Promo éclairage : Sigma Mirage EVO

50€ a la place de 90€ pour ceux que ca interesse..

the bon coup!

dis-voir, y'a pas d 'erreur?
730gr la batterie au plomb çà a interet à être bien fixé au guidon!
sinon çà a l'air puissant, à 230 gr çà m'interesse...
déjà testé?

Alain

la batterie, assez lourde, se loge dans un porte bidon, ou dans une sacoche...

perso je préfère tourner avec 2x5w (1 sur cintre + 1 en frontale que j'allume uniquement en cas de besoin).

les 2x5w éclairent déjà assez loin et large alors que la 10w éclaire plus loin mais le faisceau est pointu.

Je possède la version NiMh et je peux dire que les habitants de la forêt que je traverse pour aller au taf finissent l'hiver avec un petit teint très halé: parfait pour l'été

Le phare EVO est parfait en ville (faisceau bien large) et le EVO X avec ses deux positions permet d'avoir quelque chose de beaucoup plus directif et parfait pour la nuit noire sombre et obscure.

Armandos a écrit:

the bon coup!

Citation :

Durée d’éclairage extra-longue: jusqu'à 3h30
(Autonomie 10W + 5W = 45min, 10W uniquement = 1h30 , 5W uniquement = 3h30 hours)

- il était temps de la solder...

pas assez puissant pour moi.
Le truc large, si c'est pour aller loin devant perd de la luminosité, si ça éclaire près devant, on voit bien le bord de la route... mais pas loin.

Et puis 3h30 d'autonomie (45 minutes quand éclairé à fond) pour 7h de charge... !

J'attends mon phare 6 led pour comparer, et si le phare me plait mieux, je revendrai le sigma.

Mon kit sigma traine chez moi depuis un bout de temps, la raison; c'est de la M..... Au bout de 1 mois le bouton contact du 5w fonctionnait un coup sur deux, puis un coup sur trois etc.... L'autonomie de la batterie nimh déclinait à vue d'oeil, puis, ce fût au tour du contacteur du 10 w de merder (c'est venu plus tard car je l'utilisait sans doute moins souvent), et enfin les contacts des connections dans les lampes qui on pris du jeux. Bref, pour moi, à ce prix là, ça reste une très mauvaise affaire. Cela dit, l'orsqu'ils étaient neufs, ils éclairaient bien. Je les ait remplacés par un B&M Ixon IQ speed, bien plus chers, mais c'est le jour et la nuit (si je puis m'exprimer ainsi).

au moins c'est clair

Bah en ce qui me concerne je les utilise depuis 1 an et demi en vélotaf quotidien par tous les temps (et le climat strasbourgeois n'est pas des plus propices) et ça marche toujours nikel. J'ai eu un souci avec la connectique de la batterie mais un fer à souder à suffit pour la réparation.
Question autonomie, je compte environ 4 trajets soit 2h30.

Maintenant, je n'ai aucun moyen de comparer, mais si des systèmes éclairent plus que celui-là, ça doit vraiment "envoyer grave" car en pleine forêt j'y voit comme en plein jour sur 80m...

j'utilisais régulièrement l'EVO mais le reflecteur s'est opacifié petit à petit, donnant un moindre rendemment, et la batterie a perdu de son autonomie. Ceci dit ça marche pas trop mal, mais en changeant pour 2 IXON IQ de B&M, c'est le jour et la nuit (le cas de le dire...)

J'ai la version en 5W + 20W en Plomb transformé par mes soins, pack NiMH avec des éléments de modélisme. Autonomie 2h à fond, probablement près de 10h sur 5 W, et ça claire sacrément bien; presque aussi bien que 2 LED CREE en frontale, c'est dire. Bon, la frontale mange 4x moins de puissance, mais il faut se la faire soi-même et ce n'est pas cadeau...
Pour faire mieux que la Sigma EvoX le mieux est de se payer la Cateye Triple Shot Evo, ou une Lupine Wilma, ou pire: Betty.

Pour info: 6 ans en gros que je sers la Sigma Mirage X, ancienne génération avec les boutons le long des fils, elle a vu le VTT, les sorties sous la neige, le kayak en lampe casque scotchée, le VH, et à par le remplacement du Plomb (40 minutes à fond, nul...) par les éléments de modélisme, rien à signaler. Fiable, pas cher, fais ce pour quoi je l'ai acheté. La couleur jaune est pas géniale pour être à la dernière mode, mais sous la pluie c'est bien pratique: la froideur des LED donne de moins bonnes impressions, je ne sais pas pourquoi.