Usure des pneus

Mon problème est que, ayant testé pendant 30 ans pour une grande marque auvergnate des pneus vélos, je suis devenu particulièrement exigeant pour ces articles et je n'envisage pas un seul instant de revenir à des pneus à structure et tringles rigides pesant prés de 600 g pièce (je tiens trop à mon confort).

Amicalement.

J'ai ds Kenda montés d'origine sur mon Performer Mesh.
j'en suis à 5000, et je compte bien en faire 2500 encore
utilisation:
+ urbaine (1500) ça bouffe pas mal
+ cyclocamping (2500) j'ai pas essayé d'économiser sur les pneus, j'ai fait toutes mes descentes à fond la caisse (avec 20-25kg de bagages)
+ à vide en balade (1000) pareil; les descentes, on y va ! (ya même Gérald qui a descendu mon trike du Ventoux par Sault)

Bilan: la bande d'usure franchement plate (d'ailleurs je crois avoir plus d'accroche sur terrain sec), et c'est tout... Il reste encore un peu de dessins, ce qui me laisse espérer encore quelques km...

Mes pneus avant on pas bougé d'un poil en 4000 kms... par contre l'arriére est tout lise mais j'attend de voir la chambre a air avant de le changer.
Ah oui, ce sont des big apple

Pour info, la bande de roulement passe progressivement du noir au beige clair. Après le beige clair, il y a une couche blanchâtre, et sous celle-ci le dernier rempart de structure fibrée. A partir de là, on crève.

Note : pour un Schwalbe Marathon.

C'est vraiment user les pneus jusqu'à la corde. Ce que tu décris comme du beige clair est sans doute le renfort anti-crevaison sous la bande de roulement. "le dernier rempart de structure fibrée" étant la carcasse.

Personnellement, je change mes pneus dés l'apparition du RAC. Et parfois avant.

Amicalement.

olivier25 a écrit:

J'ai ds Kenda montés d'origine sur mon Performer Mesh.
j'en suis à 5000, et je compte bien en faire 2500 encore
utilisation:
+ urbaine (1500) ça bouffe pas mal
+ cyclocamping (2500) j'ai pas essayé d'économiser sur les pneus, j'ai fait toutes mes descentes à fond la caisse (avec 20-25kg de bagages)
+ à vide en balade (1000) pareil; les descentes, on y va ! (ya même Gérald qui a descendu mon trike du Ventoux par Sault)

Bilan: la bande d'usure franchement plate (d'ailleurs je crois avoir plus d'accroche sur terrain sec), et c'est tout... Il reste encore un peu de dessins, ce qui me laisse espérer encore quelques km...

Oui,moi-même j'ai été épaté par la résistance à l'usure et....la bonne accroche* (bien supérieure aux Marathon) de mes kenda.
Mais ils avaient pris beaucoup et assez rapidement du plat (=plus embêtant pour les pneus avant directionnels).
C'est comme une gomme de crayon:si ça accroche plus,ça s'use plus,évidemment.
Peu sensibles aux crevaisons
Un excellent rapport qualité/prix.

*:très sécurisant en descente de col

l'auvergnat a écrit:

Personnellement, je change mes pneus dés l'apparition du RAC. Et parfois avant.

Ouais, mais ça faisait un mois que j'avais commandé les pneus chez Culture Vélo, tout ça pour m'entendre dire "notre fournisseur est en rupture". J'ai alors commandé chez increvable lundi, et j'ai crevé mardi.

Edlamouette a écrit:

l'auvergnat a écrit:

Personnellement, je change mes pneus dés l'apparition du RAC. Et parfois avant.

Ouais, mais ça faisait un mois que j'avais commandé les pneus chez Culture Vélo, tout ça pour m'entendre dire "notre fournisseur est en rupture". J'ai alors commandé chez increvable lundi, et j'ai crevé mardi.

avec les nouveaux pneus de chez increvable?? lol

Non, avec les pneus usés jusqu'à l'os.

J'ai pas encore mis les nouveaux pneus, j'ai laissé mon trike au boulot depuis mardi (je bosse pas aujourd'hui).

Je m'étonne vraiment que ce sondage porte sur l'usure des pneus avant...
Parcque de mon coté c'est vraiment l'arriére qui morfle, ça se vois et ça s'entend dans les virages. Et en plus avec les 3500 km avec les bagages ça a du morfler encore plus.

Il faudrai un autre sondage : Les pneus avant de votre Trike tadpod s'usent ils vraiment plus vite que l'arriére ?

Moi c'est le pneu droit, puis le gauche, puis l'arrière.

Dans l'ordre, je pense que les Marathon+ tiennent le plus longtemps puis Les Marathon puis les Big Apple
Le slick a été remplacé par le kojac donc j'ignore la durée

Les pneus travaillant sur des petits diamètres ont forcément une durée de vie plus courte que des grands diamètres. La on ne peut rien faire.

Au fait, si quelqu'un veut des Kenda Kwest 20" à bon prix me contacter en mail privé. Je crois qu'il m'en reste quelques uns.
Je vais me faire taxer de pub vous croyez ?

Ces derniers jours, les discussions sont plus tendues qu'aà l'habitude, mais cette rentrée est d'une tristesse, les gens tirent la gueule ...

Faisons les sourire avec nos machines originales et sympathiques !!

Patum Catus a écrit:

- j'ajouterai que jouent aussi configuration et conduite.

le tadpole voit son train avant solicité par la direction ET les freins mais celui qui prend plaisir à glisser du Q (ça ira comme ça ?) dans les virages et plus encore s'il est chargé, pleurera la gomme de sa roue arrière...

PC: salut, je sais ça n'a rien à voir mais pourquoi les caractères de tes messages sont tous en "gras".
Pour moi l'usage du gras permet de mettre une portion du message en valeur. Ca fait longtemps que je me demande.

sinon mon message précédent c'était supposé "tuotes choses étant égales par ailleurs" (je crois qu'on dit comme ça).

C'est exactement ça, Ness : le gras est utilisé par Patum Catus pour mettre ses messages en valeur parmi le reste de la page...

Patum Catus a écrit:

- j'ajouterai que jouent aussi configuration et conduite.

le tadpole voit son train avant solicité par la direction ET les freins mais celui qui prend plaisir à glisser du Q (ça ira comme ça ?) dans les virages et plus encore s'il est chargé, pleurera la gomme de sa roue arrière...

Effectivement, aprés 3500 kms chargé sur la roue arriére, je suis tou lisse du Q... mais ça roule encore donc je laisse.

ça donnait ça niveau charge :


l'avant toujours nikel

et le big apple arriére qui à morflé :

T'as surtout une usure très dissymétrique... Vérifie le reglage de la bome arrière (inclinaison, s'il y a). Ou regarde si ta roue est droite...

ou si ta charge est repartie également des deux cotés.....

bon, mes pneus n'était pas usés, mais à titre de précaution il fallait mieux que je les changes avant de faire Aix/Nice par les gands cols...et j'ai changé les 3, tant qu'à faire
mes pneus avant sont des stlevio et mon pneu arrière un kojac. j'ai mis les même.
je gonfle les 3 à 6,5 bars et je n'ai jamais creuvé (touchons du bois...)

ICE Qnt non suspendu (2005)
kenda kwest d'origine 1.25" à l'avant 1.50" à l'arrière
un peu plus de 5000 km
l'avant est quasi intact, à l'arrière les dessins centraux de la bande de roulement ont disparu mais il reste encore pas mal de gomme-
freine très peu, jamais fort en tout cas, roule sur du bon bitume le plus souvent, et les pneus sont gonflés à 5 bars... aucune crevaison.
lors du remplacement pense passer sur du schwalbe marathon racer 1.50" pour les trois.

jm

joebar a écrit:

Hello,
Sans ménager les pneus, j'en suis à 2500km à l'avant pour des Marathon Slick. Ils sont bien entamés, mais on voit encore un semblant de leur petite structure sur la bande de roulement.
A l'arrière, le meme kilométrage n'a pas beaucoup entamé le marathon normal. A la louche, je dirais 25% d'usure.

A 3500-4000km, les Marathon Slick sont cuits (on voit la trame à un endroit) et bien carrés.
Le Marathon à l'arrière a essuyé 2 crevures et présente 2-3 trous. Bande de roulement nickel, sinon. Je l'ai sacrifié pour y planter des clous, mais avec des rustines sur les trous, il aurait encore roulé au moins autant de kilomètres (au niveau usure de gomme), la résistance à la crevaison etant malgré tout moins bonne.

Bon je crois que je détiens le record. 300km et mon marathon PLUS de la roue droite dévoile déjà sa jolie bande de kevlar, et son copain à gauche va le rejoindre bientôt.

Ouais bah j'ai aucune idée d'où ça vient. Le parallélisme a été réglé, la roue n'est pas voilée. L'usure se fait bien au milieu du pneu.

Edlamouette a écrit:

Ouais bah j'ai aucune idée d'où ça vient. Le parallélisme a été réglé, la roue n'est pas voilée. L'usure se fait bien au milieu du pneu.

Pression?