Cruzbike Silvio

Je cherche un remplaçant à mon Stinger (en vente) qui me sert pour le cyclotourisme. Le cahier des charges est un vélo efficace, léger, sans suspension et avec des grandes roues.

J'ai donc pris rdv avec le vendeur pour un essai. Le budget est supérieur à ce que je peux me permettre en ce moment, c'était plus pour la curiosité et la proximité de l'opportunité.
Premier traction que j'essayais : il faut encore réapprendre l'équilibre
En 3/4 essais dans le parking j'ai pu me lancer.
Impossible d'aller dans la circulation après si peu d'essais.

Je manque nettement d'expérience pour partager des impressions pertinentes, toutefois en voici quelques unes :
Le vélo est relativement léger avec une répartition du poids très à l'avant (logique).
La section des pneus est limitée à du 28mm (et encore, il reste 1,5mm de marge...).
La fixation d'une béquille n'est pas possible : les bases sur lesquelles ont aurait pu fixer une béquille sont plates et en carbone.
Le vélo est très bien équipé, je n'ai pas utilisé les vitesses durant l'essai.
Il m'a semblé confortable, même si un siège plus enveloppant serait mieux : le vendeur en propose un.
Le cintre type gravel tombe parfaitement sous les mains.
Vif, caractéristique des tractions directs.
Pour le transport, la bôme du pédalier rentre complètement, ensuite il suffit de tourner la roue avant à 180° et le vélo devient particulièrement compact

De manière plus générale, je trouve la conception des tractions direct intéressante. Conception qui pourrait faire l'objet d'une auto construction plus tard (les protos de Létrange sont incroyables ! ).
Toutefois, je crains pour les genoux car les jambes tournent avec le pédalier donc à moins d'une route parfaitement rectiligne, les jambes sont rarement dans l'axe naturel.
Est-ce qu'il y a des retours de "tractistes" sur ce point ?

--merci de tes commentaires pchen92
--tres utile lors des essais:
un pese personne..et la double pesée révèle..parfois des surprises!
--ce que tu cherches correspond ..entre autre
au Bacchetta Corsa..
Papy volant

pchen92 a écrit:

Toutefois, je crains pour les genoux car les jambes tournent avec le pédalier donc à moins d'une route parfaitement rectiligne, les jambes sont rarement dans l'axe naturel.
Est-ce qu'il y a des retours de "tractistes" sur ce point ?

Pendant ma petite expérience en TD, (1500 km) je n'ai pas eu plus mal aux genoux que sur le méta propulsion. Comme à monocycle, la rotation du pédalier est un degré de liberté supplémentaire qui soulage peut-être certaines articulations. A prendre avec des pincettes, je ne suis pas médecin.

Silvio essayé vite fait hier.
Pas dépaysé par rapport au Vendetta. La direction m’a paru plus légère et plus stable - mais bon, sur 500 m cumulés dans un parking, difficile de former un avis définitif. Poids à priori contenu malgré les suspensions. Sa géométrie (en particulier l’empattement de moins d’1m05) doit sûrement donner des cauchemars à certains artisans français :p Siège tout à fait confortable à mon goût… surtout comparé à celui du V 
Il est en freins à disques donc on peut envisager d’y coller du 26 voire du 24” pour gagner en largeur de pneu.
Il est cher dans l’absolu, après il a l’air bien entretenu, bien équipé et vu la rareté des TD en général et des Cruzbike en particulier sur le marché de l’occasion, c’est pas non plus un scandale.

Je me tâte, j’aimerais avoir un TD en mode cyclocross avec lequel rouler l’hiver sur mes routes dégueulasses ou l’été dans des chemins pas trop profonds. Je ne sais pas si c’est la bonne monture pour ça - auquel cas je revendrais sûrement le Tricon qui roule surtout l’hiver. Ou si c’est un remplaçant potentiel du Vendetta. Voire des deux en jouant simplement sur deux jeux de roues. Bref, je me laisse quelques jours de réflexion.

Concernant l’alignement des genoux en TD, je m’étais fait la même réflexion, force est de constater après pas loin de 10.000 bornes avec le Vendetta que ça ne me pose absolument aucun souci. Au contraire, je trouve que mes genoux fatiguent moins qu’en trike ou pony mais c’est peut-être aussi lié à l’appui moindre sur le dos et à la position plus allongée.

Ayé, le Silvio est à la maison…
(enfin là sur la photo il est devant la boulangerie sur le chemin du retour)


Prise en main vraiment facile en venant du Vendetta, j’ai lâché les mains naturellement dès mon petit trajet parisien pour rejoindre Gare de Lyon.
Faut que je règle le guidon, il est beaucoup trop en arrière, j’ai les bras trop pliés et j’ai probablement 10 cm de marge aux cuisses. Il m’a l’air plus sensible au pédalage que le V, peut-être est-ce dû à l’empattement encore plus court (5 bons cm) et au siège plus haut (itou). Le confort apporté par les suspensions me paraît compenser la position légèrement plus redressée mais pas plus - enfin si sur les nids de poule ça lisse carrément. Vitesse légèrement moindre qu’en V pour rentrer de la gare mais j’ai pas appuyé, j’étais pas forcément habillé pour, gros vent de face donc pas représentatif des capacités de la config - et faut que je resserre les cales aussi ! En tout cas les sensations sont bonnes. Les sacoches Radical lui vont beaucoup mieux qu’au V.

Pas mal d’aménagements prévus : remettre le guidon cornes de vache d’origine, peut-être des cocottes avec changement de vitesse intégré (j’aime pas du tout les manettes en bout, en tout cas sur un cintre classique) ; installer des loupiotes, installer un rétro (ça m’a grave manqué) ; installer des sacoches de cadre sous le siège comme sur le V ; faire des essais de roues 26", commander et/ou monter les roues qui vont bien y compris une dynamo ; changer le pédalier pour du 165 mm ou moins (pour l’instant c’est du 170 et mon genou gauche m’a bien dit qu’il n’aimait pas en moins de 30 km) ; faire des essais de garde-boue ; jouer avec le réglage de la suspension avant.

Les leviers de freins avec palettes de changement de vitesse intégrés pour cintre course c'est super agréable à utiliser et les modèles récents permettent de monter ou descendre plusieurs rapports en une fois (j'ai des Campagnolo Super record 2x11v).
Beaucoup plus agréable que des bar-ends.

Si tu cherches des roues avec moyeux SON, j'ai un copain qui vend ses MAVIC Allroad 650B avec dynamo Son. Très belles roues avec pneus haut de gamme René Herse 650x35 neufs. Si ça t'intéresse, contacte moi PAR MP, je te mettrai en relation avec lui.
Belle machine ce Cruzbike... Je suis sûr qu'il va enquille les kilomètres ! 🤭

Quelques essais ce matin pour trouver quelles roues monter pour l’hiver.

Déjà, une petite photo avec son grand frère :


Actuellement les roues sont en 28-622, c’est clairement le max - comme sur le Vendetta d’ailleurs :

La fourche a été limée pour donner un poil plus de marge :

Du coup en fait c’est à l’arrière que c’est le plus juste, à cause du support pour l’étrier de frein sur jante.

J’ai prélevé des roues en 26 sur l’ancien VTC de Madame et, oh miracle, ça rentre tout juste - faut juste pas essayer de faire tourner les roues


C’est du 44-559 donc en 40 ça doit être nickel.



La semaine prochaine j’essaierai d’emprunter des roues en 584, je pense qu’en 38 mm ça passe.

40x559 par rapport à 28x622, cela ne va pas fondamentalement changer les choses.

Pour avoir un gain sensible du à la plus grande largeur, il faudrait monter des pneus d'au moins 50mm de large et il me semble que, quel que oit le diamètre des roues, cela ne passera pas en largeur ?

Ne serait-ce que pour la pression optimale, si, il y a une très nette différence entre du 40 et du 28. Le choix de pneus CX ou gravel étant limité aujourd’hui en dehors du 28", je vais peut-être juste monter des 35-584 et je suis certain d’y gagner en confort et en accroche sur tous les terrains.

Regarde se qui se monte sur les VD gravel, ils ont tous des pneus en ETRTO584 beaucoup plus larges que 35mm, le plus souvent même plus large que 50mm.

J'ai roulé sur un VDAE carbone avec des pneus 65x584 (Schwalbe Al Grounder) gonflés à 2bars et même des pneus aussi larges et à aussi basse pression il n'est pas très confortable.

Un Silvio originel à vendre vers Toulouse : https://www.leboncoin.fr/velos/2610091496.htm
Beaucoup trop cher à mon avis mais peut-être peut-on négocier.

Déjà que des vélos couchés à propulsion sont déroutants pour la majorité des gens, ceux à tractions le sont encore plus je pense.
De là à ce que ce vélo reste longtemps sur les bras de ce vendeur il n'y a pas loin ...
Ca doit laisser une bonne marge de négociation pour un amateur qui doit être à peu près aussi rare que le vélo...

En tous cas les tractions indirecte sont très faciles à prendre en main. J'ai eu très facile et l'acheteur de mon Zox, pourtant inexpérimenté, est parti en 1 minute.

C'est peut-être différents pour les tractions directes

Tous les TAID ont cette facilité de prise en main (si leur géométrie est bien calculée) due au fait que le vélo est tiré par sa roue avant au lieu d'être poussé par sa roue arrière (un peu la même chose que lorsqu'on fait rouler un VD sans être assis dessus : on le tire par son guidon plutôt que le pousser par sa selle).

Avec le TAD, il y a aussi cette stabilité due à la traction par la roue avant mais il y a le problème du pédalage qui influence la direction qui nécessite un apprentissage et aussi sur beaucoup de TAD le "wheel flop" = la roue avant qui a tendance à tourner/se rabattre sur le coté toute seule (comme on le voit sur les photos du Q45).

Vu sa géométrie, je pense que ce Silvio doit être assez facile à maîtriser même par un néophyte.
Par contre à ce prix-là ca m’étonnerait qu’il parte - il y a un Q45 de 2020 à 1200 € et un Quest probablement aussi vieux que ce Silvio à 900 € en ce moment sur lbc. À part un collectionneur fortuné…

PP11 a écrit:

En tous cas les tractions indirecte sont très faciles à prendre en main. J'ai eu très facile et l'acheteur de mon Zox, pourtant inexpérimenté, est parti en 1 minute.
C'est peut-être différents pour les tractions directes

Pour avoir essayé un Cruzbike (Silvio?) au Spezi il y a quelques années, je peux affirmer que c'est bien moins évident pour un néophyte qu'avec un Zox. L'interaction pédalier direction est importante et j'avais mal aux bras après avoir parcouru péniblement 500m en zigzagant!

J ai acheté le cruzbike t50 qui est geniallissime, et meme si beaucoup de gens parlent d angles non conventionnels ou quoi ou que le velo n est pas comme ci comme ca, il fajt l essayer avant de juger , et ouais il est top