Trike urbain futuriste ou VM minimaliste ? [Drymer]

voilà la bestiole :
http://www.drymer.com/

le carénage du type "scooter C1 de BMW" me paraît un compromis intéressant
moteur d'assistance 250 W avec batterie Li-ion
le train avant penche dans les virages pour éviter le basculement (à cause du centre de gravité haut, un peu comme pour le trike Pirol)

Sympa tout plein, plus realiste qu'un laufer probablement.
Merci pour cette decouverte, il ne reste plus qu'a creuser.

Raaaaaaaaaah ça marche pas là
C'était quoi le bidule? Quelqu'un a trouvé une autre référenc?
:velo3:

Si quelqu'un veux les images me passer un MP

Le site semble refonctionner, mais voici des infos d'autres site

M6 Belgique

Gizmondo

Bright avec une vidéo

Bornrich

Planetegadget

Designaddict

Bicyclenet

Manque plus que des cellules photovoltaïques sur le toit et mon rêve se réalise.

6000 € tout de même la bête si j'ai bien compris (mais c'est dans la revue de presse... en néerlandais... au secours un traducteur ! y a-t-il un flamand dans la salle ?)
6000 € gullppss

Sur le site de M6.be il est bien en Français le prix

Bonjour Chabizar,

Ce traducteur en ligne n’accepte que 150 mots a la fois ,mais il se débrouille pas trop trop mal de Dutch a French.
On arrive à comprendre !

http://www1.worldlingo.com/fr/products_services/computer_translation.html


Dominique Perruchon

PS : vu le prix du vélo électrique à trois roues, je préfère me contenter de deux et de pédaler… Il doit être plaqué or sous le carbone…

Joli
Vivement ce soir que ma chérie me traduise tout ça

C'est pas excessif pour un leaning trike tout suspendu caréné avec assistance , LiIon 48V, éclairage, alarme et navigation.

On peut estimer quelques valeurs en fonction des prix du commerce:

Trike: 2500€ (pas tout suspendu, mais passons)
Assistance LiIon 48V: 2000€
Carénage et éclairage: 1000€
On est à 5500€, il manque pas mal de choses, et ce n'est pas un ensemble homogène.

Il faut se rendre compte que la petite série coûte très cher. Une voiture ordinaire produite à l'unité, on appelle cela un concept car, coûte facilement 1/2 million, alors qu'elle sera vendue 30'000€ une fois faite en série.

C'est pas cadeau à 6000€, mais ce n'est pas facile/pas possible de le faire pour 3000€ probablement. Il faudra d'abord que quelques centaines de personnes paient 6000€ pour que les chiffres de production augmentent et que les suivants puissent bénéficier d'un meilleur tarif. Mais à ce prix, trouver ces quelques centaines de personnes va être difficile. Le serpent qui se mord la queue...

Je suis conquis !

Je crois que le contexte est "mûr" pour que le développement de ce genre de véhicule connaisse un boom. Les vélomobiles à l'aspect bricolage et hors de prix, c'est bientôt fini !

Je trouve que c'est vraiment la solution de mobilité urbaine idéale, ou comment faire du vélo en costard même sous la pluie.
Dommage que cette langue absconse me soit totalement étrangère, à quand une version anglaise du site? Je me demande notamment quel est le poids de l'engin, le temps de transforamtion de l'engin mode hiver/été...
Et ce look !

Patum Catus a écrit:

Eniotna a écrit:

Les vélomobiles à l'aspect bricolage et hors de prix, c'est bientôt fini !

Je trouve que c'est vraiment la solution de mobilité urbaine idéale, ou comment faire du vélo en costard même sous la pluie.

- pour ce qui est de l'aspect ; certaines vélomobiles n'ont vraiment rien à lui envier, reste le prix.

quant à la protection qu'offre cet engin sous la pluie ou par vent fort, je pouffe allègrement, ton costard aura dans le meilleur des cas les manches détrempées.

Mais non avec deux bouts de bâche bleue, cela protègera les côtés...

Plus sérieusement, un fort vent de côté amènera sans doute de la pluie dans l'"habitacle", mais avec un peu de vitesse, est ce que cela rentrera beaucoup?

(Je suis une limace donc je ne sais pas répondre.)

r.

Tu parles de 25km/h j'ai du mal à y arriver, c'est plutot du 12-15 km/h pour moi.
Donc assitance suffisante dans la plus part des cas.

Vous battez pas pour la vitesse: ça rentre à l'arrêt, en roulant, de la gauche, de la droite.... Même d'en bas quand un gros cul vous double.

J'ai essayé pour vous la solution du toit, pour arriver propre nickel ça marche pas du tout: il est crépi par le dessous chaque fois que l'on me double avec un machin à gros pneus pas trop carénés (camion, camionnette, saloperie tuning...), et ensuite ça doit bien retomber quelque part...
En plus, cette pluie-là est moins propre que l'autre, c'est clair.

Le toit c'est un plus, mais rien à voir avec un carénage. Le but est de ne pas se faire massacrer par la grêle ou la pluie dans les yeux, pas d'arriver sec. Le ticket d'entrée pour rouler au sec serait probablement vers 60km/h, histoire que personne ne double et que le vent latéral ne soit plus une composante majoritaire.

Pour arriver propre, c'est un Leiba, Leitra, Go-one, WAW, Bries, Cab Bike, etc. qu'il faut. Bon, vu la taille de l'habitacle on risque d'arriver transpirant par l'effet sauna si l'on ne maitrise pas bien son effort, mais c'est déjà moins crade que les taches d'eau boueuse.

Un vélomobile à 4500€ et une assistance à 1500€ feront le même usage que celui-ci, ce n'est pas radicalement différent, mais l'assemblage est à faire soi-même, et il manque des éléments pour ce prix. L'avantage de celui-ci est d'être "clés en main", ça devrait aider à la démocratisation du biniou.
En revanche, un Go-One est loin de faire bricolage, là je ne suis pas d'accord.

pour répondre à la question du sujet:
pour moi ce drymer est un vélo urbain futuriste.
entre le vélo et le vélomobile, pour ceux qui se plaignent de la faible hauteur des VM, de l'accés difficile...et qui n'ont pas besoin d'aller vite car, il ne faut pas réver, surface frontale+poids, c'est du 25 à l'heure avec l'assistance en permanence.
Donc circulation très urbaine, personnes agés et qui ont les moyens.

Sauf que j'ai vu la vidéo (merci pour les liens) et l'équilibre doit s'apprendre donc pour les vieux, c'est rapé.
Je pensais qu'il y avait un blocage du mécanisme à faible vitesse.

espace bagage?

Il est beau. le prix me semple justifier à ce stade petite série mais le créneau est étroit. A essayer pour verifier ces suppositions (c'est bête, on n'était pas loin de groningen avec Daniel couque il ya 3 semaines mais on n'avait pas entendu parler de celui là).

bref, ç'est pas demain que le vélo de siècle dernier disparaitra.

david adv a écrit:

bref, ç'est pas demain que le vélo de siècle dernier disparaitra.

pourquoi le faire disparaitre ??? c'est les voitures en ville qu'il faut retirer !
Mais je suis d'accord le créneau est très étroit, peut-être pour de la location en milieu (péri-)urbain à la journée ça peut fonctionner. Mais tant que les centres villes ne seront pas interdis aux voitures ça ne prendra pas ! Parce que quand je vois honda qui sort sa voiture à pile à combustible (en vente en californie pour l'instant) je me dis que l'histoire ne fait que se répéter sans vraiment évoluer...
De plus des initiatives comme les cyclopolitains à Grenoble ne prennent pas, les gens ne sont pas très ouvert à des expériences qui remettent en cause leurs habitudes et leur confort et intimité.

ps pour david adv: un cyclone 500w il fallait bien ça à Auray, j'y suis passé en vélo couché chargé ça grimpe bien !

david adv a écrit:

Sauf que j'ai vu la vidéo (merci pour les liens) et l'équilibre doit s'apprendre donc pour les vieux, c'est rapé.
Je pensais qu'il y avait un blocage du mécanisme à faible vitesse.

j'ai moi aussi été refroidie par la vidéo, dans laquelle même le "démonstrateur" semble avoir du mal avec l'équilibre ; de ce type de tricycle, haut et facile d'accès, on attend la prise en main très facile qui va avec

une autre video du drymer un peu plus intéressante avec une conduite plus sérieuse. Sans doute des informations intéressantes dans l'interview en néerlandais. qui peut traduire?
https://www.youtube.com/watch?v=1Q8p2q0p4rc&feature=related

David adv a écrit:

Qui peut traduire ?

Hem ! Si encore c'était du flamand... mais du néerlandais de Hollande, houlàà ! Faudra demander à Vindwa. Bon, j'ai quand même capté pas mal de choses, mais rien de passionnant : ils insistent sur les côtés technologique, ludique et utilitaire. Ils en sont à la phase de test des prototypes et, me semble-t-il, sont encore loin de la production en série. 6000 euros pour la version sans toit; je n'ai pas compris combien pour celle couverte.

Le monsieur koncomprenpacekidi il est en costume.
Bon ok, sous la pluie faut peut-être envisager l'équipement du scooteriste (imper, jupe?).

Pas mieux, pour la traduction... :-(
Je ne peux que reconnaître de temps à autre quelques mots dans cette espèce de bouillie verbale (l'interviewé n'étant sûrement pas prof de diction...)

Vais essayer de convaincre madame de tenter le coup