Optima Dragon : premiers tours de roues

voilà, les premiers tours de roues... ce matin petit essai sur la pettite route devant la maison. Je n'avais pas démaré que mon voisin qui promenait ses chiens s'arrete, curieux de l'étrange engin sur lequel j'étais.

Quelques explications et premiers coups de pédale sur le plat, ça roule tout seul,demi-tour et j'attaque une petite cote... et là rien ne va plus, j'appuis trop fort sur les pédales, je force, je fatigue de plus en plus, à mi-course, épuisé, je m'arrête... et oui c'est pas un VTT, bon je m'aperçois que les pédales sont trop proches, j'ai les jambes repliées, ça ne va pas, va falloir régler tout ça !

J'entends un bruit de moto derrière moi et surprise, le motard en question s'arrête en me demandant si tout va bien et si j'ai besoin d'aide ?
Peut-être de dos, a-t-il pensé que j'avais plié mon vélo? J'ai bien vu dans son regard appuyé qu'il se posait plein de questions !

Retour à la maison, réglage de la potence du pédallier, là une vis me reste dans les doigts, vite au garage, remplacement, c'est reparti !!!

La montée est beaucoup plus facile jambes tendues, je mouline vite mais sans forcer en jouant avec les vitesses, je monte à 18 km/h, ce qui pour moi est très bien (je ne suis pas un sportif), la prise en main est vraiment rapide, virages de pllus en plus engagés, je prends confiance, c'est un régal !!!!

Tous les gens s'arrête, ceux qui me connaissent m'interpellent (c'est un petit village), le Maire qui est par là (c'est un jeune Maire) est super surpris mais intéressé, c'est vraiment rigolo de voir les gens se retourner quand je passe...

Ce vélo c'est un vrai bonheur, j'aurais sans doute des réglages à faire, vitesses, suspension un peu souple, frein à disque arrière qui fait du bruit...

Retour à la maison, la montée s'est transformée en petite descente, comme dans taxi je lache tout (grand plateau, petit pignon) et j'envoie: résultat 50 km/h ! le pied ! et en plus je suis relax !

bon en fait vivement demain qu'il fasse jour !

amicalement, didier

Le Lynxx et moi te souhaitons de belles ballades !
Vois avec des bentriders vers chez toi pour affiner les réglages .

Bravo

Bienvenue dans le monde du Dragon et te souhaite de bonne balade, tu verras plus tu pratiques plus tu adoptes.
A+ Alain

VEINARD !

(Je suis un peu jaloux . Vivement que je le recoive, mon beau Lynx attack bleu ciel...)

Petit message perso pour Markus de Lège :
Markus, dépêche toi, vite, ça urge !

Bienvenue au club des bentradieux en Dragon. Si jamais tu décides de remonter un peu au Nord le long du canal, fais-moi signe. On pourra peut-être faire quelques tours de roues ensemble.

Philippe.

Allez hop, ce matin j'ai enfourché ma monture pour aller à la poste au village à côté (à 7 km), en temps normal j'aurais pris la voiture...

En tenue et chaussure de "ville", ma première côte vraimment raide je l'ai faite à un petit 10 km/h mais sans forcer, petit plateau grand pignon, nickel... et une petite moyenne de 30 km/h sur le plat. J'ai pensé à Guilhem lorsqu'un Monsieur s'est arrété et est descendu de sa voiture pour me regarder passer , ça fait un peu "attraction", surtout garé devant la poste, puis à la pharmacie...

J'ai quand même un souci, le frein arrière qui fait du bruit lorsque je freine semble se voiler ( dixit mon voisin qui s'y connait très bien en vélo droit, mais je n'ai aucun mode d'emploi pour le réglage, dois-je passer par un pro ? est-il envisageable de le régler soit-même ? (sachant que je ne suis pas du tout un spécialliste)

Autre problème, ma chaine est trop courte, j'ai allongé la potence étant plus grand que le précédant propriétaire, et lorsque je veux passer en grand plateau et grand pignon c'est impossible car le dérailleur est à plat et la chaine tendue à bloc. Je pense l'alonger mais après sera-t-elle suffisament en tension, comment en être sûr ? (en faisant des essais ?)

Connaissez-vous un bon livre technique sur l'entretien du vélo afin de parfaire mes connaissances ?

amicalement, didier

Pour la chaîne j'espère que tu as une attache rapide sinon, c'est particulier de l'allonger sans . Tu mesures le nombre de cm en plus sur la bôme et tu mets deux fois cette longueur de chaîne en plus . Tu peux mettre deux attaches rapides ce n'est pas bien gênant .
Comme je te l'avais écrit dans mon premier post , trouve des gars qui roulent couchés vers chez toi et qui s'y connaissent un minimum .
Dans le pire des cas tu te payes une révision ( demande le prix avant ! ) en expliquant bien tous tes soucis au départ .

Ayant pratiqué le tandem couché avec un partenaire de 10cm de + que moi, je devais raccourcir la chaine pour pouvoir piloter.
Nous avions un petit morceau escamotable grace à 2 maillons rapides; nous l'enlevions lorsqu'il fallait le mettre à ma taille.
A noter: l'allongement de la baume de 1 cm demande 2 cm de chaine puisqu'il te faut compenser la longueur dessus et dessous.
En respectant cette proportion, pas de problème, la tension de chaine reste bonne.
L'utilisation d'un maillon rapide évite de créer un point dur sur la chaine, parfois fastidieux à éliminer.
Bon bricolage!
...eil

J'ai vérifié il y a une attache rapide, donc pas de problème. Pour la longueur, j'ai déjà allongé la "bôme" et donc je ne pourrais le calculer qu'empiriquement... par conter je n'utilise pas certaines vitesses car sinon la chaine serait tendue.

Bon pour la chaine ça devrait aller, merci pour vos conseils.

Didier

xam31 a écrit:

J'ai quand même un souci, le frein arrière qui fait du bruit lorsque je freine semble se voiler ( dixit mon voisin qui s'y connait très bien en vélo droit, mais je n'ai aucun mode d'emploi pour le réglage, dois-je passer par un pro ? est-il envisageable de le régler soit-même ? (sachant que je ne suis pas du tout un spécialiste)

pas de panique c'est le même frein que sur un VD, donc un pro sait régler ça (l'étrier est peut-être mal aligné ??), par contre si c'est un disque de merde qui se voile facilement, il pourra pas faire de miracles
le frein à disque méca ça se règle aussi soi-même, mais contrairement aux V-brakes où on peut laisser le vélo au sol, avec un disque méca le pied d'atelier est quasiment indispensable, il faut faire tourner la roue pendant le positionnement de l'étrier pour vérifier qu'aucun endroit du disque ne touche les plaquettes, surtout si le disque a un léger voile ; le frein à disque méca c'est chiant mais avec de la patience et du doigté on y arrive

xam31 a écrit:

Autre problème, ma chaine est trop courte, j'ai allongé la potence étant plus grand que le précédant propriétaire, et lorsque je veux passer en grand plateau et grand pignon c'est impossible car le dérailleur est à plat et la chaine tendue à bloc. Je pense l'alonger mais après sera-t-elle suffisament en tension, comment en être sûr ? (en faisant des essais ?)

voir en bas de cette page la section "comment déterminer qu'une chaîne est de bonne longueur" :
http://pages.globetrotter.net/ledocvelo/chainev.htm

xam31 a écrit:

Connaissez-vous un bon livre technique sur l'entretien du vélo afin de parfaire mes connaissances ?

amicalement, didier

1) Une bonne base :
Réparation et entretien de votre vélo, Chris Sidwells, Hachette Pratique, 9,90€ (à ce prix, pas la peine de s'en priver, c'est abondamment illustré tout en couleurs)

2) Pour aller plus loin c'est en anglais, et un peu plus cher :
http://www.parktool.com/products/detail.asp?cat=19&item=BBB-1
(disponible auprès de l'importateur ParkTool, la société Maillon)

3) Gratuit mais pas complet (seuls quelques chapitres échantillons disponibles, mais ça vaut le coup) :
http://www.bbinstitute.com/manual.htm
voir en bas de page les pdf à télécharger

Il y a l'option de demander des tuyaux aux autres vélocouchistes, mais pratiquer le VC n'implique pas forcément de savoir régler le vélo au poil, et de la doc écrite et stabilisée ça a quand même du bon.

Pour l'anglais technique il y a ça :
http://sheldonbrown.com/fren-eng.html
http://sheldonbrown.com/eng-fren.html
c'est les dictionnaires français-anglais et vice versa des termes de mécanique vélo

Par ailleurs le site de Sheldon Brown est une mine d'informations techniques. En français malheureusement, on ne trouve rien de correct.

chabizar a écrit:

le frein à disque méca c'est chiant mais avec de la patience et du doigté on y arrive

Ah bon? Pour ma part, je trouve le réglage "simplissime" sur l' avid BB7 de ma roue avant...

aragomax a écrit:

chabizar a écrit:

le frein à disque méca c'est chiant mais avec de la patience et du doigté on y arrive

Ah bon? Pour ma part, je trouve le réglage "simplissime" sur l' avid BB7 de ma roue avant...

bon c'est vrai j'avoue, j'ai des shimano merdiques (le plus bas de gamme) et j'ai donc eu tort de généraliser...

Dernier passage de l'Orca la semaine dernière chez le vélocyste.

En vue de sa vente, j'ai demandé que soit vu

- Enlever un petit voile sur la roue avant
- Réglage Bôme, donc raccourcissement chaine (futur utilisateur est plus petit)
- Vérif générale transmission et réglage dérailleur arrière.

Résultat, que du bonheur à 19 €uros TTC, moins que chez les bleus et blancs, avec le sourire en plus.

Le tout c'est de le dénicher dans sa région ce genre de pro, qui sait faire mieux que "vendre des vélos"; perso, j'en ai testé plusieurs avant...

Juste pour info, le disque n'est pas voilé, mais lorsque je freine, la plaquette déporte très légèremet le disque (qqs mm) et à terme risque d'abimer le dit disque, je pense qu'il s'agit juste d'un problème de réglage...

Allez demain on espère qu'il fera beau, petite rencontre-ballade entre un vélomobile (devinez qui ?) et un deux roues couché (nouvellement arrivé)...



merci à tous, Didier

Ton frein à disque a deux plaquettes (une fixe et une mobile). quand tu freines la plaquette mobile pousse le disque contre la plaquette fixe. Le déport doit être minime (inférieur au millimétre). Il y a un dispositif pour déplacer la plaquette fixe à mesure qu'elle s'use. Si cette plaquette n'est pas bien positionnée, le disque peut alors frotter contre l'étrier , faire du bruit et être endommagé.
Quel modèle de disque as-tu ?

Tu dois pouvoir trouver sur la toile la documentation technique.

Amicalement.

Il s'agit de frein à disque AVID BB7, je viens de trouver de la doc, démontage, changement plaquettes, une partie en Anglais, je vais potasser ça

Didier

Une question pour les possesseurs de Dragon:

Voilà aujourd'hui j'ai fait une ballade et en rentrant je m'aperçoit que du côté gauche (en regardant le vélo de face) la fourche fait un angle bizarre !

https://i.servimg.com/u/f18/11/68/27/60/fourch10.jpg



Grosse peur, ma fourche serait-elle pliée, il n'y a aucune trace de choc, peinture comme neuve, c'est peut-être sur tous les dragons ? Merci aux possesseurs de ce fabuleux engin de bien vouloir me rassurer... on a tous la même fourche ou faut que j'appelle Air Odin ?

Didier

xam31 a écrit:

Il s'agit de frein à disque AVID BB7, je viens de trouver de la doc, démontage, changement plaquettes, une partie en Anglais, je vais potasser ça

Didier

Ce frein est probablement ce qui se fait de mieux et de plus pratique en matière de freinage à disque "mécanique"...

Salut,

Le mien a une fourche avant tout ce qu'il y a de plus normale...

https://i.servimg.com/u/f18/11/45/50/07/photo10.jpg

Sur ta photo, on dirait que le montage de la roue n'est pas symétrique et que la fourche a volontairement été déformée d'un côté.

Pose la question à Mark Scherpenzeel.

A+

Philippe.

xam31 a écrit : la fourche fait un angle bizarre !

Ca s'appelle une fourche assymétrique faite ainsi pour favoriser le passage de la chaîne.



Amicalement.

l'auvergnat a écrit:

xam31 a écrit : la fourche fait un angle bizarre !

Ca s'appelle une fourche assymétrique faite ainsi pour favoriser le passage de la chaîne.

Ha, la même fourche que la mienne, je suis pas tout seul, j'espérai une réponse de ce type, mais ça soulage quand même, merci pour votre réactivité.

Sinon petite ballade sous la "bruime", malheureusement Ghuilhem (qui était l'homme au vélomobile, de la sortie) eu un "pépin" avec le Leitra Xbionisé, bras avant gauche en carbonne cassé net, ce qui lui a valu un arrêt intenpestif au milieu de la route et un retour à la maison en Partner... pas de chance, mais il vous en parlera sans doute plus...

amicalement, Didier

Juste pour la route, Guilhem en train de dompter un dragon , ça lui change du vélomobile, mais il a trouvé ça "cool"...

https://i.servimg.com/u/f18/11/68/27/60/guilhe10.jpg

Didier

re,

aujourd'hui petit tour à Toulouse, pas facile au milieu de la circulation, mais dans l'ensemble ça été... je suis allé chez Cyclable ou Sébastien (très sympa et très pro) a solutionner mon problème de chaine, du coup j'en ai profité pour acheter un airzound (pour dire bonjour au autos) et une lumière (c'est mieux dans le noir), petit crochet par "decat" pour une paire de chaussure auto, ça va aider quand il faut mouliner (hier j'ai la chaussure qui à décolé de la pédale à 2 reprises, et ça été chaud de ne pas "se mettre en l'air"...

J'ai oublié les rétros, quand on a pas de tête on a un vélo, oui mais un .

comme je ne suis pas équipé alu ou inox, en atendant j'ai fabriqué une petite pièce pour fixer mon phare avant, pas très joli mais éfficace, j'ai utilisé de l'UTILE PLAST, un Polymère thermoplastique extrêmement solide (en granulés, il fond dans l’eau à 60° et devient malléable, il durcit en refroidissant et il est réutilisable à volonté).

@+ pour de nouvelles aventures

Sébastien m'a dit qu'ils étaient plusieurs à faire des sorties en VC, dernier samedi du mois, dans l'attente, je vais m'entrainer.