Mensurations d'un VC

Je cherche à pouvoir utiliser les "spécifications" que les constructeurs publient parfois

Je parle pas des chiffre faux comme ceux qui ont amené Papy Volant à se retrouver avec un VC sur lequel son épouse ne touchait pas les pédales, ni des chiffres fantaisistes de Bacchetta qui me faisaient craindre d'avoir pris le mauvais modèle (pour "faire bien", ?, il n'y avait aucun recouvrement entre le M et le L, et j'étais juste à la frontière) ...

Quand on indique une hauteur de pédalier, l'habitude c'est beaume au mini, au maxi, au milieu ?

Pour le Zoomer, WW indique 394 mm, et sur le mien, je mesure 470 mm et la beaume n'est pas à fond !! moi qui cherchait à me retrouver à peu prés ds la configuration Strada ! (du coup les douleurs aux genoux arrivent)

Un minimum serait d'indiquer les hauteurs x-seam mini et x-seam maxi ; avec une règle de trois, on saurait un peu mieux vers où on va ; en fait ça dépend aussi de l'inclinaison du siège, quand celle-çi est variable

Quelqu'un a déjà vu ça ?
Qu'en pensent nos revendeurs ?

un élément de réponse
concernant les hauteurs du siege selon réglage ..
en théorie sur les bents US ..quand la baume est donc fixe .il y a en général deux dimensions marquées
avec le siege avancé au maxi et reculé au maxi..
Quand aux dimensions des baumes et compatiblité avec vos mesures (x.seam et in.seam)..faites vous confirmer ..essayez si possible..pour éviter certains désagréments ..
Papy volant

Je suis étonné que ceux qui utilisent plusieurs VC n'éprouvent pas la même difficulté que moi
Le Zoomer a une beaume inclinée à 25 °, le Strada à 18 °
https://i.servimg.com/u/f33/09/03/68/43/trike_10.jpg
En fait quand je passe de l'un à l'autre, il faut presque que je réaprenne à pédaler
Cette difficulté d'adaptation serait un pb de l'age seulement ?

Jpl75 a écrit:

Cette difficulté d'adaptation serait un pb de l'âge seulement ?

Non : ça peut être aussi une question de rigidité neuropsychique, paraît-il.

Pardon.

Très en forme ce matin Jéjon ...

ouais en effet, ça taille sec par ici... après quelques jours de non-postage sur le forum c'est un retour en force
Le jej' il nous fait le coup du trentenaire frustré tentant de transformer la déchirure générationnelle en fracture ? (là je projette mes propres turpitudes )

réflexion intéressante de jpl75 en tout cas, sur le besoin de mettre de la cohérence dans toutes ces indications constructeur
va falloir mesurer, collecter, et rentrer le bazar dans une base de données

Depuis la visite mi-décembre au ligfiets show à Hasselt, j'ai commencé à collecter un maximum d'info sur les modèles de VC qui correspondaient plus ou moins à mon "cahier des charges" (pas trop haut, guidon bas, suspension ar). J'ai commencé à tout copier-coller dans un tableau excel Pour l'instant, il y a une cinquantaine de VC, pas tous exactement correspondant à mon "cahier des charges" mais tous plutôt orienté tourisme (pas de low-racer).
Et bien c'est assez pitoresque de vouloir comparer les chiffres. En fait seul Azub donne des chiffres min-max pour les hauteurs de selle et pédalier. HP Velotechnik et M5 donnent des min-max pour les hauteurs de selle. Pour le reste, à croire que chez tous les autres, les chiffres sont figés. S'il y a des gens interressé, qu'ils me contacent par MP et je leur enverai le fichier.

Juste pour l'anecdote, voici les chffres officiel Challenge pour le Twister:
empatement: 103, h. pedal. 67, h. selle: 56
et par curiosité, j'ai mesuré celui que j'ai acheté, d'abord avec les rêglages du proprio précédent:
empatement: 100, h. pedal. 66, h. selle: 62 (de mémoire)

comme je le trouvais trop haut et la suspension trop molle, j'ai changé la position et les rêglage de l'amorto et:
empatement: 101, h. pedal. 67, h. selle: 59

Conclusion, il semble que la moindre des politesses de la part ds fabriquant serait de donné les chiffres min-max pour toutes les cottes de bases avec l'équipement de base (amorto d'origne, h. selle sans mousse,...).

J'ai établi un fichier EXCEL sur les caractéristiques principales de 5 VC, mais je n'arrive pas à l'inclure le tableau ds un message

Patum Catus a écrit:

- ne peux-tu pas recopier les valeurs dans un tableur online ?

Si tu me donne la procédure à suivre, peut être.

Bein y doit yavoir un noeud ds le lien!

Pour les mémoires courtes: les question et réponse sont déjà dans ce fil:https://velorizontal.1fr1.net/contacter-lequipe-f11/tableur-excel-t4004.htm

Et voila, en suivant les conseils de Vinwa, le fichier excel regroupant les données que j'ai trouvé sur une 50aine de bents de "tourisme" est maintenant disponible en ligne:
http://www.mediafire.com/?2mohimlg9db ici en version ms-excel

et pour ceux qui n'aiment pas trop les logiciel de BG, voici une version pdf:
http://www.mediafire.com/?7bv01xqjzx5

J'ai aussi des tableaux excel sur le sujet ; mais ils ont été fait en croisant des infos glanées à droite à gauche et qui se sont révélées fausses quand j'ai eu les bêtes entre les mains
Ce serait bien que nos importateurs mesurent leurs produits quand ils "passent" par leur magasin
Le Catspeed 2008 est un cas d'école : depuis novembre 2007 catrike annonce la disponibilité du catspeed 2008 avec une meilleure garde au sol, un siège redressé et une baume redressée également. Certains ont d'ailleurs été livrés. Sur leur site on ne voit tjrs que les mensurations du catspeed 2007 ...

Gs_Jean a écrit:

Et voilà, en suivant les conseils de Vinwa, [...].

Ah d'accord, c'était vous, les "mémoires courtes" fustigées par Vindwa ?

Pardon.

Bon bein ça a mis du temps mais!

http://www.mediafire.com/?4wmef1nodmm

Il vous reste à vérifier mes données AZUB Max avec celles de gs_jean

Mnt je vais me faire des empreintes de pied pour caler correctement mes cales
Je vous tiens au courant!

W-Jean-Marie a écrit:

Bon bein ça a mis du temps mais!

http://www.mediafire.com/?4wmef1nodmm

Il vous reste à vérifier mes données AZUB Max avec celles de gs_jean

Mnt je vais me faire des empreintes de pied pour caler correctement mes cales
Je vous tiens au courant!

Trop de la balle ça fonctionne. Tu as fait comment déjà .
N'appelle pas de réponse.

Patum Catus a écrit:

W-Jean-Marie a écrit:

Bein y doit yavoir un noeud ds le lien!

- je viens d'y ouvrir ton xls.

Il me semble que c'est celui de gs_jean!

W-Jean-Marie a écrit:

Mnt je vais me faire des empreintes de pied pour caler correctement mes cales
Je vous tiens au courant!

Bon bein c'est fait, mais ça va pas me servir à grand chose, car mes cales SPD sur mes chaussures ne sont pas réglables angulairement!

Il ne me reste qu'à retrouver les pédales à débattement angulaire dont on a parlé ici ( Frog je crois)

y aurait un truc super à faire, ce serait regrouper sur le site de l'AFB ces mesures de vélos, avec la date de mise à jour
on pourrait même y comparer les données constructeur et les données mesurées

chabizar a écrit:

y aurait un truc super à faire, ce serait regrouper sur le site de l'AFB

En pointant sur mediafire ?
En recopiant tout ?

Une rubrique constructeur
Une sous rubrique modéle
En début de la sous rubrique modéle, les mensurations officiéles, mesurées ; puis les avis de chacun

jpl75 a écrit:

chabizar a écrit:

y aurait un truc super à faire, ce serait regrouper sur le site de l'AFB

En pointant sur mediafire ?
En recopiant tout ?

je verrais plutôt un truc plus "propre" avec de l'édition dynamique de pages html à partir de pointeurs sur les fichiers ; je sais pas faire mais je suppose que ça doit être possible ?

jpl75 a écrit:

Une rubrique constructeur
Une sous rubrique modéle
En début de la sous rubrique modéle, les mensurations officiéles, mesurées ; puis les avis de chacun

ah ouais, ça c'est une possibilité de structure pour accéder aux infos ; avec un truc dynamique qui part des mêmes fichiers, on pourrait même faire une deuxième classification par typologie de vélo ou type d'usage
- balade confort rando (divisé en sous-rubriques 20-20, 20-26 et 26-26)
- route low-racer
- route high-racer
- semi-couché type Spirit / Hopper etc.
- grande randonnée chargée type StreetMachine / Dragon / Condor
et dans chaque catégorie, les modèles des différents constructeurs, avec la possibilité de comparer
Avec un tel principe on pourrait même faire autant de "clefs d'entrée" qu'on veut, avec d'autres critères par ex. présence ou non de suspensions av ou ar