Pantour Hub sur les roues avant d'un trike

Salut à tous !

Je viens de voir que Pantour ferait un moyeu à suspension qui se monterait sur les roues avant d'un Catrike Speed par exemple... Et que parait-il, ça amorti super bien... Je vais essayer de me renseigner un peu plus la dessus... Est-ce que quelqu'un en saurait plus ?

On peut voir le moyeu ici :
http://www.pantourhub.com/products.html

Autre bonne nouvelles pour les possesseur de Catrike avec des roues avant en 349 qui trouve les Stelvio un peu rudes : Schwalbe va tout prochainement commercialiser le marathon Racer 349-40... J'imagine que juste ça, ça doit être très bien... Mais marathon racer + Pantour... On va pouvoir rouler sur des routes pourries en Speed peut-être

Salut !

Marc

mtauss a écrit:

Je vais essayer de me renseigner un peu plus la dessus... Est-ce que quelqu'un en saurait plus ?

ouaip, j'avais teste une roue avant equipee ainsi sur mon ex-hurricane. Sur chemin bossele, l'effet est evident. Mais attention ca ne permet quand meme pas de faire du VTT non plus. Le comportement du velo sur route lisse et roulante ne m'a pas semble affecte. Autrement dit pour un velo rando ou pour le speed (il est vrai un peu secouant) c'est une solution viable a mon avis. Peut etre meme que pour un vehicule de type velomobile c'est une alternative plus legere et facilitant le design par rapport aux suspensions traditionelles.

mtauss a écrit:

On peut voir le moyeu ici :
http://www.pantourhub.com/products.html

En plus, en auto-construction cela doit être plus facile à gérer qu'un amortisseur "classique".

r.

salut

c'est embetant pour les freins non?

Fernand Raynaud dirait: "c'est étudié pour..."
La FAQ Pantour dit: Will the movement of the suspension affect the braking?
The rider's weight on the bike should result in about 2 mm of travel. With the rider weight on the bike position the brakes in the middle of the brake band. The hub is designed for the suspension to move diagonally and progress in travel back and up to not factor in braking performance.
(From "Pantour Owner's manual for bicycle suspension hub")

Allez, Clément ! Osez ! Testez le traducteur en ligne, ça devrait être amusant...

Allez je me lance pour clément

Le mouvement de la suspension affecter le freinage?
Le poids du cycliste sur le vélo devrait aboutir à environ 2 mm de déplacement.
Avec le conducteur de poids sur la position de la moto freins dans le
milieu de la bande de frein. Le centre est conçu pour la suspension de
se déplacer en diagonale et les progrès réalisés dans le voyage retour
et à ne pas facteur de l'efficacité du freinage.
De "Pantour manuel du propriétaire pour vélo de suspension moyeu"

C'est brut de démoulage

Mais sa coute un bras...

Myrddin a écrit:

Mais sa coute un bras...

Ah non, même à ce prix, mon bras je le garde...

M.

Pas envie de chercher (c'est tard, pis voilà...), donc quelqu'un aurait le prix du biniou?
Plutôt intéressant sur le principe pour se construire un monstre de rigidité en chassis cage comme une Ducati ou une Countach ou en monocoque pour la tenue de route, et avoir tout de même un minimum de confort. Et éviter de tout détruire par transmission de chocs, ce que les utilisateurs de Cat Speed doivent pouvoir confirmer lors de roulage sur revêtement dégradé.

149 $, seulement en 32 trous
http://www.pantourhub.com/sales.html

Vindwa a écrit:

149 $, seulement en 32 trous
http://www.pantourhub.com/sales.html

149$ Réflexion faites, même si vous m'en offrez 1000 x plus, je ne vends pas mon bras...

M.

mtauss a écrit:

149$ Réflexion faites, même si vous m'en offrez 1000 x plus, je ne vends pas mon bras...
M.

t'as raison Marc te laisse pas faire, garde tes bras, ils pourront te servir à empiler encore pas mal de vélos sur ton double tandem Sun (géniale la photo avec 1 trike rose + 1 rameur + encore 1 trike par-dessus )

Paulo, le boss de Catrike m'a dit les avoir testé il y a deux ans. Leur conclusion était le manque de fiabilité.
Je crois qu'il avait testé ça sur le premier projet de l'expédition à l'époque.

J'ai abandonné la piste du coup.

Si aucun fabricant ne se lance et/ou ne le propose pas en option, il y a sûrement anguille sous roche non ?

A 300$ pour un trike, et un surpoids de 100-150 grammes, c'est super intéressant.
Pourvu que les problème de fiabilité testés par Paulo soient résolus, parce que cela serait une solution élégante pour apporter un peu de confort avec un impact faible.
Pour comparaison, remplacer les Stelvio par des Scorcher apporte la même hausse de poids, et des Big Apple demandent une concession 3x plus grande sur la hausse de poids.
Si quelqu'un se lance dans la construction d'un trike, au lieu d'acheter des moyeux normaux ce serait à tester puisque la différence de prix serait presque nulle.
Il faudrait juste savoir quel était le problème constaté par Catrike pour estimer le risque avant de se lancer.

bobino a écrit:

salut

c'est embetant pour les freins non?

Ben je pense la même chose :
Ou ça ne marche carrément pas, question frein, on frein ds les rayons ou sur le pneu
Ou ça ne marche pas question suspension : 2 mm d'aprés les FAQ ? autant mettre des pneus un peu plus gros
Peut-être pour une roue arrière de trike, où y a ^pas de freins

Non, non, tu n'a pas bien vu le mouvement.
Pour te faire une idée, pose une roue au sol (debout) et tiens-là par la jante, à hauteur du moyeu. Sans bouger ce point, fait monter et descendre l'axe de roue de 2cm. De combien ton point d'accroche a-t-il changé? Presque rien. Tu vois, ce n'est pas incompatible. Pour de plus grand mouvements, tu vas voir ta piste de freinage partir un peu en avant, mais pour 2mm de course horizontale de la piste tu vas avoir une course de suspension de plusieurs centimètres.

En fait j'imaginais la chose déjà pour mon Bacchetta, et le frein AV, il est pas à la hauteur du moyeu mais à sa verticale pratiquement !!

Pour l'abandon (?) des pantour par Catrike, il y a peut-être une autre rison que la fiabilité : les trikes paraissent sensibles au shimmy ; une évolution non homogéne des élastomères peut peut-être engendrer des défauts de carrossage, etc ...

je crois me souvenir qu'il y a de bons retours dans les reviews de bentrideronline.....
en tous cas, si le revendeur en belgique avait fait son boulot il y a 2 ans, j'en aurais sur mes 2 bikefriday..... seulement, il ne l'a pas fait......!!!
je pense que c'est réellement un chouette produit, et je crois me rappeler l'avoir vu en option sur des vélocouchés.... (mais lesquels????? je cherche... je cherche!!)

Ca fait maintenant 4 mois qu'on cherche, et personellement, je trouve pas grand chose (=rien) de frais
Sur le site de Pantour, les "news" les plus récentes datent de 2003 ...
Encore une américonnerie ?

Oui, je sais, y a déjà 2 sujets la dessus (la recherche Gogggle les trouve mais elle m'envoie à côté) ; de toute façon ils n'avaient rien donné

[Voilà, ça marchait mieux aujourd'hui : sujets fusionnés. -- Jéjon]

Pantour US répond vite aux mail ; donc la boite existerait encore
Je leur demande une roue AR pour mon trike et ils me répondent qu'ils vont chercher pour les roues AV car leur moyeu ne marcherait pas sur la roue AR !!!
Y a pas plus simple ! y a pas de frein, c'est un entr'axe classique de 135 comme sur les vélos ! y a 2 moyeux AR avec des références sur leur site

Ils préférent vendre 2 roues plutôt qu'une ?
Finalement, à l'usage, la traction de la chaine détériore leur truc ?

J'attends la prochaine réponse, mais je ne vais pas subventionner les farfelus US tout le restant de ma vie, même s'ils m'amusent bien

Echos recueillis aux US à propos des moyeux Pantour pour trike

Pour les roues AV, faudrait construire le trike autour des moyeux sinon, ils rentrent ds les freins (pb de symétrie ...)

Pour l'AR, ils supportent mal les efforts latéraux (dixit Whiz Weal qui les a essayés par 2 fois et qui a abandonné)

Il y aurait des rondelles qui assemblent les 2 axes et qui freineraient un peu