Dérailleur 66 vitesses

pas toute jeune cette idée!.....

A l'époque, déjà, je m'étais fait cette réflexion:
quid en descendant à plus de 90 km/h, avec une roue arrière de ...20",
(tournant alors assez vite!)

comme ça m'arrive avec mon trike????????!!!!!!!!!................

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il me semble aussi qu'on en a parlé sur ce forum il y a .....2/3 ans?

zapilon a écrit:

en essai de traction avec des plaquettes latérales identiques je ressens une chaine étroite plus résistante qu'une chaine large

Justement, la chaîne large n'aurait-elle pas aussi des plaquettes latérales plus épaisses?

hube68 a écrit:

Si c'est une chaîne étroite 10V/11V, oui, elle se bouffe, mais si c'est une chaîne large pour monovitesse/fixie/rohloff,

le problème, c'est que... pour le rohloff en particulier, il est conçu pour de la chaîne 9 vitesses, pas pour de la mono

D'après les tests que j'ai lu, les chaines 11v haut de gamme sont aussi résistantes en traction que les 9v de qualité équivalente.  Et il existe des pignons Rohloff compatibles 11v (puisqu'on parle du Rohloff, pour info, Rohloff vient d'introduire un nouveau type de pignon, apparement tout les nouveaux moyeu livrés à partir de mi-2016 devraient en etre équipé, ce système permet un changement plus aisé du pignon mais change la ligne de chaine qui devient la même qu'avec le pignon 13 dents).

Ce qui réduit l'usure avec le Rohloff, c'est la ligne de chaine parfaite par rapport au système double/triple plateau + cassette ou la chaine est la plupart du temps tordue latéralement.  

Si on peut en plus se passer de tendeur de chaine, c'est idéal à la fois pour l'usure et pour le rendement (la double flexion sur les petites roulettes d'un tendeur ou d'un dérailleur génère pas mal de perte de rendement et accélère l'usure de la chaine).

Enfin, le top c'est d'ajouter un carter de chaine qui la protège de la saleté car la saleté use aussi beaucoup la chaine (si on roule sur de la terre, il y a très souvent des particules de silice = du sable qui est un super abrasif).