Porte-bagages pour le VK

j'avais envie de rigidifier l'arriere et d'en profiter pour faire un porte- bagages léger en alu riveté poids plume


cépamoikiléfé

ca te fait pas souci de percer les bases carbones de part en part?
sinon c'est sympa

Armandos a écrit:

ca te fait pas souci de percer les bases carbones de part en part?
sinon c'est sympa

pour le porte bagage juste un trou sur le siege, sur un partie sans soucis

pour les porte-bidons je l'avais fait après accord de kamil ( fabricant VK)
déja 4 ans!

les trous filetés de fixation sur la fourche existaient déja

je parlais des "trous filetés" mais vu qu'ils sont d'origine
(ce que tu appelles une fourche,moi c'est les bases,et ton portebagage forme des haubans comme sur un vd)
,effectivement ça ne doit pas poser de probleme.
merci

Cher Ly masse,

C'est très bien,
cool pour les photos,on voit tout très bien!

mais je constate que l'axe de ta roue exerce une force vers le haut pour lutter contre le poids (=normal,comme d'hab.),
et que ton porte-bagage exercera une force importante vers le bas MAIS en AVANT de l'axe de roue.

Le carbone va s'en doute souffrir un peu de ce scisaillement sur les ressauts de la route?!

Pourquoi ne pas avoir utilisé l'axe de roues pour supporter l'arrière du porte-bagage?
Tige filetée d'axe de roues pas assez longue???

D'après mon expérience,les vis et boulons sont moins jolis ,
mais ils sont aussi le plus souvent plus costauds dans cette application
que des rivets qui cassent ou se détendent sans prévenir.
Et le démontage est plus facilement réversible.

Il ne faut pas hésiter à mettre du gros diamètre si c'est possible,c'est jamais assez costaud!!

Armandos a écrit:

je parlais des "trous filetés" mais vu qu'ils sont d'origine
(ce que tu appelles une fourche,moi c'est les bases,et ton portebagage forme des haubans comme sur un vd)
,effectivement ça ne doit pas poser de probleme.
merci

Oui c'est bien cela
haubans=+rigidité faute de pouvoir trianguler comme ceci