Bentokaz en or

eh, il a baissé de 500€ aujourd'hui (je l'avais vu ce matin)... mais j'ai déjà un QNT!

Et Mme M??

Voilà qui constituerait une solution sure à mon pb de direction !!
Faut que je remesure mon garage et ma bagnole

M a écrit:

eh, il a baissé de 500€ aujourd'hui (je l'avais vu ce matin)... mais j'ai déjà un QNT!

Dommage que je n'ai pas de copine intéressée en ce moment...pour lui acheter un 2èm Trike.
Encore un collègue qui n'a pas fait d'essai avant d'acheter?

Hello !
C'est mes vieux yeux ou le guidon a un drôle d'alignement avec les roues droites sur les photos

J'ai grossi les images, mais avec mes yeux encore plus vieux, je ne saurais dire. Et pour le moment le tél ne répond pas ...

scivolema a écrit:

Hello !
C'est mes vieux yeux ou le guidon a un drôle d'alignement avec les roues droites sur les photos

Sur la deuxième photo on pourrait le croire: mais je pense qu'il s'agit juste d'un mauvais serrage d'une des parties du guidon: le guidon est en trois parties: une centrale, dans laquelle sont fixées (emmanchées) les cornes droite et gauche. Et quand un débutant prend un ICE il a tendance à induire un mouvement de rotation (crispation sur les poignées?) au lieu de faire un gentil push/pull horizontal sur les poignées. J'ai eu ce souci en prêtant mon tricycle à des amis voulant essayer...

J'aimerai tout de même savoir pourquoi se séparer d'une telle machine après moins d'un an. Peut être un peu bas pour l'utilisateur (un T aurait il été plus adapté?)

PS: en réponse à Alex, Mme M aime le vélo et utilise le sien au quotidien mais trouve ma "collection" déjà bien encombrante...

jpl75 a écrit:

J'ai grossi les images, mais avec mes yeux encore plus vieux, je ne saurais dire. Et pour le moment le tél ne répond pas ...

Tu n'en a pas besoin cela ferait 3 velos ce n'est pas possible ...

salut!

Cette annonce parait interessante en effet.
Aux possesseurs de Ice Q et QNT : est-il possible de mettre une roue arrière plus grande? On y gagnerait sur des longs parcours?
Que valent ces freins à tambour? Vététiste, je suis bien habitué aux freins à disque puissants.

Je n'ai encore essayé aucun trike, mais mon cahier des charges serait le suivant:
1) engin rapide sur le plat, mais qui peut monter
2) assez de place sous le siege pour mettre un moteur pédalier (le Ice parait top pour ça!!)
3) bonne tenue en descente (je veux pouvoir prendre 60km/h en descente en sécurité) + freinage excellent
4) possibilité de chargement pour des voyages
4) poids raisonnable
5) prix raisonnable, car 1er vélo couché

merci pour vos conseils!
Seb

En réponse aux questions. Cela n'engage que moi (je laisse les autres possesseurs/vendeurs donner leur avis):

Aux possesseurs de Ice Q et QNT : est-il possible de mettre une roue arrière plus grande? On y gagnerait sur des longs parcours?
on peut mettre une roue plus large (type Big Apple). J'ai passé le mien en Marathon plus. Pas possible de mponter une roue plus grande car cela changerait la géométrie, et ne passerait pas non plus. Note que pour un tricycle une roue petite est pas mal car plus résistante aux contraintes dans les virages "à plat". De plus c'est top de n'avoir qu'un type de chambre à emporter...

Que valent ces freins à tambour? Vététiste, je suis bien habitué aux freins à disque puissants.
Pour moi pas de souci, même avec un enfant sur le porte bagage. Sous la pluie (ce matin par exemple) cela dérape même! Pour info, le ICE reste en ligne même quand tu ne freines que d'un frein ("no brake steering": c'est vrai!)

Je n'ai encore essayé aucun trike, mais mon cahier des charges serait le suivant:
1) engin rapide sur le plat, mais qui peut monter
en effet, mais doucement...
2) assez de place sous le siege pour mettre un moteur pédalier (le Ice parait top pour ça!!)
oui derrière le siège
3) bonne tenue en descente (je veux pouvoir prendre 60km/h en descente en sécurité) + freinage excellent
testé à 70 km/h (mais cela est la caractéristique des tricycles, cela marche aussi pour le Kett...)
4) possibilité de chargement pour des voyages
La forme tadpole (1 roue arrière) est bien adaptée. De plus l'ICE est pliable...
4) poids raisonnable
difficile pour un tri ;-)
5) prix raisonnable, car 1er vélo couché
... euh, si tu as une bonne occas.
Aves le cours du $, un Cat peut être + abordable
merci pour vos conseils!
Seb[/quote]

Sinon, "the proof of the pudding is in the eating", donc essaie, essaie essaie et contacte ceux qui habitent près de chez toi ou passe voir nos vendeurs qui sont de très bon conseil et peuvent aussi avoir des occas.

wow, c'est du rapide ici! Merci vraiment!
Je vais suivre ces conseils, et essayer d'essayer .

Quand je parle de stabilité: OK en ligne droite, mais quid des courbes et virages. Typiquement, y a-t-il des gros écarts de vitesses de passage en courbe d'un tri à un autre? J'ai bien compris que je ne passerai pas aussi vite qu'en vélo droit.

Avec un trike en descente on pousse vraiment fort dans les virages, et je pense que l'on passe plus vite qu'un VD (bon, je ne me suis pas frotté aux descendeurs pros, mais les cyclos du dimanche restent loin derrière).

On a une forte sensation de se trouver sur un kart... et parfois à exagérer. Avec les 2 tricycles (Kett et ICE) j'ai parfois soulevé une roue, mais jamais de danger (je touche du bois). En revanche, on paie cela à la montée: un trike cela monte tout, mais tout doucement

Contacte Marcel/Alex pour faire des essais dans les belles descentes du côté de Grenoble...

Pour finir, j'ai un QNT... et le Q est plus large, donc encore plus stable. cela doit être terrible dans la Chartreuse ou le Vercors.

joebar a écrit:

Quand je parle de stabilité: OK en ligne droite, mais quid des courbes et virages. Typiquement, y a-t-il des gros écarts de vitesses de passage en courbe d'un tri à un autre? J'ai bien compris que je ne passerai pas aussi vite qu'en vélo droit.

effectivement ca varie bcp d'1 trike a l'autre. le speed au ras du sol passe a fond la ou un road plus haut sur pattes sera plus instable.
Quand a passer plus vite qu'un VD a mon avis un bon trike est bcp plus rapide dans les enchainements de courbes...Cf Marc Tauss dont le pilotage est assez bluffant en descente..en montee en revanche

joebar a écrit:

J'ai bien compris que je ne passerai pas aussi vite qu'en vélo droit.

Faux, moi je descends et je tourne avec mon Ice QNT bien plus vite que je ne le faisais avec mon VD.
Mais je ne suis pas un grand cycliste de compétition .........

Le pilotage doit y être pour beaucoup. Moi je suis nul. Sur mon parcours vélotaf j'ai un virage à angle droit au bout d'une ligne droite. La rue est large. Je passe à 28-29 km/h en VC, j'ai encore du mal avec le trike à passer à 28 km/h. J'ai l'impression de prendre une trajectoire plus large.
Par contre hier il y a vait du verglas et j'allais beaucoup plus vite que les VD

un virage à 90° pris à 29 km/h en bent chapeau! Je pense que ton pilotage du bent est excellent (il y a une autre expert des virages rapides en Bent sur ce forum: -bizar, vue à l'iNSA)

Qu'en est il dans les routes à lacets pour toi?

C'est aux 24h de l'INSA que j'ai appris.
J'ai fais trop peu de montées pour faires de longues descentes avec des courbes. Mon beau frère m'a doublé dans une descente avec le CatCat alors que je roulais en SP. Il faut dire que je craignais le verglas. Mais il a facilement atteint 50 km/h je pense.

vipere noire a écrit:

effectivement ca varie bcp d'1 trike a l'autre. le speed au ras du sol passe a fond la ou un road plus haut sur pattes sera plus instable.
Quand a passer plus vite qu'un VD a mon avis un bon trike est bcp plus rapide dans les enchainements de courbes...Cf Marc Tauss dont le pilotage est assez bluffant en descente..en montee en revanche

oh punaise!!
ah bah alors ça risque d'etre très très bon tout ça! Au niveau pilotage, je devrais m'en sortir assez vite. :velo3:

L'inconvénient de la lenteur en montée, je m'en fous puisque je vais y mettre un moteur...

même avec le moteur, je galère un peu dans les montées, mais qu'est-ce que ça doit être le jour où y'a plus de batterie !!

mais bon, ça fait longtemps que j'ai pas fait de sport, et je m'y remet tout doucement, donc quand j'aurai musclé et perdu du poids, ça devrait passer mieux

En descente, c'est vraiment stable, j'ai même pris quelque fois des virages à fond, nickel ! là aussi, pas encore d'expérience et je touche du bois.

Tu mets quoi comme moteur dessus ?

La taille du garde-boue arrière fait penser qu'on pourrait y mettre une roue de 26" ? mais si je fais ça, j'suis sûr que les pédales vont toucher par terre, déjà que des fois le talon touche le sol...

Je ne connais que le speed et le road. Le speed est plus nerveux, rapide mais plus "délicat" (garde au sol) . Lors de l'essai ma douce m'a quasi posé dans une descente alors que j'étais sur le road. Avec le speed je prends quasi tous les virages descendant en dérrapage
Donc les Cat c'est pas européen mais hachement bien quand même...

iubito a écrit:

Tu mets quoi comme moteur dessus ?

un cyclone 500W en prise sur la chaine, ce qui permet de se servir des vitesses. Typiquement, une cote de 6-7% devrait monter à un bon 15km/h sans forcer.

Si vous voulez un conseil sur cette occasion: précépitez vous dessus car si ce Trike n'a pas subit d'accident ou connu un autre problème, c'est la plus belle affaire que j'ai vu depuis un moment !
Peut-être son propriétaire a juste besoin de sous ?

En tout cas, il est deja vendu, dommage!