Freinage en montagne : disque, jante et tambour

Ebikeadventure a écrit:

Hmmm...Je vois que tu as un engin de 3000w?

lol ! tu n'a pas encore rencontré Arnaud en VLH toi

Non  (ça y est je cherche la signification exacte de "VLH" sur le forum...Vélo...Horizontal...manque le "L"...Ludique? )

romis a écrit:

c'est dû a la plaquette fixe soit  elle  n'est pas assez  sortie et la il faut régler avec la molette rouge, soit  elle est complètement usé

Message en double supprimé.
Ralevy - Modo

Non j'y crois pas  tu as raison, ca venait bien de là j'ai tourné de seulement 2 crans, ca bloque Youppiiii Merci
Je vais quand même les changer contre des TRP SPYRE SLC

veloblan a écrit:

romis a écrit:

c'est dû a la plaquette fixe soit  elle  n'est pas assez  sortie et la il faut régler avec la molette rouge, soit  elle est complètement usé

Message en double supprimé.
Ralevy - Modo

Non j'y crois pas  tu as raison, ca venait bien de là j'ai tourné de seulement 2 crans, ca bloque Youppiiii Merci
Je vais quand même les changer contre des TRP SPYRE SLC

En cas de dépannage ultime,
si la plaquette fixe est très usée (MAIS qu'il reste encore un peu de matériaux de freinage), on est en fin de butée* du mécanisme (la molette de tourne plus!)
et le freinage se dégrade rapidement jusqu'à devenir inefficace.

L'astuce est de déposer cette plaquette fixe, de découper dans du métal, résistant à la chaleur!!!! (boite de conserve) la même forme que la plaquette,
et de l'insérer en premier avant de replacer la plaquette dans son logement.
On peux alors dévisser de plusieurs crans la molette rouge: on pourra ainsi faire quelques centaines de km en plus.

*:REMARQUE:
On empiète  alors dans la marge de sécurité du constructeur!....

en images là:
https://velorizontal.1fr1.net/t4177-depannage-en-bord-de-route-plaquettes-de-freins-en-fin-d-usure?highlight=frein+freins

Vu le prix, la facilité pour en trouver et pour les changer faut vraiment être borné pour vouloir à tout prix user ses plaquettes jusqu'au bout .... (j'écris "borné" mais je pense à un mot de 3 lettres )

Les BB7 sont mes premiers freins de vélo à disque, je ne savais pas trop à quoi m’en tenir sur l’usure des plaquettes après un petit séjour en montagne, j’imaginais le pire et j’avais pris un jeu de rechange. Après plus de 4300 km dont les 350 derniers en moyenne montagne avec de jolies descentes, trike pas trop chargé, sans beaucoup solliciter les freins et sans jamais freiner en continu bien sûr, les plaquettes d’origine sont encore presque comme neuves.

J’ai été surpris en sortant les plaquettes au retour, je pensais qu'un peu de montagne userait bien plus.

veloblan a écrit:

Non j'y crois pas  tu as raison, ca venait bien de là j'ai tourné de seulement 2 crans, ca bloque Youppiiii Merci
Je vais quand même les changer contre des TRP SPYRE SLC

Je l'ai fait sur mon speed machine
Rien de flagrant concernant la puissance de freinage vs BB7
Mais quel bonheur pour le réglage
Terminé les disques qui couinent et frottent à la moindre occasion
Seul bémol, il faut une clé allen pour régler lecartement
Je vais passer mes catrike en trp

Concrètement, comment ça se passe sur un Catrike?
Il faut acheter un ensemble frein avant et arrière?
Les supports d'origine sur le vélo sont ils suffisant ou faut il prévoir des pièces supplémentaires pour adaptation?

Standard IS
Les supports catrike sont des supports arrières(+20mm)
Je pense qu'on peut acheter nus les étriers sans certitude
Gaffe. Les derniers modèles sont en directs mount donc non compatible
Ma commande a été annulée par le fournisseur, je pense qu'il a de la difficulté à fournir 4 étriers arrières ..

Pas encore essayer mes TRP, j'ai acheté le dernier en stock J'ai fait la connerie a la commande, pris des routes  retour! mes BB 7 ont bien freiné après le réglage,  avant hier 285 km pour aller bouffer au resto avec des potes