Eclairage arrière : clignotant... ou pas ?

cavallo pazzo a écrit:

Hé, le temps d'écrire la réponse et Isac a disparu! Armandos, sors de ce corps! Non, de cet avatar! Enfin, le vélo est resté le même, on s'y repèrera..

le velo et le bonhomme.(hormis le fait que je verdisse peu a peu a votre contact),sont les memes .
aucune raison de se proteger par un anonymat plus ou moins obscur.
je suis en bonne compagnie et donc prefere avançer a decouvert.
rien a craindre,pas de mefiance ni defiance.
juste du bon temps a passer ensemble.
la derniere fois que j'ai rencontré des gens du forum,les presentations c'etait du style: Armand alias Isac.
maintenant ca sera Armand alias Armand.
bon Armandos me fait encore plus plaisir avec un pseudo accent ibere.
ca chante,sous le soleil.
donc ca sera Armandos pour tout le monde sauf les cons pour qui ca restera "monsieur",mais comme Jejon et le directoire veille au grain,on est a l'abri,au chaud des mondanités hautaines
je me sens mieux comme ça.

Tout bon, tout bon... C'est vrai que les présentations sont un peu épiques: salut, t'es qui, sur le forum?
Le coin est plutôt calme, la transparence ne doit pas avoir d'effets secondaires indésirables.

Fais gaffe quand même à ne pas déchirer ta chemise en verdissant

c'est grave de perdre la tête ainsi ce matin j'ai lu un post où un utilisateur fournissait le lien de cette lampe (qui possède une fonction "alarme") dont il s'était équipé :

https://www.amazon.fr/XIAOKOA-intelligent-cyclingwith-Avertisseur-Accessoires/dp/B01G27FY0A/ref=pd_sbs_200_1?_encoding=UTF8&pd_rd_i=B01G27FY0A&pd_rd_r=dea19711-f4e5-11e8-88d9-49b1531786cd&pd_rd_w=bXiEz&pd_rd_wg=2xNXl&pf_rd_i=desktop-dp-sims&pf_rd_m=A1X6FK5RDHNB96&pf_rd_p=5d361e0c-9e85-4b01-8261-3ff932bec9c8&pf_rd_r=Z4ASGAFV0WGX1FZXSX6Z&pf_rd_s=desktop-dp-sims&pf_rd_t=40701&psc=1&refRID=Z4ASGAFV0WGX1FZXSX6Z

impossible de retrouver ce post si quelqu'un l'a lu ?????? merci d'avance .

Il me semble que c'était quelqu'un du forum qui est prof de piano et qui a un vélomobile. De l'anecdote que j'ai retenu, il met cette alarme quand il met sa monture sous la fenêtre de sa salle de cours.

Edit : trouvé  L'utilisateur est Guiom78 et il en parle dans ce fil.

Pour ceux qui cherchent un feu arrière avec antivol, il y a Velocate qui signale tout mouvement sur lvotre téléphone portable et est aussi un tracker en cas de vol.

Ce feu arrière fonctionne sur moyeu dynamo et a donc son accu interne rechargé en permanence.

Code:

  Edit : trouvé  L'utilisateur est Guiom78 et il en parle dans ce fil.

Trop fort merci (je voulais lui demander si il en est satisfait, ses fonctions éclairage et sonnette par télécommande m'intéressent).
merci .

Je ne sais pas si le feu arrière clignotant est autorisé en France mais des policiers m’ont dit cette semaine qu’on me voyait très bien ( flash ligt rouge+ bande de led verticale orange clignotante).
Je leur ai répondu que j’avais mis ça parce que j’avais hésité à mettre un gyrophare bleu, ça les a fait sourire

Je n'ai jamais eu la moindre remarque des forces de l'ordre ni pour mon feu AR clignotant ni pour le flash blanc à l'AV. Leur seule intervention a consisté en un geste avec le pouce en l'air.
Et quand bien même si un jour je me prends une prune et bien tant pis, au moins je suis vu.

oui, à l'arriere c'est autorisé en france mais pas en allemagne.

https://www.ouest-france.fr/economie/transports/velo/securite-routiere-les-lumieres-clignotantes-sont-elles-autorisees-sur-les-velos-70997b7a-9ff8-11ed-9bd9-72327e8859fe

moi, je trouve que le clignotant attire plus l'oeil donc on est vu de plus loin et les automobilistes levent le pied pensant qu'il y a un warning.

Le phare avant clignotant est interdit en France.
RAS quant au feu arrière.

En complément de l’étude citée par Samural, en pleine nuit, mieux vaut un feu arrière fixe ; le clignotant devient trop distrayant, voire éblouissant, dans l’obscurité totale - raison pour laquelle c’est interdit à lavant.

Sur route ouverte de nuit, en complément du feu fixe, certains feux ont un mode clignotant nuit « très doux » qui signale bien sans gêner ni distraire les automobilistes (un de mes Bontrager par exemple).

De jour, sauf en groupe de vélos :-), le clignotant AR est une vraie sécurité, certainement la meilleure visuellement. Certains dans leur mode max sont trop violents même de jour, sauf situations particulières comme l’autre soir quand j’ai deviné au dernier moment dans un très violent soleil couchant de face deux cyclistes vêtus de noir, pas éclairés, quasi-invisibles dans la clarté aveuglante : danger mortel, un feu clignotant AR puissant les aurait mieux signalés.

À l’avant, le clignotant ne me paraît pas avoir grand intérêt, mais un feu fixe permanent de jour est une réelle sécurité, on le voit bien dans certains dépassements de face.

Clignotant de jour et clignotant+fix la nuit.
En plus le clignotant c'est le radar Garmin, très pratique même avec les rétroviseurs.

Le gros problème c’est à l’aurore ou au crépuscule en hiver, avec un soleil bien rasant, on pourrait se balader avec un phare sur le porte-bagages que ça ne suffirait pas

L'autre soir, c'était une des pires situations de soleil rasant que j'aie vu, et pourtant j'avais beaucoup ralenti. Même si les gus avaient été vêtus de couleurs flashy, même avec un feu, ils étaient en danger de mort. Il aurait mieux valu s'arrêter 1/4 heure. Un feu clignotant puissant leur aurait quand même fait gagner quelques mètres de visibilité.

Balthazar a écrit:

L'autre soir, c'était une des pires situations de soleil rasant que j'aie vu, et pourtant j'avais beaucoup ralenti. Même si les gus avaient été vêtus de couleurs flashy, même avec un feu, ils étaient en danger de mort. Il aurait mieux valu s'arrêter 1/4 heure. Un feu clignotant puissant leur aurait quand même fait gagner quelques mètres de visibilité.

C'est exact : un automobiliste ne doit pas circuler si il n'a pas de visibilité car il devient un danger pour tous les autres usagers, il aurait donc du s’arrêter et ne plus circuler jusqu'à ce qu'il retrouve une visibilité suffisante

Oui +1, identique soleil rasant, chute de grêle, nappe de brouillard, sommet de côte, virage aveugle etc.
Mais malheureusement risque ou non la bagnole bombarde sans tenir compte de tout ça .

Fleur a écrit:

C'est exact : un automobiliste ne doit pas circuler si il n'a pas de visibilité car il devient un danger pour tous les autres usagers, il aurait donc du s’arrêter et ne plus circuler jusqu'à ce qu'il retrouve une visibilité suffisante

Fleur, dans mes bras ! Je croyais que j'étais le seul à trouver la responsabilité totalement inversée

Plus qu'à garer rapidement la voiture, attendre qu'un nuage cache le soleil ou bien que la nuit tombe.

Moi je dis qu'on devrait interdire au soleil de briller de façon rasante en  hiver car c'est dangereux pour la sécurité routière.

Not' bon président pourrait bien nous sortir un décret dans ce sens non?

@ JeanMarc38:

Fichtre! Prendre fleur dans tes bras! Mazette! Quel enthousiasme!
Tu es le premier sur le forum qui ait eu cette idée je crois!

JeanMarc38 a écrit:

Fleur a écrit:

C'est exact : un automobiliste ne doit pas circuler si il n'a pas de visibilité car il devient un danger pour tous les autres usagers, il aurait donc du s’arrêter et ne plus circuler jusqu'à ce qu'il retrouve une visibilité suffisante

Fleur, dans mes bras ! Je croyais que j'étais le seul à trouver la responsabilité totalement inversée

Il n'y a pas que les cyclistes qui sont mis en danger par un automobiliste aveugle : les piétons, les enfants, les autres automobilistes... tous ceux qui circulent sur la chaussée ou sur le bord de la chaussée.

Je connais plusieurs personnes qui ont une très mauvaise vision nocturne, sont éblouies par les phares des voitures (à cause de pathologie de macula notamment) et s’abstienne de conduire la nuit.

Je crains que ce ne soient des généralités et du blabla de forum :-) : la lumière change parfois très rapidement, il arrive qu’on soit pris par surprise sur une portion soudainement dégagée. Dans ce cas, il serait bien plus dangereux de s’arrêter en pleine chaussée, warnings allumés. Réduire très fortement sa vitesse sur le 1,5 km dangereux et allumer ses warnings derrière les cyclistes en les accompagnant à distance les protège infiniment mieux dans ce cas précis.

Je persiste à dire que rouler sur une route de campagne fréquentée à l’heure de sortie du travail en vêtements noirs, sans gilet ou baudrier réfléchissant et sans éclairage, c’est aussi se mettre en grand danger. Et qu’un feu clignotant puissant, autre chose que le lumignon habituel, est le minimum pour se protéger.

Julequem a écrit:

Clignotant de jour et clignotant+fix la nuit.
En plus le clignotant c'est le radar Garmin, très pratique même avec les rétroviseurs.

Quand je roulais en vélo, j'avais un feu arrière clignotant en permanence et j'allumais un fixe la nuit en plus.
A l'avant j'avais un feux blanc pas très puissant (mais suffisant la nuit sur routes ou rues éclairées) allumé en permanence et le soir et la nuit un beaucoup plus puisant (limite phare de moto), pour bien voir de loin.

LAF ! ! ... !

Quand je roule en ville sur le velotaf droit:
Derrière le casque, j'ai une zecto drive max, en mode fixe à 35 lumen la nuit, et clignotant 250 lumens le jour.
Derriere la tige de selle, j'ai une cateye viz 450, en mode transition douce "groupe" à 150 lumen la nuit, et clignotant brutal à 450 lumen le jour.
Sur le porte bagage, j'ai la cateye viz 150, en mode flash à 150 lumens de jour comme de nuit.
Sur la gauche du guidon, j'ai la sigma blaze, qui n'a qu'un seul mode,, une trentaine de lumens à vue de nez.
Et le gilet fluo de jour comme de nuit.

J'ai déjà suivi ou croisé des cyclistes dont l'éclairage était du genre à déclencher des crises d'épilepsie.
Essayez sur vous-mêmes vos éclairages.

Oui, d'où les variation entre jour et nuit.