Eclairage arrière : clignotant... ou pas ?

Thomas Tours a écrit:

J'ai déjà suivi ou croisé des cyclistes dont l'éclairage était du genre à déclencher des crises d'épilepsie.
Essayez sur vous-mêmes vos éclairages.

Le pire étant les individus circulant sur les voies sur berges du Drac ou de l'Isère (donc sans aucun véhicule motorisé ni éclairage) avec lampe torche (difficile de qualifier ces équipements de phare) qui éclairent jusqu'à la cime des arbres avec effet stroboscopique et même chose à l'arrière. La bêtise est comme l'éblouissement de ces lampes : sans limite.

Qu'est-ce que c'est, ces éclairages stroboscopiques ?

Bonjour,

Il y a un code de la route... beaucoup le transgresse.... Les seuls feux clignotants autorisés sont les feux de changement de direction et ils sont de couleur oranges.

@+

Faut se mettre à jour, le feu arrière clignotant pour vélo depuis la version 2016 du code de la route.
Toujours interdit à l'avant cependant.

Je ne savais pas, intéressant. C'est vrai qu'à l'avant c'est l'horreur quand on en croise.

A l'arrière non plus !

Le Zecto Drive Max avec 250W clignotant est aussi bien éblouissant !

Fleur a écrit:

A l'arrière non plus !  

Le Zecto Drive Max avec 250W clignotant est aussi bien éblouissant !

De nuit je confirme. De jour dans le sud, ça passe.
250lumens ça suffira

Le mode jour le plus puissant du banal Bontrager Flare R (la génération précédente de l'actuel Flare RT) est difficile à utiliser, son mode clignotant nuit est largement suffisant de jour, sans nuisance. L'actuel RT doit être un peu moins puissant - je ne l'ai pas sous les yeux pour comparer - son mode intermédiaire est largement suffisant de jour et son mode nuit est "doux"... la nuit :-) .

S’il y en a qui ont des doutes sur la légalité (en France) des feux de position clignotants, il suffit d’aller chercher le code de la route, article R313-25 :

Citation :

Les feux et signaux ne peuvent être à intensité variable, sauf ceux des indicateurs de direction, des feux de position arrière, des feux stop, des feux de brouillard arrière et du signal de détresse.

Et si on remonte un peu, à l’article 313-5, il est précisé :

Citation :

Feux de position arrière.

I.-Sauf dispositions différentes prévues au présent article, tout véhicule à moteur ou toute remorque doit être muni à l'arrière de deux feux de position émettant vers l'arrière une lumière rouge non éblouissante, visible la nuit, par temps clair, à une distance de 150 mètres.
[…]
V.-La nuit, ou le jour lorsque la visibilité est insuffisante, tout engin de déplacement personnel motorisé ou cycle doit être muni d'un feu de position arrière. Ce feu doit être nettement visible de l'arrière lorsque le véhicule est monté.

Un juriste taquin pourrait en conclure que le feu de position arrière d’un EDPM (une trottinette quoi) ou cycle peut être éblouissant…

De toute façon la majorité des EPDM vendus sont illégaux car dépassant 25Km/h (trottinette et aussi EUC), alors les éclairages qui éblouissent ne sont qu'un détail

Et puis, comment mesure-t-on un éclairage en France pour déterminer si il ébloui ou pas ?

A ma connaissance, il n'y a aucune norme équivalente à la norme allemande stvzo ?