Vrai , faux low-racer ?

J'ai lu dans un forum que quelqu'un tenait le 30Km/h de moyenne sur 100Km, alors je pose ma question à tous les possesseurrs de lynxx: Qu'elle est votre moyenne sur 100 bornes????
Car nous sur Niort on doit être trés mauvais, car on y arrive pas malgré que Quasimoto a presque que tout enlever sur son vélo la preuve j'arrive encore à le suivre avec mon Dragon d'origine, mon top de 30l qui fait 3,5Kg et 15kg de plus que lui.
Amicalement Alain

Ben moi, du 60km/h sur 100 bornes avec mon Lynx dans la voiture !!

Serieux... il y a des sujets qui traitent déjà la question : Ce n'est pas le vélo qui va plus ou moins vite mais bien son propriétaire non !?
Reste que ce vélo -dont on n'avait pas parlé depuis un petit bout de temps sur le forum avant l'été- reste un vélo vraiment facile à utiliser en rando... et pour la vitesse !! un 30 km/h sur la plat... sans soucis oui mais sûrement en utilisant plus de calories que sur un Lr ou Hr !!

faut bien faire la différence entre 30km/h de moyenne, qui est le résultat du km divisé par le temps, et le 30hm/h de croisière, qu'on dit souvent "de moyenne" qui est la vitesse naturelle de l'engin (avec ce cycliste).
Il me semble que le lynx ne doit pas être bien au dessus de 33/35 km/h de croisière. Je fais péniblement du 30 de moyenne sur 22km tout plat pour aller au boulot an ayant enlever les tubes et surcouché le vélo, je ne m'attend pas mieux (pour moi en tout cas) du même vélo avec une roue plus petite, les tubes et le corps beaucoup plus redressé.
je croix que 30 de moyenne sur 100km, c'est déjà sportif, surtout avec un lynx.

JNZ a écrit:

faut bien faire la différence entre 30km/h de moyenne, qui est le résultat du km divisé par le temps, et le 30hm/h de croisière, qu'on dit souvent "de moyenne" qui est la vitesse naturelle de l'engin (avec ce cycliste).
Il me semble que le lynx ne doit pas être bien au dessus de 33/35 km/h de croisière. Je fais péniblement du 30 de moyenne sur 22km tout plat pour aller au boulot an ayant enlever les tubes et surcouché le vélo, je ne m'attend pas mieux (pour moi en tout cas) du même vélo avec une roue plus petite, les tubes et le corps beaucoup plus redressé.
je croix que 30 de moyenne sur 100km, c'est déjà sportif, surtout avec un lynx.

Tout a fait d'accord avec toi tu me rassures

Comme je suis sympa je ne dirai pas combien de fois je l'ai attendu le Breton !!!!!!

Et quand il nous emmène à 40, le Breton, tu prends des relais Quasi ?
Et quand on te mettait la main aux fesses pour te pousser quand t'avais la forme, aut'fois, tu les attendais, le Breton et l'aut' malade?
T'es un peu gonflé de jouer les ingrats vaniteux mon cochon...

Et les niortais un peu de calme ,
il faudra qu'on se fasse une ballade pour mettre les choses au point.
Sinon je pense que son lynxx est une bonne machine de ballade.
mais que c'est vrai que un pêu de poids en moins c'est bon ( surtout pour le moral dans les cotes !!!! )
Bonne journée

On se connaît et on s'aime beaucoup , nous les trois mousquetaires ( Loup , Breizhbent et ma pomme ) de Niort ; on sait qu'on peut et qu'on doit se charrier , même si lu de l'exterieur ça paraît un tantinet rude !
En vrai, c'est encore pire et on se marre comme des fous .

ca a l'air sympa à Niort, et quand il va y avoir la jonction avec la Rochelle je crainds le pire!!! La mojette va voler dans les chaumières!

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ça faisait longtemps que j'étais venu par ici !!
alors pour participer au " Lynx Tuning", je vous livre le mien !!

chouette tout en noir !
J'évite l'expression "tuning" car ça fait Jacky et mon objectif est axé sur les performances du vélo .

sebastien a écrit:

ça faisait longtemps que j'étais venu par ici !!
alors pour participer au " Lynx Tuning", je vous livre le mien !!

Super ton Lynxx Seb
Le Bordeaux Paris en moins de 35H avec un bolide comme celui là

breizhbent a écrit:

sebastien a écrit:

ça faisait longtemps que j'étais venu par ici !!
alors pour participer au " Lynx Tuning", je vous livre le mien !!

Super ton Lynxx Seb
Le Bordeaux Paris en moins de 35H avec un bolide comme celui là

Et dire que c'est toi qui m'a incité à éviter le modèle noir !

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Haguard du Nord a écrit:

En déplaçant la roulette vers l'arrière du cadre,

attention au frottement de la chaine sur tes cuisses, la chaine va passer tres pres de l'assise

ouvrir l'angle me parait un faux probleme ! La solution vaut elle le jeu ?
La perte d'energie est dans les mouvement parasite de cette roulette, si elle n'est pas suffisamment rigide dans son support et sa matiere.

Si support rigide, roulements de qualité et matiere rigide, il n'y a pas de transformation d'energie surtout sur une chaine presque en alignement.
passer de 30° à 5° serait une autre problématique. Passer de 5 à 2° est minime. Et effectivement l'aspect propreté lui ne va pas progresser.

Haguard du Nord a écrit:

Y a-t-il un risque majeur à percer le cadre ?

La douloureuse expérience de deux de mes Orcas tordus ou brisés me porte à vous recommander la plus grande et salutaire prudence à cet égard. Pourvu que votre génie créateur et manuel ne vous emmène pas au-delà des bornes fixées par la simple raison, et sache reconnaître les limites et points de rupture à ne point franchir.

Bonne routes !

C'était la "minute Dominique Perruchon".

J'suis d'accord avec Arafolie et Jejon :
- Avec des bonnes poulies bien alignées, on ne voit pas où on perdrait de l'énergie significativement
- Percer ne peut pas améliorer la solidité du cadre, mais surtout, de mon pt de vue, il est très difficile de trouver la position idéale du trou : pour peu qu'on change de plateaux ou de cassttes ça risque de ne plus passer

Sur mon trike, je ferai bien des essais de suppression pure et simple des 2 paires de roulette d'origine, mais faudrait que je trouve un collier ad hoc pour positionner la nelle

"chouette tout en noir !
J'évite l'expression "tuning" car ça fait Jacky et mon objectif est axé sur les performances du vélo ."
Justement, c'est pour de rire... le Tuning ! En fait sur mon lynx, je ne peut quasi rien modifier qui l'améliore en bricolant (tellement il est déjà au top ) ; juste le peindre en noir complet pour lui redonner une nouvelle vie !

"Super ton Lynxx Seb
Le Bordeaux Paris en moins de 35H avec un bolide comme celui là"
Euhh... va falloir que je m'achète des jambes pour l'occasion... et puis, comme vous l'avez peut être vu, j'ai commandé un "Orange Mécanique", il va resté bien sagement à la maison le Lynx... et me permettera de faire des balades à pls (ça fera 4 vélos couché + 1 vtt + 1vtc + le chariot... pour rouler entre amis et en famille !!).

"Pour Seb : à propos du siège Nazca, le confort supplémentaire vient-il de la courbure ou de la largeur ? J'ai pour ma part un siège carbone Vk, si tu as eu l'occasion de comparer.
Enfin je me demande si je ne vais pas supprimer aussi les tubes supérieurs en plaçant quelques protections le long du cadre. Mis à part les taches d'huile sur le mollet, je me demande si le cadre lui-même risque d'en prendre un coup...

Le Siège Nazca, on l'a acheté pour le voyage (et découvert chez jean Jacques) car j'avais un siège carbone inutile pour ce genre de périple ; on le trouve beaucoup plus enveloppant que le optmia d'origine, la courbure est en effet excellente à mon goût car elle bloque bien le dos dans son ensemble, un peu comme un siège "baquet". Et surtout, la mousse Rainbow est vraiment le top ! Fine, résistante, vraiment aérée... il y a d'autres fabriquants qui font ce style de mousse (voir Pulsar) ;
c'est donc un siège parfait pour la randonnée ; moins "sportif" qu'un siège plus mince comme le carbone vk (que je vais installer sur l'Agenda) qui est aussi sur certain Barons essayés.
D'ailleurs, les mousse proposées ressemblent bp à la rainbow ; elles ont simplement en plus une feuille de mousse collée et un tisu enveloppant.

Pour les tubes, j'ai gardé celui supérieur juste pour protéger le cadre et la jambe ; c'est nécessaire à mon sens ;
il est en effet possible d'amoindrir l'angle de la chaine avec une roulette d'un plus petit diamètre, et fixée plus haut sous le siège... mais se pose la question du reparcage en effet... demander aux fabriquants !? Et puis sur les nouveaux Lynx, il n'y a qu'une roulette sur le brin tendu, le retour étant direct dans le tube... je préfère une roulette pour le retour (la mienne est d'origine mais les petites vk sont top, c'est plus fluide, y'a moins de frottemements.

Sur l'Agenda, c'est la même roulette que le Lynx (optima) mais elle est libre latéralement pour suivre la chaine sur les pignons... et non fixe ; à voir, il en existe de meilleure qualité !

Enfin, avec une suspension pneumatique bloquable, un siège carbone et qquels éléments pointus (pédaliers carbone/freins/ manette de dérailleurs/câble de dérailleur bien posé...) tu gagnes déjà pas mal en rendement et poids (il pèse combien ton Lynx précisément... moi j'arrive sans doute (avec une balance pourrie) à 16 kgs !

Le lynx reste un vélo de rando qui peut bien rouler, c'est sûr... aller plus loin dans les modifs... ? Pour quelle utilisation ?

On en revient toujours aux mêmes questions... pour rouler comme un LR, un MR ou un HR.... il faut un LR, un MR ou un HR !! Et ces vélos n'irons pas dans les chemins avec 30 kgs de bagages, ni aux 4 coins de France et du monde !

en tous cas, à bientôt sur les routes... de Normandie !