est passif il n'est pas en position d'être dangereux pour moi (à part marche arrière intempestive, mais bon). Et je ne vais pas me mettre volontairement à un endroit où il pourrait me rentrer dedans sans me voir, je ne suis pas suicidaire (contrairement à ce que certains semblent penser ). Sauf que ça, l'automobiliste ne le sait pas, pour lui, je suis déjà assez dérangé pour rouler en vélo, qui plus est en vélo étrange, qui sait ce qui pourrait me passer par la tête! Bref, tant que je n'ai pas "réapparu", il stresse, se demandant si je ne suis pas en train de le dépasser par la droite ou par la gauche.

Alors bon, autant en un sens, ce léger stress n'est pas forcément pour me déplaire, rappelant à l'automobiliste le danger qu'il représente. Mais en même temps, dans ces cas là je représente une gêne indéniable pour cet automobiliste, et comme a priori il ne m'a rien fait, rien ne justifie que je lui cause cet inconfort (qui de plus me vaudra immanquablement un "on ne te/vous voit pas" s'il a l'occasion de me parler).

Bref, je vais mettre une loupiote en haut de mon fanion, on verra si ça aide un peu .

Calcoran a écrit:

.. ces cas là je représente une gêne indéniable pour cet automobiliste,

Non, il ressent une gêne parce qu'il roule dans un véhicule inadapté à la ville. D'ailleurs tu le souligne, c'est pire avec les 4x4

sherpa421 a écrit:

Non, il ressent une gêne parce qu'il roule dans un véhicule inadapté à la ville. D'ailleurs tu le souligne, c'est pire avec les 4x4

Bien d'accord, mais comme nous sommes largement minoritaires (je parle de vélo en général, même pas de VC), ....
D'ailleurs, l'enclume est tellement ancrée dans les esprits que ce matin sur le marché, avec mon Brompton, les deux remarques que j'ai eues c'est : "ça doit être pratique pour mettre dans le coffre de la voiture" !!

Intéressant témoignage Calcoran. Je donne ici mon interprétation: le fanion donne un tout petit avantage pour la sécurité (marche arrière brusque, A CONDITION que le conducteur regarde derrière), mais à part ça... On évite "un inconfort", comme tu le dis si bien, à l'automobiliste.

Avec mon HR, je n'ai pas encore eu trop de remarques sur ce sujet, mais j'en ai déjà eu. Par contre je grimace toujours quand je vois un low racer ou un trike avec un fanion: c'est moche et ça traine.

Calcoran a écrit:

Bref, je vais mettre une loupiote en haut de mon fanion, on verra si ça aide un peu .

Et pourquoi ne pas rester à 4m mini du véhicule qui te précède ? Ou disons, faire en sorte que tu sois toujours capable de voir le rétro intérieur, car si tu es capable de le voir, l'automobiliste est capable de te voir aussi.

Moi c'est ce que je fais. Mais je te rassure (ou pas ?) on me dit quand même que je suis trop bas

Calcoran a écrit:

(à part marche arrière intempestive, mais bon)

Ah, ça j'ai déjà vu à Chambéry, pour ma gueule, alors que j'étais en VD, du côté de la place Caffe. Le mec dans une circulation dense qui pile en voyant une place et commence à reculer pour faire son créneau sans même regarder s'il y a quelqu'un derrière avant d'enclencher la marche arrière. Et moi, obligé de mettre pied à terre et reculer comme je peux pour ne pas me faire emplâtrer. Y'a fallu mettre un grand coup de poing dans son hayon, parce que ce blaireau ne m'avait toujours pas vu quand son pare-choc est entré en contact avec ma roue.

PUJ a écrit:

Y'a fallu mettre un grand coup de poing dans son hayon, parce que ce blaireau ne m'avait toujours pas vu quand son pare-choc est entré en contact avec ma roue.

Et là c'est efficace car quand tu touches à la sacro sainte voiture, ça réagis tout de suite. Mais pas évident du tout en trike pour une marche arrière (pour VC2R je ne me prononce pas, je ne connais pas).

phire a écrit:

Mais pas évident du tout en trike pour une marche arrière (pour VC2R je ne me prononce pas, je ne connais pas).

Avec les mains comme un fauteuil roulant.

phire a écrit:

Et là c'est efficace car quand tu touches à la sacro sainte voiture, ça réagis tout de suite. Mais pas évident du tout en trike pour une marche arrière (pour VC2R je ne me prononce pas, je ne connais pas).

En trike la marche arrière vient limite plus vite que sur un VD,d 'après mon expérience... C'set rapide et efficace !
Je dois admettre que l'airzound est installé sur mon vélo notamment en prévision de ce genre de situation, aussi.