Absence d'amortisseur sur le Trike Challenge : solution ?

BigCactus a écrit:

Mon avis de pré-acheteur (comme toi) d'un trike :
Je me suis fixé des impératifs, qui me sont très personnels : je veux le moins d'entretien possible, et la plus grande fiabilité possible. Donc, dans l'ordre :

- Le cadre : Un cadre solide et permettant d'installer du standart. Si mon trike se fait démonter dans mon garage pendant la nuit, je veux pouvoir récupérer le cadre nu fixé au mur qui vaut "2000 euros" en neuf et racheter tous les accessoires standarts qui vont avec. Les roues, les freins, le dérailleur, les rétro.. sans devoir passe par la société qui commercialise le trike. Que devient le trike dans 10 ans si la société n'existe plus ? Si les rétros ne sont pas standart ? Si le siège n'est pas facilement réparable s'il est déchiré ?

- Roues : Je veux les 3 roues de même taille : Je n'ai pas envie de transporter des chambres à air ou des pneus de secours de différents diamètres si je pars en rando pour 10 jours.

- Siège : Je ne veux pas transpirer dans le dos ni avoir un siège qui ne sêche pas après que le trike a passé une nuit sous la pluie. La toile me paraît donc mieux que n'importe quelle mousse.

- Freins : Je veux des freins qui ne nécessitent que le minimum d'entretien : donc, pour moi qui ne suis pas du tout bricoleur, des freins tambours me paraissent plus pratiques que des freins à disque, même si ces derniers sont plus puissants. (Au pire, j'ajouterai un frein à disque sur la roue arrière si je m'aperçois que finalement, mes freins ne sont pas assez puissants pour mon utilisation).

- Suspension : Pas de suspension, ou s'il y a une suspension, je veux qu'elle soit la plus simple possible à réparer ou à changer (la suspension à élastomères des Ice me paraît intéressante, car elle ne coûte rien à changer : 15 euros l'élastomère, et il ne faut pas la graisser, il n'y a aucune mécanique associée).

Ensuite, il y a les arguments qui nuancent mes impératifs :
- Je préfèrerai que le trike soit pliable. Même si c'est pour le plier 3 fois dans sa vie, ça peut être utile.
- Si le siège est réglable, c'est mieux.

Jusqu'à la je vois bien un TRICE Q nt qui répond à touts ces attentes.

BigCactus a écrit:

- Et il faut qu'il me plaise à moi et à mon portefeuille.

La ca parle de gouts persos et de porte-monnaie, c'est personnel aussi.

Ness a écrit:

Jusqu'à la je vois bien un TRICE Q nt qui répond à toutes ces attentes.

Bah oui, je l'ai bien dans l'oeil celui là ! Le greenspeed aussi d'ailleurs ! Le Terratrike aussi, avec des freins à tambour quand j'aurai usé les disques ! Mais, j'avoue avoir une petite préférence pour le Ice... dans une version sans porte bagages, avec des sacoches radical. Bref. Il faudra que je les essaie... et voir lequel me convient le mieux !

Le confort vient principalement du siège et des pneus.

L'amortissement c'est fait principalement pour la tenue de route et la sécurité, pas pour le confort.

rafi a écrit:

Je suis désolé je ne retrouve pas le site... j'ai vu une remorque bob yak sur un WW TT Tour hier (mais sur mon autre machine il va falloir que je regarde l'historique).

Le voilà (en plus des autres informations reçues depuis).

r.

http://www.velo.md/forum/index.php?act=Attach&type=post&id=2648

http://www.velo.md/forum/index.php?showtopic=1397

http://www.velo.md/forum/index.php?act=Attach&type=post&id=2645

Cette ascension pour le Golgotha!


Chacun dans cette vie porte la croix... oranj Challenge trike...

Si est sérieux, l'absence de la suspension de derrière a Challenge trike fait les voyages pour les distances longues fatigant.
J'ai pensé indépendamment fabriquer le siège, qui atténuera les inégalités et ajoutera du confort.

http://www.bentrideronline.com/gallery/1/HP_Scorpion_ErgoMeshSitz_links_klein.jpg