Sram dualdrive dd3 changement de cassette

Bonjour à tous,
Voilà le matos.
Trike azub T Tris 26 '
moteur bafang
plateau déporté 42T (pas de possibilité de montage d'un plus petit)
dualdrive 8 vitesses 11-32
Après avoir galéré dans une longue pente a 14% sans moteur (vous me direz pourquoi si t'as un moteur) j'aimerais ajouter quelques dents et passer en 11- 38 voir 40.
La question: pour du 38 voir 40 dents il n'existe pas de dérailleur 8 ou 9 v. Donc changement obligatoire de dérailleur acceptant ce type de cassette. Puis-je adapter un dérailleur 10 ou 11v et continuer a utiliser le shifter sram. Je suppose qu'un changement de chaîne est également nécessaire mais c'était prévu.
Merci pour vos lumières.

En théorie une cassette 9V est compatible 9-10-11V.

Evidemment si tu changes le nombre de pignons, il faut changer dérailleur et shifter.

En poignée tournante, j'ai monté du SRAM GX en mono 11V 11-42, c'est très bien.

Sinon sur mon VD j'ai monté un kit de conversion mono 11V Deore M5100 pour à peine plus de 100€ l'ensemble en 11-51. Mais pas de gripshift, poignée à gachette.

salut et merci pour ta réponse. En fait je souhaite rester en 8v mais simplement passer en 11- 40 par exemple, donc trouver le dérailleur sram compatible avec cette cassette car je ne veux pas changer le shifter et 8v me convient bien avec le dualdrive c'est suffisant.

xlspliff a écrit:

salut et merci pour ta réponse. En fait je  souhaite rester en 8v mais simplement passer en 11- 40 par exemple, donc trouver le dérailleur sram compatible avec cette cassette car je ne veux pas changer le shifter et 8v me convient bien avec le dualdrive c'est suffisant.

monter un sram gx 11v pour une telle cassette est-il envisageable?

Je te réponds en dessous, mais avant j'aimerai quand même te mettre en garde sur ton Dual Drive, il va avoir beaucoup de mal à accpeter le couple délivrer par ton moteur de pédalier. Attends-toi à ce que les cliquets internes sautent à un moment donné.

xlspliff a écrit:

salut et merci pour ta réponse. En fait je  souhaite rester en 8v mais simplement passer en 11- 40 par exemple, donc trouver le dérailleur sram compatible avec cette cassette car je ne veux pas changer le shifter et 8v me convient bien avec le dualdrive c'est suffisant.

L'indexation se fait dans la commande et non dans le dérailleur. Tu peux conserver ta commande 8v et monter un dérailleur 11v qui accepte de monter à 40 dents ou +. Par contre il faut un dérailleur compatible avec le ratio de ta commande.
Exemple :
SHIMANO : 1 pression A = 2 mm de câble B = 1 vitesse C
SRAM : 1 pression A = 1 mm de câble B = 1 vitesse C

oui, merci bixente. Je suis très prudent et ne passe jamais les vitesses en prise. Jusqu’à maintenant plus de 5 000 km tout va bien, Pour continuer sur le ratio, ma commande est logiquement(d’âpres sram) en 1:1 je vise le dérailleur Sram GX 11 V mais je n'en connait pas le ratio, je crois 1.12 mais pas sur. Dans ce cas, est-ce acceptable?

Ici, tu trouveras la compatibilité d'un dérailleur Sram GX11, à voir si ta commande est dans le lot.

Merci bixente, je regarde ça

J'ai monté une cassette 46 dents sur le VTT de Marie en posant cette extension de dérailleur. Il te faudra changer la cassette, la chaine (plus longue) le câble de dérailleur.

lien raccourci

Merci, peut être une solution car je ne trouve pas de tableau de compatibilité pour ma commande tournante dualdrive et un gx 11v ou équivalent. Pour le prix ca vaut le cout d'essayer. et, tes retours d 'expérience?

xlspliff a écrit:

...
plateau déporté 42T (pas de possibilité de montage d'un plus petit)...

Bonjour,

Il existe des adaptateurs pour monter des plateaux standards :

- VTT,
- Route.

C'est peut-être plus simple de mettre un plateau plus petit...

Philippe

Oui, philippe mais le 42T déporté est le plus petit plateau compatible avec le bafang bbs 01 pour respecter la ligne de chaine. J'ai essayer un plateau de 33 T , ligne de chaine catastrophique.

mais je ne connaissais pas cet adaptateur.

Adaptateurs de plateau, oublie je confirme la ligne de chaine est vraiment pas belle.

La patte de dérailleur rallongée devrait marcher, ça ne coûte pas grand chose d'essayer.

Ce que je trouve dommage dans ton idée, c'est que justement le dual drive devrait te permettre d'avoir une cassette bien étagée. Et là, tu vas combiner les inconvénients d'une grosse cassette avec des gros "trous" entre rapports, et la complexité de la double commande.

pas si grosse que ça 11-40 (11-13-15-18-22-27-33-40 ) et la 40 ne me servirait que rarement comme dit dans les longues côtes quand je ne me servirai pas du moteur.

Effectivement, le 40 c'est la boite courte pour le franchissement !

Bon alors, retour d'expérience avec un extendeur de dérailleur. nouvelle cassette, nouvelle chaine. Le sram arrive à ses limites malgré tout et a du mal a passer sur le 42 dents et quand il passe il n'y reste pas.... Donc je pense acheter un dérailleur sram pour garder l'indexation 1:1. Le problème est que tous les dérailleurs que je trouve sont en 11 voir 12 vitesses. Ce qui en soit n'est pas un problème sauf que j'ai une nouvelle chaine 8 vitesses. exemple le sram gx 11 vitesses est-il compatible avec ma chaine?
Merci pour vos lumières

L'histoire ne dit pas tous les réglages effectués, mais je te donne trois remèdes à ces symptômes :
- chaîne trop courte d'un maillon,
- butée haute mal réglée
- indexation de la manette de commande usée

Sinon, pour le GX, une chaîne 8 vitesses devrait passer ( sur un dérailleur XX1 11v, elle passe).

Merci Bixente
pour la butée haute elle est au max. L'indexation fonctionnait tres bien avec mon ancienne cassette d'origine. La chaine est au max peut pas faire plus long sans toucher sur le 11.
Une petite explication me semblerait utile. tu dis que ca passe mais est-ce que ca reste du bricolage? Quelle est la différence entre des galets de derailleurs 8 v et 11 v largeur, nombre de dents?

Dernière chose à vérifier, surtout avec un grand pignon, l'alignement de la pâte de dérailleur, qui doit se trouver dans un plan parallèle à celui de la roue.
L'as-tu contrôlé ?

Non, ce n'est pas du "bricolage". Je n'ai plus en tête les côtes des chaines 8 et 11v, mais sur un GX, les chapes sont suffisamment distantes pour qu'une chaîne 8v passe.

oui bixente, j'ai vérifié mais comme dit, le dérailleur arrive à ses limites sur le grand pignon. J'ai trouvé un sram ex1 bon marché, je le monte sans l'extender et je regarde ce que ca donne. 8 v et monte jusqu'a 48 dents.

Une solution pour augmenter d'une ou 2 dents la capacité du dérailleur: monter des roulettes plus grandes