Calcul des vitesses et puissances [Kreuzotter et al.]

Je n'arrive pas à retrouver le logiciel de calcul de vitesse de Kreutzotter.de .J'ai l'impression que le site a fermé.

Un seul té superflu, et la toile est dépeuplée...

Jéjon a écrit:

Un seul té superflu, et la toile est dépeuplée...

Veux pas critiquer mais ton lien marche pas.

LAF ! ! Coupeur de cheveux en quatre hihihih !

Google n est pas votre ami ?

http://www.google.fr/search?source=ig&hl=fr&rlz=&q=Kreutzotter&btnG=Recherche+Google&meta=

il corrige les fautes !

D'une, il y a 2T
Deuze j'ai essayé par google, ça m'a envoyé sur un site en vente..

Le site bentmania etant également enterré, on pourrait mettre des fiches techniques sur un site ex AFB.
En se répartissant les taches ex: une personne faisant un topo sur les chaînes avec les liens possibles, la propose sur ce forum, après révision, elle est stockée sur le site.
Ca eviterait au débutant à aller consulter toutes les pages depuis la création de ce forum pour avoir les infos de base ou avoir des questions récurentes déjà traitées 200 fois.
J'ai par exemple mis beaucoup de temps pour trouver comment régler axialement une bôme pour avoir le pédalier vertical.
Et ai découvert bien tardivement qu'il fallait enlever des maillons à une chaîne pour en régler la longueur. Or ce devraient être les recommandations systématiques de notre beau sport.

Ah, flûte, ça marchait pourtant quand j'ai donné le lien... Par "té superflu", j'entendais en effet qu'il y en avait deux... et non trois, comme le suggère le titre de la discussion !

bon bah maintenant que tout le monde est d'accord sur l'endroit ouskiya un t en trop, faudrait éditer le titre du fil pour le corriger non ?

Pour ceux qui sont intéressés on peut retrouver (comme pour Bentmania) la plupart du contenu du site pendant un certain temps via les archives des moteurs de recherche:

Pour Kreuzotter, on peut donc y accéder par ici:
http://web.archive.org/web/*/http://www.kreuzotter.de/english/espeed.htm

Quelques notes :
- faites un copier/coller de l'adresse web complète, car elle contient bien un caractère "*" qui n'est pas reconnu par la fonction "lien" sur le forum (sauf si un Gentil Modérateur connaît un truc pour le faire passer)

- Il est possible de faire une copie en local de la page : Fichier -> Enregistrer sous (option page web complète pour garder les scripts en java)

- enfin méfiez vous des serpents, ils peuvent parfois être trompeurs; par exemple voici une photo de mon compteur lors de ma dernière sortie en tricycle... je ne sais pas quand cet excès de vitesse s'est produit, mais j'étais en tri, sur une route plate, avec un enfant sur le siège arrière. Même avec un short Wheel base, Kreuzotter dit que j'aurais du sortir plus de 5000 Watts!
Tremblez Bike Speed ;-)
comment cela mon compteur ment parfois?


4) ... et de 1000 ;-)

Il m'est arrivé la même chose sur le scorpion : 120 km/h en côte en plus !
Las, le capteur situé sur la fixation de mon garde-boue gauche, avait les fils presque arrachés. !

Même pas possible de frimer avec: il m'a marqué 214.7 km/h, il y a quelques années. Mon premier sans fil, et le dernier.
Maintenant c'est à fil, et c'est fiable.

M a écrit:

- Il est possible de faire une copie en local de la page : Fichier -> Enregistrer sous (option page web complète pour garder les scripts en java)

t es sur ? avec quel butineur ?

car le script de calcul est bien en javascript , mais cela sur le serveur , il s execute pas en locale ( ou hors ligne ) . je voulais le lire pour l adapter pour dessiner qqch , j ai pas reussi .

Susceptibles ces compteurs sans fil !

Rallonger le fil c est simple , c est juste 2 fils a l interieur .

Si ça peut aider : ce calculateur est assez similaire
http://www.recumbents.com/wisil/simul/HPV_Simul.asp

Parfois je vois des messages ou on parle de puissance d'une personne (entre 80W et 300W).

Comment mesurer (estimer) cette puissance ?

Méthode expérimentale:
choisis un pente assez raide pour rouler doucement et minimiser les pertes aérodynamiques.
chronomètre le temps t que tu mets pour monter d'une altitude h0 à h1.

Ta puissance est alors P=m*g*(h1-h0)/t.

m le poids du vélo+le pédaleur
g=9,81 m/s/s
h0 et h1 en mètres
t en seconde.

Il n'y a pas de rendement à prendre en considération (transmission, résistance au roulement avec mes 100kg et mes trois roues...) ?

Une fois l'essai fait il y a t'il le moyen de faire un étalonnage du bonhomme de possible en se fiant sur la fréquence cardiaque ?

Disons que tu obtiens la puissance "utile", soit ta puissance multipliée par le rendement de ton vélo.
Pour les pertes par roulement, si on se réfère aux valeurs indicatives de Jean-Lou dans un sujet sur l'aérodynamique, elle correspondent à une pente de 0,1 à 1 %. C'est pourquoi l'erreur sera de moindre importance relative si tu roule sur une pente forte. Prendre 0,5% me paraît un bon compromis.
Tu peux étalonner ta puissance à ton rythme cardiaque. Jean Thevenet le fait très souvent. Mais cela suppose que tu te connais bien. En effet la fatigue, la déshydratation, la chaleur perturberont ta mesure.

A la descente tu peux étalonner ton SCx si tu veux, sur le fil de Jean-Lou.

En montée
P=m*g*v*(pente+roulement) (une alternative à la méthode ci-dessus)

Tu trouveras aussi un calcul interactif sur :
http://sportech.online.fr/sptc_idx.php?pge=spfr_esy.html

Merci a tous.
Très intéressant, il ne me reste plus qu'à essayer et faire quelques calculs!

http://analyticcycling.com/ForcesPower_Page.html

une usine à gaz qui peut le faire. car on doit indiquer Cx et surface frontale du vélo droit. Les résultats doivent donc se valoir en côte et sur le plat si on dit 0.25 au pif comme Cx de vélo couché HR et 0.15 au pif pour Cx de LR.

en surface frontale pour un LR je sais pas et pour un HR peut être moins que 0.30 m²

En côte, personne n'a avancé l'hypothèse que les jambes gorgées de sang par l'effort de la grimpette rendaient le pédalage moins aisé comparé à sur du plat? et que c'est ça qui pouvait faire coup de bambou sur les perfs d'un nouveau vélo couchiste et rendre surnaturelles les perfs d'un habitué qui a le mouvement de pédalage gainé pour supporter ce poids supplémentaire des jambes en l'air?

On peut trouver une copie de Kreuzotter ici.