Traction directe type Cruzbike sans soudure pour 200 euros environ

Bonjour à tous , je débute sur ce forum

 Voilà 10 mois j'ai arreté définitivement les randonnées à VD pour des pbs de dos. En découvrant un article de journal sur le cruzbike j'ai visité leur site et cela m'à donné l'idée d'en faire un à partir de deux VTT. Je ne voulais pas dépenser 2000 euros en ne connaissant rien aux vélos couchés. Voiçi quelques photos et dessins de mon projet.











FOURNITURES
Achat d'un vtt dans un troc   :  30 euros
Achat d'un guidon          :        10
Achat d'une potence       :       15
Achat de fer plat,cornière    :   30
Achat de vis ,boulons         :     15
Achat de cables , gaines      :  20
Achat de skai, mousse, bois   : 60
Achat de peinture en bombe  :  15

Total                                     195 euros

ESSAIS

Les premiers Kms furent accomplis sur un parking de supermarché. Le vélo était relativement stable malgré une chasse faible, environ 2 cm. J'avançais comme sur une sinusoide et chaque fois que je forçais sur les pédales j'allais à gauche ou à droite. J'ai augmenté la chasse à 6 cm et la stabilité s'est accrue grandement. Je peux forcer sur les pédales et rester en ligne. J'ai continué à m'entrainer pendant 200km dans une zone verte et ensuite j'ai pris la route. Aujourd'hui j'ai parcouru 3500km et le bilan est
très positif (Pbs de dos disparus , champ de vision très agréable, accueil des gens avec le sourire ).
Je roule en vitesse moyenne comme sur le VD sur des terrains vallonnés malgré un poids lourd 26kg ( dont 8 kg pour le siège). Après avoir éliminé
tous les jeux dans le cadre la tenue de route dans les descentes est devenue très bonne. Pour les cotes cela reste plus dur que sur le VD . A l'avant j'ai 3 plateaux 46 39 30  et en bas 7 pignons  du 11 au 28 . Je vais augmenter la taille du dernier pignon. Le phénomène de pompage gène pour monter les cotes . Je réfléchis à un système mécanique commandé du guidon pour bloquer l'amortisseur.

INCONVENIENTS

Modele peu adapté pour le centre ville , ou il faut constamment s'arreter et
redemarrer coincé entre les trottoirs et les voitures.
Ne permet pas des changements rapides de direction , les bras entrent en conflit avec les jambes.
Difficile de  faire 1/2 tour sur une route à faible vitesse.

En bref c'est un vélo parfait pour la randonnée .

Voilà j'espère que mon expérience vous donnera des idées.

superbe
bravo

Bravo.

Salut !

Ah, quel bon souvenir que l'essai de ton vélo lors du salon Alternalys il y a quelques mois !

Je te vois passer de temps en temps devant chez moi. Ma femme aussi me dis t'avoir vu passer régulièrement. On voit tellement de cyclos, ça nous met le sourire aux lèvres de te voir tranquille sur ta monture

Bonne continuation, et au plaisir de te revoir

Bonjour et bienvenue.
Belle réalisation, mais je dois dire que le siège de 8 kilos m'intrigue.
De quoi est-il fait?

je dirais même que c'est wonderfull magnifique... félicitation !!! mais il est vrai que lorsqu'on peut rouler avec sa propre réalisation, le poids ne devient plus trop un probleme le plaisir allège la bête et renforce les jambes

Vindwa a écrit:

Belle réalisation, mais je dois dire que le siège de 8 kilos m'intrigue.
De quoi est-il fait?

Faudra faire attention, ça commence comme ça et après on sait ce qu'il arrive : on installe des écran LCD sur le guidon, (avec un siège pareil, on peut même installer la sono dans les parties latérales, on fait une peinture custom etc ...


Maintenant, sans rire, il à l'air vraiment facile a rouler

mais la traction avant n'est pas un problème sur route humide?

sympa ta machine , 18 kilo sans le siege avec une base de vtt a 16 kg sans soudure ....

Vindwa a écrit:

Bonjour et bienvenue.
Belle réalisation, mais je dois dire que le siège de 8 kilos m'intrigue.
De quoi est-il fait?

J'ai conçu le siège uniquement dans un but de confort sans me soucier du poids. Il est construit comme une coque de bateau. Une quille centrale en lamelé collé pour la forme et des couples , le tout recouvert de médium de 3 mm . Ensuite de la mousse d'ameublement très dense et lourde de section triangulaire sur les cotés et au centre une moins dense. Le dossier est articulé et réglable ce qui est fait avec des chutes de ferraille surdimensionnées.L'appui tete est réglable et fixé par tube de selle de récupération. Les deux oreilles sont fixés par deux fers plats assez lourds.
Le point positif c'est que les possibilités de réglages sont très grandes et quand j'en aurais assez du poids je m'essairai au carbone.


Lorenzo

[/quote]


Maintenant, sans rire, il à l'air vraiment facile a rouler

mais la traction avant n'est pas un problème sur route humide?[/quote]

J'ai rencontré une fois un pb de patinage dans une cote bien mouillée , mais j'avais des pneus slick . Pour l'hiver je me suis équipé de pneus pluies et je n'ai plus de soucis.

Lorenzo

Bonjour,

Recevez toute l’admiration et le bravo qu’il se doit pour un beau travail !

Dominique Perruchon

et encore un Traction Directe Bravo!

AAAh ! les Cruz remontent face aux flevo-Dechene ...
T'as eu raison de pas mégoter sur le siège, c'est l'élément PRINCIPAL d'un VC !!!
Peux-tu rêgler le triangle AV ?
Pour la stabilité en côte, je ne vois qu'une possibilité : le delta-Cruz dont j'essais de faire un plan, euh une esquisse, pour les bricoleurs de génie de ce forum

jpl75 a écrit:

AAAh ! les Cruz remontent face aux flevo-Dechene ...
T'as eu raison de pas mégoter sur le siège, c'est l'élément PRINCIPAL d'un VC !!!
Peux-tu rêgler le triangle AV ?
Pour la stabilité en côte, je ne vois qu'une possibilité : le delta-Cruz dont j'essais de faire un plan, euh une esquisse, pour les bricoleurs de génie de ce forum

Le triangle avant est réglable , je peux faire varier la position du pédalier sur une longueur de 10cm environ.


Lorenzo