Mon premier vélo couché...

Et voila c’est fait, le petit vélo que j’avais dans la tête : je suis couchée dessus.
Enfin pas vraiment car celui auquel je pensais ( Nazca Pioneer ) est resté dans le magasin sûrement un peu dépité de ne pas avoir était choisi, ce coup -ci…
Mais moi… après plusieurs essais chaotique, dirigé d’une main de maître par le concessionnaire, aussi sympa que fin psychologue, je découvris mon véritable compagnon de route.
Oh bien sûr, mon premier choix était plus docile, et je sentais que quelque Km me suffirait pour le maîtriser.

Mais, mais, mais …
« il y a celui-là ! »
Tapis dans un recoin, puissant, et magnifique dans sa livrée bleu métal, la bête
attendait son heure.


Une fois installé dessus j’ai compris que rouler couché n’était pas si simple, et qu’il me faudrait apprendre.

Mais j’ai compris aussi que le jeux en valait largement la chandelle, et que le plus dur serait de s’arrêter de pédaler.

Aujourd’hui je suis comme ma fille de 5 ans qui à perdu ses roulettes il y a deux mois : zig zag, démarrages parfois acrobatiques…
mais elle adore cela et pense pouvoir un jour découvrir le monde au guidon de son petit vélo rose…

Et bien MOI AUSSI “NA NA NANERE”….

PS: c'est un Challenge Seiran...

Waaah, félicitations. Bon apprentissage. J'espére bientôt ne plus avoir à reluquer les autres (les vélos).
A+ Gilles

Ah, un USS... Que c'est beau !

Je vous souhaite beaucoup de joie.

Actuellement, je suis en train de regarder de très près les vélos couchés, et je crois que le Seiran endurance fait parti de mes préférés. J'avais en tête le Pioneer, également, mais je pense que le seiran est un peu plus léger.

Combien pèse le tient actuellement ?
Quelles sont les raisons qui t'ont poussé à prendre un challenge plutôt que le pioneer ?

Idem, avec un velokraft vkhi, depuis 3 jours. Débuts très difficiles, mêmes symptomes: on vient de m'enlever les roulettes et je zigzague sévère, quelques chutes au démarrage.

Ce qui m'inquiète un peu c'est qu'après environ 200 km, je louvoie encore un peu, notamment à "basse" vitesse, vers 8km/h. J'espère que ça va passer avec l'habitude, car dès que ça monte un peu plus (vers 10%) je deviens un peu tendu, je me crispe, et ... des fois ça passe, des fois non.

De plus le petit guidon relevable et la poistion haute me rendent la négoiation des virages serrés (épingles) difficile.

J'ai d'ailleurs tendance à tirer sur le guidon dans les cas difficiles, et la roue se met perpendiculaire, je tire comme un malade sur le guidon en chutant doucement. Résultat: le guidon perd son alignement, il me faut le recentrer et souvent resserer le collier. Je ne serre pas trop car le carbone est un peu fragile. J'ai enlevé le guidon, poncé finement la surface trop lisse, resserré, à suivre. Je vais mettre du loctite bleu.


Sinon, par rapport au trike les sensations de pilotage en descente sont très différentes: on pilote avec l'inclinaison du vélo, et celui ci accélère vraiment fort ... c'est sympa et un peu dangereux car je me laisse griser.

Une question aux habitués du VC: on arrive à piloter droit? On arrive à monter à basse vitesse? Au bout de combien de temps/distance?

pour jfv, j'ai eu les mêmes symptômes au départ: crispé sur le cintre et ligne droite difficile surtout dans les côtes.
Après 2000 km, aucun problème de direction, après 5000, je suis aussi à l'aise que sur mon vd. Je grimpe à 15% sans être crispé et en pensant à autre chose.
Incapable de tenir plus de 30 bornes fin février, je pratique maintenant les longues distances.
Avec un peu de persévérence, c'est vraiment le pied

...eil a écrit:

pour jfv, j'ai eu les mêmes symptômes au départ: crispé sur le cintre et ligne droite difficile surtout dans les côtes.
Après 2000 km, aucun problème de direction, après 5000, je suis aussi à l'aise que sur mon vd. Je grimpe à 15% sans être crispé et en pensant à autre chose.
Incapable de tenir plus de 30 bornes fin février, je pratique maintenant les longues distances.
Avec un peu de persévérence, c'est vraiment le pied

Bon merci à tous pour vos encouragements, je roule je roule je roule.

****concernant les montées lentes en cote ( 6..7...8 km/h)avec pourcentages au dessus de 8..9..10 %
la tenue en ligne droite depend surtout du bent ..
certains gardent tres bien leur cap et d'autres aiment bien louvoyer !!
celà semble correspondre à
-géométrie
-angle de chasse
-type de guidon etc etc ..
meme si .. en plus influencent
*l'habitude .l'entrainement
*et la "décontraction" du pilote ..sa confiance en lui et sa machine
mais force est de constater que certains engins sont plus stables et surs que d'autres !!
Papy volant

bjour ...eil

comme ça se passe avec le G-race justement en côte, as tu rajouté un plateau ? si oui comment fais tu tes changements, au pied, à la main ?

je me souviens que tu m'avais dit "pas de dérailleur avant "

si tu peux faire une photo

super génial, profite un max et attention a toi @+

+1 pour cette question

BigCactus a écrit:

Quelles sont les raisons qui t'ont poussé à prendre un challenge plutôt que le pioneer ?

Moi aussi je suis passé mercredi dernier par Cycles Zen, et après essayer le Pionner et le Seiran, je me suis décidé par le premier.

Il faut dire que j'avais le Pionner en tête et que ce qui me plaisait le plus avant l'essai c'était le prix, mais après essayer les deux, je trouve que le Pionneer est plus facile à conduire et plus confortable.

Ce sont des appréciations très subjectives, mais dès que j'ai essayé le Pionner j'ai aimé. Par contre le seiran je ne l'ai pas trouvé si facile et confortable. Il faut pas me demander pourquoi. Peut être le Pionner était mieux réglé a moi, le seiran trop couché, je ne sais pas. Il faut dire que je ne cherche pas a faire des vitesses trop élevés, mais a me balader avec mes sacoches, ma tente et tout le barda.

Qu'est-ce qu'il était inconfortable mon vieux VTT-modifié-en-randonneuse-pour-pas-cher après ça!

Je l'ai aussi pris en USS. Mais qu'est-ce que c'est bien le guidon U...

Par contre, il me faudra attendre jusqu'à Octobre... Bon, j'ai pris 2 ans à me décider, ce n'est pas si long...

ly masse a écrit:

bjour ...eil

comme ça se passe avec le G-race justement en côte, as tu rajouté un plateau ? si oui comment fais tu tes changements, au pied, à la main ?

je me souviens que tu m'avais dit "pas de dérailleur avant "

si tu peux faire une photo

Bonjour Mireille,

Toujours pas de dérailleur avant mais avec 53 et 11/34 ça passe partout.
J'ai quand même rajouté un plateau de 39 en prévision du PBP; je changerai à la main quand je commencerai à être bien cuit. avec 39/11, je peux rouler jusqu'à 35 kmh, je pense donc changer trés rarement.

Le tandem M5 est maintenant vendu mais nous laissera d'exellents souvenirs.

le site de Werner de Hammer présente de trés bonnes photos du G-Race:
http://home.wanadoo.nl/g-race/

@+

Dominique