HP Speedmachine

Roulette à denture de diamètre plus petit que celle lisse d'origine
Le vérin de suspension "air-huile" devrait être de la même longueur que celui à ressort extérieur d'origine

Bonjour,

Ce Speedmachine est un vélo qui me tape dans l’œil !
Je lis qu'il n'est pas rapide ou qu'il est un veau, ne monte pas bien... mais en réalité qu'en est-il objectivement ?
Y-a-t-il des utilisateurs de longue date toujours ravis ? Quelles sont vos "performances" sur de longues sorties et vos impressions ? Peut-on envisager de rouler toute la journée, de 150 à 200 km, hors terrains montagneux, avec une vitesse moyenne supérieure à 20 km/h ? Merci pour vos retours et impressions.

le Speed machine est le deux roues le plus confortable que j'ai eu
mais il a ...un ....
poids important..donc faut trainer la bête ..ou l'inverse!
rester assis longtemps ne doit pas être compliqué!
par contre les 20 de moyenne pendant 10 heures
et selon le parcours
va falloir s'entrainer l' ami!!
et on ne connait pas
-ton degré de motivation .. et tes capacités!!
Papy volant

Oui, j'avais déjà lu votre avis sur le vélo le plus confortable, ce qui est très encourageant :-)
Ces distances et "performances" sont ce que j'ai déjà fait et je peux envisager de faire avec un VD lourd acier (Surly LHT). Je me demandais donc si je pouvais envisager cela aussi avec un VC tel le speedmachine avec bien sûr la pratique et l’entraînement nécessaire à cette pratique.

Le speedmachine est le pendant de ton surly en vd équipé d'un guidon et une position aero
140 ou 200 kms si tu es capable de les faire en vd , ce sera pareil avec le HP avec le gros avantage d'être moins cassé à l'arrivée et plus frais le lendemain.
Faut pas rêver ,un VC c'est pas une baguette magique qui transforme un cyclocampeur en  athlete de haut niveau.
Le speedmachine est un très bon vélo de randonnée mais pas un cheval de course.

Le "problème" du Speedmachine est en fait son nom : ce n'est pas un VC de sport rapide comme le laisse supposer son nom.

Mais c'est un excellent VC et même si il est lourd, ce n'est pas une enclume comme certains VC de voyage très lourds comme les Nazca.

16 ,5 kgs de base.

Si les vidéos d'HP39 ne donnent pas envie de cette machine pour randonner, celle-ci par exemple en SpeedMachine...

Celle des cols suisses en Baron, un peu plus haut dans la rubrique Voyages, est également très agréable.

(je parlais des distances sans chargement ou avec le strict min pour la journée)

Très belles vidéos. Je trouve aussi ce vélo ni "trop" haut, ni "trop" bas... maintenant, en voir et essayer...

C'est une Rolls m'a-t-on dit après un essai

La plus longue distance que j'ai réalisée avec le Speedmachine est un BRM 300 l'année d'avant le PBP 2011
En extrapolant au PBP j'ai imaginé que j'aurais du mal à aller au bout avec à 76 ans
Je suis alors passé au Performer HR sans suspension donc plus leger

Ce velo est très bien adapté à mon plat pays ... et encore plus aujourd'hui avec son AE

Vue sur la Belgique depuis le trait de frontière

140 kms et 1800 m de D+ ce jour là ( et bien fatigué à l'arrivée)
Je suis totalement d'accord pour la hauteur.
J'ai eu deux HR et 3 LR
C'est vraiment la bonne hauteur , compromis entre la sécurité du HR et les sensations du LR.
Je roule sans fanion.

Bonjour,

J'aime la polyvalence du Speedmachine avec lequel j'ai fait un peu de cyclocamping; mais je m'en sers le plus souvent en randonnée équipé de petites sacoches légères.

    

J'ai fait l'exception de participer au championnat du monde de vélos couchés avec ce vélo il y a deux ans, l'année de mes 71 ans; mais avec un peu d'entraînement en montagne avant, avec quelques cols dans la vallée de Maurienne.

   

Je me sens en sécurité en descente avec les freins a disques, la géométrie de la suspension arrière évite l'effet de "pompage", mais le poids le pénalise pour être un vélo sportif, mais je ne cherche plus la performance, surtout avec l'âge.

Je roule avec un speedmachine et j'en suis vraiment très satisfait. C'est vrai que ce n'est pas un vélo fait pour la compétition mais MATTIAS MOHLIN à réussi son Paris Brest Paris 2019 avec un Speedmachine.

Bonjour La Boussole

" je ne cherche plus la performance, surtout avec l'âge "
Oublie ce que l'âge t'a pris, et profite au max de ce qu'il te laisse encore faire (ce n'est pas de moi)

Bravo pour avoir amené ton Speedmachine vers des sommets ... un rapport avec (sur photo) l'inversion de tes disques : petit devant et grand derrière !

La Boussole
chapeau pour ces cols grimpés avec le Speed
a l'epoque ..moi c'etait en ..VD!!
Papy volant

Merci pour les compliments (mais ça c'était avant!); mais je me souviens en avoir bavé dans les forts % lors d'ascension de cols. Volonté et arrêts fréquents m'ont permis d'y arriver. Content d'avoir monté un petit plateau de 24 dents (casette 11 x 34) pour mieux grimper.

Malgré les moyennes qui baissent, je prends du plaisir avec le Speed; et pour varier le plaisir, j'alterne les sorties avec le Nazca motorisé, le trike et occasionnellement en vélo droit et VTT.
Cet après-midi, je me suis accordé une bonne quarantaine de km en randonnée sportive dans le rayon autorisé des 10 km; et avec cette bise de nord-est qui souffle en ce moment, j'apprécie aussi l'aéro du Speed.

zapilon a écrit:

Bravo pour avoir amené ton Speedmachine vers des sommets ... un rapport avec (sur photo) l'inversion de tes disques : petit devant et grand derrière !

Je n'ai pas inversé les disques sur ce vélo, il m'a été vendu comme ça, en 160 à l'avant et 180 à l'arrière.

La Boussole, merci pour les photos! Beau...

Possibilité d'essai en Allemagne à environ 140 km d'ici... dès que possible sans tout le tralala covid...

La Boussole
sur le Speed...
avec 11x34
j'ai ...22.32.44
donc avec l'âge tu as encore de la marge!
Papy volant

Pimou
Si tu comptes acquérir un vc, le speedmachine est un excellent vélo de débutant.
En guidon U, il est très stable et absolument pas piégeux.
Tu pourrais à la limite l'acheter sans l'essayer.
Nous t'avons tous décrit son comportement et si il colle avec ton cahier des charges, n'hésite pas.
As tu essayé d'autres vc avant ?

@LaBoussole

Le freinage des vélos et motos repose sur la roue avant, la roue arrière allant dans le sens du délestage avec l'intensité de ce freinage
Sur les trikes qui ont double roue avant on se dispense même de monter un frein à l'arrière
Le plus grand disque à l'avant me semble aller dans ce sens

Je pense qu'à l'origine du vélo on n'évoquait pas ce problème et que la commande du frein avant, alors que pour un droitier la dextérité est dans la main droite, s'est faite avec la poignée gauche et a été conservée depuis
Les trains roulent aussi toujours à gauche ... la faute aux GB

Armandos a écrit:

Pimou
Si tu comptes acquérir un vc,  le speedmachine est un excellent vélo de débutant.
En guidon U, il est très stable et absolument pas piégeux.
Tu pourrais à la limite l'acheter sans l'essayer.
Nous t'avons tous décrit son comportement et si il colle avec ton cahier des charges,  n'hésite pas.
As tu essayé d'autres vc avant ?

Ce serait très tentant... mais un rien impulsif pour un coût néanmoins conséquent... Non, jamais roulé sur un VC ce qui rajouterais une bonne dose d'impulsivité
Ne connaissant pas ce monde, je suis donc accroché par une marque qui propose un choix intéressant, de très nombreuses options et un réseau de distribution... Qq distributeurs en Be (orientés trikes mais distributeurs de la marque dans son ensemble donc pouvant fournir les VC 2 roues) alors que pour les autres marques il n'y en a quasi ou pas du tout.

Encore une qualité que je n'ai pas évoqué, c'est la stabilité à basse vitesse. Pour ce midracer, elle s'apparente à celle d'un vélo droit.
Je commence à louvoyer en dessous de 5 km/h; à l'aise au dessus, mais je joue l'équilibriste entre 3 et 4 km/h.

Pour ce qui est du diamètre des disques, il est vrai qu'il serait plus pertinent d'avoir le 180 mm devant et le 160 mm à l'arrière.
Plus de force de freinage sur un grand disque, mais aussi plus de dissipation de chaleur, ce qui est utile en longues descentes.
Si un jour je fait cette inversion, il me faudra d'autres adaptateurs.

pimou a écrit:

Armandos a écrit:

Pimou
Si tu comptes acquérir un vc,  le speedmachine est un excellent vélo de débutant.
En guidon U, il est très stable et absolument pas piégeux.
Tu pourrais à la limite l'acheter sans l'essayer.
Nous t'avons tous décrit son comportement et si il colle avec ton cahier des charges,  n'hésite pas.
As tu essayé d'autres vc avant ?

Ce serait très tentant... mais un rien impulsif pour un coût néanmoins conséquent... Non, jamais roulé sur un VC ce qui rajouterais une bonne dose d'impulsivité
Ne connaissant pas ce monde, je suis donc accroché par une marque qui propose un choix intéressant, de très nombreuses options et un réseau de distribution... Qq distributeurs en Be (orientés trikes mais distributeurs de la marque dans son ensemble donc pouvant fournir les VC 2 roues) alors que pour les autres marques il n'y en a quasi ou pas du tout.

La première chose à déterminer c'est si tu aimes rouler en VC et si c'est le cas, sur quel type de VC tu aimes rouler, lequel te procure du plaisir à rouler, te donne envie de rouler.

Les sensations sur les différents types de VC sont très différentes, entre un High ou Mid-racer et un low racer les sensations sont très différentes.

Entre une VC lourd de voyage et un VC plus léger et plus efficace, elles sont aussi très différentes.

On va te dire que le LR est dangereux, que pour la sécurité, il faut un HR. C'est une connerie car d'abord la différence de hauteur n'est pas très importante (30-40cm), un HR est bien plus bas qu'un VD, tu ne percevras pas beaucoup mieux ton environnement en HR qu'en LR et pas du tout comme avec un VD. Les automobilistes ne perçoivent pas beaucoup mieux un HR qu'un LR et pas du tout comme un VD non plus.

Le premier critère de choix est le plaisir que procure le vélo et l'envie de rouler qu'il induit, acheter un HR sur base de la supposée plus grande sécurité si rouler en HR ne te procure pas de plaisir est une erreur à ne pas faire.

Autre point, pour un débutant, rouler couché perché à plus de 60cm de haut fait peur, un débutant se sent beaucoup plus à l'aise avec un vélo plus bas genre 25-30cm de hauteur de siège que plus de 60cm.

Pour ce qui est des revendeurs et de l'entretiens, en VC, il n'y a que très peu de revendeurs et peu de spécialistes pour l'entretiens. C'est une chose à accepter et cela ne pose en pratique pas de vrai problème car le VC en dehors de son cadre et de son siège a peu de composants spéciaux et l'entretiens courant est identique à ce qui doit se faire sur un VD.

La Boussole
avec mon Speed.. guidon Hamster
comme avec bcp d'autres bents
je commence a ne pas rester en ligne en dessous de .. 7..8..9 km en côte!
selon revêtement..circulation ..largeur de la chaussée etc
donc sans douter
mais tu écris.. "a l'aise au dessus de 5 km."donc 5,2-5,5??!!
tout depend de la definition de "a l'aise!!"
Papy volant