Pantalons larges pour DF, DF XL & A7

Pas question de mode ici, mais plutôt de pantalons développés pour les propriétaires de DF, DF XL et A7 , qui souhaitent conserver un rayon de braquage acceptable au quotidien tout en gardant les roues d'origine.

C'est ce qu'ont réalisé Jürg Birkenstock et Speedbikes.ch.

Ces pantalons existent en 3 largeurs:
- Pantalons large XL pour DF et DF XL:  diamètre de braquage de 14m avec des Conti Contact Speed ou Contact Urban. La largeur totale du DF XL est alors de 780 mm




- Pantalons larges Medium pour A7: diamètre de braquage de 14,5m (14 m avec des Pro One 28mm). Poids 1150 g, la paire. Largeur totale: 790 mm


- Pantalons larges Small pour A7: diamètre de braquage de 16m. Largeur totale 775 mm
A gauche les pantalons de course, à droite les pantalons larges Small


A gauche les pantalons large Small, à droite les pantalons de course.


Le développement de ces pantalons s'est fait de manière très pro. L'angle de roue nécessaire pour obtenir le diamètre de braquage désiré pour différents pneumatiques a d'abord été déterminé. Ensuite, une modélisation 3D a été réalisée après avoir scanné les VMs, afin d'obtenir les courbes idéales.




Velomobile World va distribuer ces pantalons.

C'est tentant ...

Merci Samural pour toutes ces infos détaillées

Y a t'il des données sur les gains escomptés?

Non pas de données sur les gains escomptés.

Edit: un Allemand les a testés sur son A7, mais n'a pas amélioré ses temps. En légère descente, sur un test en roue libre, il va plus loin avec les pantalons.
J'ai aussi lu qu'en général les panatalons améliorent la stabilité en cas de vent latéral. Ici, le gars n'en a pas fait état.


Avis aux modos, je me suis trompé de rubrique, pouvez-vous déplacer ce sujet dans la rubrique Vélomobiles? Merci!

Le prix des pantalons est de 690 EUR

D'après Jürg Birkenstock, le gain en vitesse est de 5% C'est bien peu je trouve.

C'est peu, et surtout on prend 1.15kg à trimballer dans les côtes, du coup le rendement global doit fondre quand on roule sur des portions avec du dénivelé. Je me suis toujours posé cette question d'aéro sans pantalons, mais pour avoir roulé de conserve moult fois fois durant les brevets avec les snoeks, milan, donc les meilleurs vm roues avants carénés du moment, je n'ai remarqué aucune différence dans les descentes, pas de sensation de vitesse limite de saturation inférieure aux vm's précités.

Cela doit correspondre à un usage spécifique comme des runs sur le plat, ou des tours de piste sans dénivelé?

Dans ce cas précis, je présume que l'augmentation de la surface frontale causée par l'ajout de ces pantalons annule en partie l'amélioration du Cx.  Et j'imagine que les pantalons racing, qui eux, limitent fortement le rayon de braquage, sont plus performants que les pantalons larges.

Les pantalons larges s'adaptent également aux Bülk 4More et aux Bülk Urban: