Mon Alleweder A4

Profitant d'une annonce sur Bentokaz, j'ai craqué le voici.




Je suis allé le chercher la semaine dernière à Mâcon, et aujourd'hui première
vraie sortie pour aller au rassemblement dans l'Aisne organisé
par sebastien h.
Un petit aller et retour de 232 km.
Première impression même si ce vélomobile n'est pas réputé être
très rapide, il monte pas si mal.

A suivre

Excellent ! Il brille comme un sou neuf !
De plus tous les composants ont l'air d'origine, il ne doit pas être bien vieux !
Tu pourras comparer l'efficacité par rapport à l'Albatros, l'efficacité de la transmission contre l'efficacité du carénage...

Bien venue au club Jean Lou

Philippe

Sympa comme tout, indémodable !

Ha la la, j'éprouve une vraie nostalgie pour mon ancien Alleweder (A3).
C'est que du bon !

Patum Catus a écrit:

- sympa, le toit est maison ?

C'est Xavier le précédent propriétaire qui l'a réalisé en s'inspirant
du toit du versatile.

he voila
ca va faire gamberger jean lou qui va surement nous preparer des améliorations sur son velomobile
he hop un velomobiliste de plus
coyote

Effectivement ce vélomobile a été sélectionné pour sa dimension
utilitaire. Il me permettra de confronter à la réalité d'un usage les
idées (projets) qui trainent dans ma tête.

Dès acquis et le premier essai pour aller chercher le pain j'ai fait une
première constatation : pas si facile de monter ma rue (enfin un
peu vite), le pédalage est laborieux.
De retour à la maison j'étudie la question de la transmission, elle
est basée sur l'utilisation d'un moyeu 3 vitesses shimano (un clone du
dual drive SRAM), d'une cassette 8V et d'un unique plateau de 57 dents
monté sur des manivelles de 155 (vraiment beaucoup trop court pour moi).
Malgrès que le précédent proprio fasse la même taille que moi
nous n'avons pas la même longueur de jambes.
Premières modifs : je remplace les manivelles de 155 par des 170 ajoute
un second plateau de 52 dents et recule le pédalier de près de 5cm.
Ca va beaucoup mieux, je passe les raidillons du village sans difficulté.
Cette modif fait passer mes talons près du sol, pas de problème
en hauteur, à l'usage pas de pb.

Second test un petit tour du fameux circuit de Baillet, le terrain d'entrainement
préféré de tous les cyclos du coin, les impressions
sont beaucoup plus positives, j'arrive à rester dans la roue de VD
carbone moyens et isolés dans les côtes et je les explose dans les
descentes surtout qu'il y a du vent.
Décision est prise de tester sur la distance dimanche, un peu plus
de 200 km prévus pour aller participer à la rando de Sebastien, que
c'est drôle de voir les autres participants s'inquiéter de d'une
météo humide annoncée, j'en suis presque à espérer qu'il pleuve bien
pour tester la bache et la capuche dotée de velcros pour s'y acrocher.

à suivre (la tenue de route )

Chouette!
Il a l'air en bel état.
Tu n'aurais pas quelques photos plus précises de l'engin?

Avez-vous cliqué sur la photo ?

et on voit que pour le transport les planches c'est bien!

Pour la défense de Vindwa, il me semble que j'avais été déçu de constater que la photo n'était pas cliquable, dans les premières heures du topic. Il se pourrait que ça ait évolué en 17 heures et 10 minutes.

(ou alors c'est qu'après 23 heures je ne fonctionne plus bien)

Tiens, oui...
Merci de ta solidarité dans ce moment de détresse...
Tu me rappelles que lorsque le sujet a été posté, j'ai zoomé sur l'image pour l'agrandir et la souris n'a pas signalé de lien

Je vous soutiens, une édition a significativement amélioré les choses.

jean lou

j imagine que tu as deja réflechi a ce point la mais une excellente solution pour avoir une vitesse de croisière tres ameliorée est de s inspirer de l ancien velomobile de Guilhem .

Donc carenage sur la roue ar et capot sur le poste de pilotage . Ces modifs se sont révélées tres efficaces sur le circuit de candie ....

a bientot
coyote

Tigouille a écrit:

et on voit que pour le transport les planches c'est bien!

Heu, faut transporter les planches aussi ??

Sinon, c'est mon modèle préféré (sans avoir jamais rien essayé) car je pronostique que c'est celui où :
- je monterais et descenderais le moins difficilement (quoiqu'il y en a un qui s'ouvre)
- je sur-transpirerais le moins

Jean-Lou a écrit:

à suivre (la tenue de route )

Ca se règle bien sur l'A4. Il "suffit" d'augmenter l'écartement des roues avec les tiges filetées de la direction. Si tu augmentes bien l'écartement, c'est super stable.

jpl75 a écrit:

Sinon, c'est mon modèle préféré (sans avoir jamais rien essayé) car je pronostique que c'est celui où :
- je monterais et descenderais le moins difficilement (quoiqu'il y en a un qui s'ouvre)

Oui, ça c'est clair que c'est facile de s'y installer ! Il n'y a pas besoin de trop plier la jambe.
Le Leitra a la partie avant qui bascule, ce qui est encore plus facile, effectivement.

jpl75 a écrit:

- je sur-transpirerais le moins

Bof, c'est pas évident. Déjà, on ne "sur-transpire" pas tant que ça en vélomobile, sur les modèles "tête dehors" en tout cas. Le phénomène est le même qu'en vélo : ça va bien tant qu'on roule, et quand on s'arrête, la chaleur monte très vite (l'été quand il faut chaud en tout cas). Et en vélomobile, comme en vélo couché, c'est surtout du dos qu'on transpire, à cause du siège. Il y a plus à gagner là que sur l'échancrure de l'ouverture.

Je tiens à le préciser, sinon c'est le genre de "on dit" qui se propage facilement, le nombre de ceux qui en parlent étant essentiellement constitué de gens qui n'ont pas pratiqué le vélomobile.

Enfin, certains ont été génés par le manque d'aération des vélomobiles, notamment Laurent avec son Mango à Montpellier l'été. Mais il est très poilu aussi...

Après, entre l'A4 et le Quest, vélomobiles que j'ai pratiqué assidûment, la différence d'aération n'est pas évidente. Je trouve l'aération meilleure sur le Quest, mais c'est parce que je roule plus vite.

Par contre, la large échancrure de l'Alleweder le rend plus agréable, on se sent plus "dehors", moins enfermé. Notamment pour faire des signes de la main, ou pour signaler un changement de direction, c'est plus facile. Et puis les automobilistes voient bien qu'on pédale, donc sont plus tolérant (j'ai l'impression).

('') Bravo et bonne route en Alleweder, j'espère que tu auras autant de plaisir que moi à rouler dans ces drôles de machines.

Je me réjouis également du nombre croissant de vélomobilistes , nous commençons a etre une petite tripotée
Régale toi.

Profité de ce jeudi pour pour une petite balade dans l'oise avec
Libellule, je prend de plus en plus de plaisir à rouler avec mon
vélomobile.
Concernant mes sous-entendus concernant la tenue de route, ils
concernent surtout la l'adhérence de la roue arrière particulièrement
en descente/freinage sur mauvais revêtement.
Une certaine tendance au sur-virage provoquée par le dérapage de la
roue arrière.

Il est vrai d'une part que la chausse actuelle des marathons de 1.5"
bien gonflés ne doit améliorer les choses.
D'autre part j'ai l'mpression de mieux maitriser les freinages au
fur à mesure de mon apprentissage.
Vérifier le //.
Concernant l'écartement des roues avant il me semble suffisant
pas de pb de stabilité de ce point de vue.

Sinon concernant la température de l'habitacle pas de pb, ce qui
avec la météo actuelle n'est pas trop étonnant.

En tout cas pour la balade et laisser trainer toutes ses affaires
un peu n'importe comment c'est nickel, j'aprécie vraiment la
capacité de chargement.

superbe nouvelle que cette acquisition , bravo!!
concernant le phénomène de glissement de la roue arrière (ne serais ce pas survirage plutôt que sousvirage?) il est apparu aussi sur mon A6 récemment alors que absent avant , je soupçonne effectivement un défaut de parallélisme bien que pour l'instant je ne sois pas arrivé à le résoudre
d'autres ont noté cela sur les alleweder?
ceci dit ce n'est rien de vraiment handicapant!

Jean-Lou a écrit:

En tout cas pour la balade et laisser trainer
toutes ses affaires
un peu n'importe comment c'est nickel, j'aprécie
vraiment la
capacité de chargement.

+1!!!