Stradi HR : l'Indomptable

Salut guillem

Vraiment pas de chance pour l'essai de ton stradi. Je crois que c'est le coin qui est maudit. Il y a quelques mois j'ai pris une bonne gamelle dans le giratoire près de l'école de ton village.La route était humide j'arrivais trop vite et boum. Mais trêve de plaisanterie il ne te reste plus qu'a faire bon cœur contre mauvaise fortune.

C'est avec plaisir que je viendrai essayer la bête, demain samedi en début d'après-midi je m'arrêterai.

Lorenzo.

En béquille fait gafe avec la pluie et les carelages mouillé car cela reste très glissant, fai gaffe ausis au peinture sur le sol !!
J'ai été un pro de la béquile dans mon enfance.....

LAF ! ! ... !

Oui, dans les "sustentation directe", la béquille avant a parfois tendance à survirer (direction lourde), et surtout à manquer d'adhérence : gare au patinage.

Mon pauvre t'as dégusté...


Je compatis à ta douleur et à tes soucis.
Dis toi que tu fais partie des pioniers de la TAD, du cercle très restreints des pilotes d'essais d'exception

Par hasard, tu ne te serais pas retrouvé coincé sous le velo ?
Parce qu'il est possible que la chute bien que de faible hauteur et à faible vitesse ait entrainé une fracture à cause de la pression du velo et de son pilote sur la jambe en mauvaise position.
Pour mémoire, dans mon post "piloter une traction directe", certaines chutes ont étés violentes, et surtout j'avais l'impression de me retrouver completement ceinturé par le vélo, et coincé sous le cadre. La fracture vient peut-être de là.

Avais-tu des pédales autos ?
Si oui tes chaussures c'est des chaussures de VTT ou de route ? ( cela a son importance, j'ai des chaussures de routes, en cas de chute elle n'ont absolument aucune adhérence sur la route, ça glisse mais ça casse... moins ).

Tu n'as vraiment pas de chance!
Remets-toi rapidement, mais vas-y doucement pour la reprise !
Tous mes voeux t'accompagnent.
Aragomax

djiji a écrit:

Dis toi que tu fais partie des pioniers de la TAD, du cercle très restreints des pilotes d'essais d'exception

Je tiens quand même à signaler que c'est pas forcément le prix à payer pour se mettre à la traction directe

djiji a écrit:

Par hasard, tu ne te serais pas retrouvé coincé sous le velo ?
Parce qu'il est possible que la chute bien que de faible hauteur et à faible vitesse ait entrainé une fracture à cause de la pression du velo et de son pilote sur la jambe en mauvaise position.
Pour mémoire, dans mon post "piloter une traction directe", certaines chutes ont étés violentes, et surtout j'avais l'impression de me retrouver completement ceinturé par le vélo, et coincé sous le cadre. La fracture vient peut-être de là.

Oui en y réfléchissant tu as peut-être raison. Enfin c'est pas tout à fait ça. Mais le fait que le vélo ne soit pas tombé et soit resté sur ses roues l'a peut-être fait rouler plus loin avec l'inertie, et moi étant coincé "dans" le vélo, ça a peut-être joué sur les efforts que ma jambe a dû encaisser...

djiji a écrit:

Avais-tu des pédales autos ?
Si oui tes chaussures c'est des chaussures de VTT ou de route ? ( cela a son importance, j'ai des chaussures de routes, en cas de chute elle n'ont absolument aucune adhérence sur la route, ça glisse mais ça casse... moins ).

Je n'ai pas de pédales autos, mais des lanières, à l'ancienne. Mais je ne les avait pas mises, pour pouvoir poser le pied à terre rapidement. Sinon je me sera latté par terre, j'aurais eu de belles égratignures partout, mais je ne me serais rien cassé...

Et mes chaussures, c'était des vieilles chaussures, toutes pourries avec des trous partout, que j'utilise pour bricoler. Idem pour le short et le t-shirt d'ailleurs. Même mes mains étaient pleines de cambouis !

Bon courage !

Je confirme pour les béquilles : découvertes en 2006 (ma première fracture), effectivement ça glisse facilement. Si location, bien faire attention à l'état des embouts, et ne pas hésiter à en demander le changement.

Et je confirme aussi la fracture "à l'effort" (sans choc) : en 2006 donc, en WE dans une maison d'amis à quelques km de chez moi, bref A/R de bon matin (en caisse pour une fenêtre laissée ouverte re- ), je lace les chaussures très soft (pour conduire...)...
Retour, ça dort encore, je passe par-dessus le portail, réception, et sensation de piqure dans le pied gauche. Pas à l'impact, sur la fin de l'amorti.
Ensuite douleur moyenne, gonflements... Confirmation le surlendemain : scaphoïde cassé.

P.S.: déconne pas pour la convalescence, y a moyen de faire de gros dégâts en voulant aller plus vite que la musique...

Donc patience, prudence, et à bientôt pour lire la suite de l'histoire de ce Stradi !

Désolé pour ces "petits ennuis" et bon rétablissement

Essai du stradi de guillem

Suite à l'accident de guillem je me suis arrêté aujourd'hui pour essayer son TD.

Question: est ce la géométrie du vélo qui est en cause ou la malchance du pilote.
Réponse:

Après quelques essais sur route la géométrie de ce TD m'est apparue excellente . J'ai beaucoup apprécié la légèreté de la direction et l'absence d'interaction direction pédalage . J'ai eu la même sensation de rouler sur des rails que lorsque j'ai essayé le spéculos de la vipère à Candie.
J'ai bien appuyé sur les pédales et le vélo n'a pas quitté sa trajectoire.
L'empattement court (1m) est très agréable pour manœuvrer au ralenti et faire des 1/2 tours très facilement.
Je n'ai à aucun moment été embarqué malgré moi à gauche ou à droite.
Ce cadre coupé et ressoudé à une bonne rigidité.
La hauteur du siège à 60 cm facilite la prise en main .
L'absence d'amortisseur me laissait craindre un inconfort important ; finalement non avec des pneus de largeurs 28 les défauts de la route sont très atténués.

A mon gout ce qui pourrait être amélioré c'est le siège et la fixation de la roue avant.
Sur le siège il manquait un appui tête et des renforts latéraux pour que le corps soit maintenu comme dans un siège baquet. Je trouve qu'un stradi se pilote plus qu'il ne se conduit.
Pour la roue avant , la fourche et l'ensemble pédalier sont démontables et fixés par le même écrou qui tient la roue . Solution la plus simple à réaliser mais à chaque crevaison la liaison fourche pédalier est démontée et à remonter sur un bord de route , pas évident.

Conclusion
Ce stradi est bien né ; avec des cadres que l'on trouve facilement dans les trocs , quelques soudures , on peut faire un excellent stradi facilement.

Maintenant Guillem après ton repos forcé tu n'aura plus qu'à aligner quelques centaines de Km avec prudence et profiter des joies que procure un stradi.


Amicalement

Lorenzo

Merci beaucoup Lorenzo pour ton essai et ton compte-rendu ! Je suis content d'avoir un retour sur mon vélo de la part de quelqu'un d'expérimenté !

Bon courage pour la fabrication de ton propre stradi !

après le gang des tractions avant, on va faire le groupe des blessés/rescapés du vélo couché. Mais cela fait plaisir de voir que la plupart gardent le moral (... cf hiliendelh, impressionnant).

Ma chute à moi, c'était un rond point, l'été, flaque de gasoil arrosé par l'arrosage public... pas de pédales autos non plus, et tentative de mettre la jambe pour rétablir. Bilan: fracture tri-malléolaire. Je suis devenu plus prudent en virages et j'ai une attirance pour les tricycles et les vélos bas ou on peut mettre les mains par terre.

M a écrit:

j'ai une attirance pour  les vélos bas ou on peut mettre les mains par terre.

j'ai une attirance pour  les vélos bas ou on peut mettre les fesses et les coudes par terre
 Il est étonnant de voir comme les VC ne souffrent pas des chutes. Je me suis vautré deux fois à plus de 40km/H, la bestiole avait une vague égratignure sur le coin de la pédale et le porte bidon.

Remarquez, au prix du kg, vaut mieux!Bon rétablissement, Guilhem tu vas avoir des bras d'enfer, ça n'aide pas à pédaler, mais c'est joli à voir.

Ben une fois qu'il aura des bras d'enfers il suffit qu'il ce bricole un maindalier et hop il aura un super corp d'athléte !

LAF ! ! pataper !

Bon mine de rien, j'ai pas laissé tombé mon Stradi HR. Je l'ai baptisé : l'indomptable, en référence à sa fougue qui m'a si promptement jeté à terre.

J'ai apporté quelques améliorations :

- suite aux conseils de Gruig, j'ai rigidifié la fixation du guidon, en soudant une sorte de T qui vient se fixer au dessus du pivot de direction. C'est beaucoup beaucoup mieux, effectivement : merci Gruig.

- toujours suite aux conseils de Gruig, j'ai écarté le cintre, ce qui a 2 avantages : d'une part ça gène moins le passage des cuisses, notamment lors du passage des vitesses (intégré aux poignées de frein), et d'autre part ça donne aux bras un plus grand contrôle de la direction.

- j'ai rajouté un porte-bagage. C'est pour le jour où je serai suffisamment à l'aise pour aller bosser avec (c'est pas de sitôt). Il penche un peu, zut.



Je voulais aussi fixer correctement les bras de fourche avant sur les bases avants, mais je n'ai pas trouvé de solution qui me convienne, alors j'ai laissé comme c'était, les bras de fourche avant et les bases indépendants, et serrés ensemble par l'attache rapide sur le moyeu.

Reste plus qu'à peindre Et puis il me faudra un appui-tête, parce qu'avec un siège aussi couché, ça manque.


Côté pilotage, j'aime bien, je trouve ça agréable quand je fais des petits tours sur mon chemin de terre. J'ai l'impression de maitriser, mais si je vais sur la route, j'ai encore du mal à rouler droit. Alors je fais des petits tours sur mon chemin de terre, avec mon fils qui zigzague autant que moi sur son "vélo de grand" : il faut qu'on s'entraîne, tous les 2...

Avec la longue tige inclinée qui le tient, j'ai un peu de mal à imaginer les mvmts du guidon quand on tire dessus, mais je me demande si ce n'est pas un peu désorientant au début, par rapport à un guidon plus classique comme sur le cruz
Je sais bien qu'à terme, le guidon sert bcp moins, mais au début ...

jpl75 a écrit:

Avec la longue tige inclinée qui le tient, j'ai un peu de mal à imaginer les mvmts du guidon quand on tire dessus, mais je me demande si ce n'est pas un peu désorientant au début, par rapport à un guidon plus classique comme sur le cruz

Quand on tourne le guidon, il ne tourne pas autour de la tige inclinée, mais bien sûr autour de l'axe du pivot de direction. Si tu regardes sur la photo, tu verras que les cocottes sont pile dans l'axe du pivot de direction, ça tourne donc bien rond autour du pivot.

J'ai dans l'idée de me bricoler un vélo à traction directe comme ton vélo.

Mais au niveau piéce de recup j'ai juste un vieux VTT en acier mais qui date de mes 13 ans, est-ce que la taille du cadre est importante pour construire un vélo couché ?

Niveau poids je pense qu'il peu etre renforcer pour supporter mes 90 kilos (enfin j'espére ne pas le plier )

Tu remarqueras ce que j'ai fait, ce n'est rien que du bricolage, et en tant que tel, tu peux l'adapter à ta sauce et en fonction de ce dont tu disposes, sans faire forcément moins bien.

Bon déjà il te faudra au moins 2 vélos, le 2ème servant pour faire la partie avant. En pratique, il en faut un de bonne qualité, avec de bons composants, pour faire la base, et un autre dont juste le cadre est important, peu importe la qualité des composants.

Ensuite, sur la base de cadres de VTT, pourquoi pas. Je vois pas en quoi la taille serait discriminante. Tu auras un vélo un poil moins haut, ça peut être intéressant. Tu peux aussi utiliser un cadre VTT pour la base, et un cadre course pour le triangle avant. Un cadre VTT c'est peut-être mieux conçu à la base pour absorber des chocs importants ?

Une petite question, comment élargis-tu la fourche avant pour passer de 100 mm à 135 mm?
Et puis une autre: as-tu choisis la chasse où est-elle celle d'origine du donneur?
Merci

ALagrange (Alex) a écrit:

Une petite question, comment élargis-tu la fourche avant pour passer de 100 mm à 135 mm?

La fourche par terre, un pied sur un bras, je tire juste ce qu'il faut sur l'autre. Pas très scientifique, hein Evidemment il y a un risque que la déformation ne soit pas symétrique. Mais je l'ai fait 2 fois, sur des fourches aciers, et à chaque fois je n'ai constaté aucun problème de symétrie. Alors bon...

ALagrange (Alex) a écrit:

Et puis une autre: as-tu choisis la chasse où est-elle celle d'origine du donneur?

C'est celle d'origine du donneur, tout comme l'angle de chasse. En fait je n'ai rien touché à la géométrie du donneur, si ce n'est au niveau du siège.

Citation :

Un cadre VTT c'est peut-être mieux conçu à la base pour absorber des chocs importants ?

Je penses. enfin j'espére

Il est passé à la peinture. J'ai utilisé un vieux bidon de peinture qui traînait, de qualité douteuse. J'ai galéré, et le résultat est déplorable. Mais de loin (et sur les photos), ça se voit pas trop



Petit jeu : trouvez le pokémon caché dans ces images

Je crois que j'ai trouvé le pokemon....

sur la quatrième photo, posé sur l'axe du pedalier

par contre je sais pas lequel c'est, je suis sur que c'est pas pikatchou car ton pokemon est bleu et je suis pas un pro des pokemon

dans tous les cas bravo c'est beau..... tres beau

t'as testé ?

nabla a écrit:

Je crois que j'ai trouvé le pokemon....

sur la quatrième photo, posé sur l'axe du pedalier

par contre je sais pas lequel c'est, je suis sur que c'est pas pikatchou car ton pokemon est bleu et je suis pas un pro des pokemon

Oui c'est bien ça. Mais mon fils non plus ne connait pas son nom

nabla a écrit:

dans tous les cas bravo c'est beau..... tres beau

Ah non non, je ne peux pas te laisser dire ça ! Il n'est pas beau du tout ! C'est sûr que la peinture cache la misère, mais c'est quand même pas la gloire. Visuellement, il n'est pas beau, et les soudures ne sont pas de très bonnes qualité (normal, ce sont mes premières tentatives). Sans parler de quelques gros défauts de conception...

nabla a écrit:

t'as testé ?

De ce côté là, ça va plutôt pas trop mal. La position est relativement confortable, en tout cas personnellement j'aime bien. Le cadre est rigide, le vélo très vif et réactif, et pas trop lourd.

L'intérêt de ce vélo, c'est surtout :
- son faible coût (que de la récup, jusque dans la peinture !)
- sa facilité de réalisation, à condition d'avoir de quoi souder.

L'avantage de la peinture vite fait, c'est que ça fait moins mal au cœur quand tu l'étale sur le goudron. La béquille "intégrée" aux stradi me fascine. C'est en tous cas un avantage indéniable par rapports aux autres vélos.