High Racer Performer

Bonsoir . Je suis très tenté d'acheter un Performer H R qui est sur Bentokaz en ce moment . Je me posais la question sur le rapport talon/pneu , et , lisant le post tout entier , je vois que ca va pouvoir le faire . En changeant les pédales (ca augmente le prix , hé ouais !) Je mesure 1.70 et 80 hauteur d'entrejambe . Mon précédent était un Fiéro Nazca , alors les problèmes de talon qui touche le pneu , j'y étais habitué . A la longue on trouve "le truc" ! Mes mensurations et ce modèle sont ils compatibles ? Avis de connaisseurs ! J'"ai acheté mes deux V.C. précédents à l'aveuglette et je m'y suis adapté , c'est comme ca que je vois les choses . je pense que cela peut être la même chose pour celui là !

Pour 1.70 et 80.5 voici la position de ma pédale, marge 1 cm
Je ne conseille pas aux débutants

En 1000 km je n'ai frôlé que 2 fois, mais je ne fais pas demi tour sur la route

NB: Je dois préciser que j'ai d'abord règlé la bôme ainsi au plus court et ensuite refixé le support sous le siège, le reculant ainsi de 4 cm dans le but d'améliorer la position de centre de gravité. En situation d'origine pour ma taille la bôme était sortie de 4 cm par rapport à ce que j'ai maintenant.



(Le scotch sur l'axe de la pédale est pour son maintien en position le temps de la photo)

salut
je fais 80cm d'entrejambe et ça passe tout juste ( environ 1cm de marge) avec des manivelles de 175

lucs a écrit:

salut
je fais 80cm d'entrejambe et ça passe tout juste ( environ 1cm de marge) avec des manivelles de 175

Je vais pas relire tout le post . Des manivelles de 165 c'est souhaitable ?

" je fais 80cm d'entrejambe et ça passe tout juste ( environ 1cm de marge) avec des manivelles de 175 "

je te conseille maxi 165

il est vrai que j'ai failli installer du 170 sur le mien, mais je me suis habitué avec les 175.
tu verras a l'essai.

guidon acheté chez Bacchetta en ligne + potence Pulsar.
Que du bonheur

superbe!
ta potence e demander que tu rallonges la douille de fourche?
est il possible de voir un photo de toi posé sur le vélo s'il te plait pour la longueur des bras?
Philippe (je crois) avait du rallonger un peu le guidon de Barbara pour qu'il soit plus naturellement en main.
Merci!

pierre1911 a écrit:

superbe!
ta potence e demander que tu rallonges la douille de fourche?

ma fourche possède le pivot en carbone J'ai inséré un morceau de tube (morceau de la potence Pulsar raccourcie) de même dimension que le pivot. J'ai changé la vis supérieure par un plus longue. 102 km effectués hier et pas de problème.

Pour ce qui est de la longueur du cintre Bacchetta, le mien est un "18.75 inches Long Reach".
Je le trouve suffisamment long puisque j'ai les bras assez pliés quand je manipule les changements de vitesse.
J'ai les bras tendus quand je met les mains sur le collier de serrage des leviers.
On peut voir sur la photo de mon siège (ici monté sur mon premier HR), qu'il est découpé pour être avancé au maximum de manière a ce que les manivelles n'interfèrent pas avec la roue.
Il se peut que je sois amené à raccourcir la partie terminale du cintre car je le trouve un peu long. A voir !
Je ferai un photo de la position dans la semaine.

Pour information voici le lien pour voir la potence Controltech dont j'ai équipé mon Baron pour monter un guidon U-bar.

http://www.chainreactioncycles.com/Models.aspx?ModelID=19614

sudchrono a écrit:

ma fourche possède le pivot en carbone J'ai inséré un morceau de tube (morceau de la potence Pulsar raccourcie) de même dimension que le pivot.

comment sont ils fixés? qui est solidaire de l'autre?

sudchrono a écrit:

J'ai changé la vis supérieure par un plus longue.

logique

sudchrono a écrit:

On peut voir sur la photo de mon siège (ici monté sur mon premier HR), qu'il est découpé pour être avancé au maximum de manière a ce que les manivelles n'interfèrent pas avec la roue.

Bonne idée. donc j'imagine que tu as du revoir la fixation du siège. Avec? des cales? Des entretoises?
Pas toujours possible à faire en fonction de sa morphologie avant et arrière (les plus vantards penseront au sur-équipement avant, les plus humbles à un fessier de rebondit) et plus de l'entre jambe.

sudchrono a écrit:

Je ferai un photo de la position dans la semaine.

merci beaucoup

MIB54 a écrit:

top

La position des bras pour pierre1911.

La potence de chez "Controltech", mieux finie et au serrage efficace

Un ligne de chaine plus directe en supprimant la roulette; ça tourne toujours très bien même si ça limite un peu le rayon de braquage.
Et Voila !!

bonsoir sudchrono
donc si j'ai bien compris tu a mis une potence de pulsar que tu a remplacée par celle de chainreaction qui serais mieux , y a t'il une grosse difference de poids etre les deux ?
je pense passer au ubar car j'ai un pb avec le bras gauche si je le laisse trop longtemps sans le deplier et c'est assez genant .

la potence pulsar raccourcie fait 230 gr alors que la controltech fait 343 gr (annoncé sur le site de chainreaction).
Il a par contre fallu que je rajoute une bague pour passer de 27,7 au diamètre de 1pouce 1/8 qui est sensiblement plus petit. Ces potences sont faites pour monter sur un tandem (potence stocker).

sudchrono a écrit:

La position des bras pour pierre1911.

La potence de chez "Controltech", mieux finie et au serrage efficace

Un ligne de chaine plus directe en supprimant la roulette; ça tourne toujours très bien même si ça limite un peu le rayon de braquage.
Et Voila !!

Salut
combien mesures tu? ton entrejambe?
et dans les virages sérrés merci

Je mesure 1.68 m, donc plutôt NJ.
Je ne me souviens plus de l'entrejambe.
Dans les virages serrés c'est moins bien qu'avec le montage originel, aussi bien qu'avec le VK2.
C'est sur ça frotte un peu la chaine mais ça permet de compenser le moyeu dynamo.

merci de ces infos

sudchrono a écrit:

...La position des bras pour pierre1911....

Je dois être somnambule car je ne me souviens pas d'avoir été pris en photo sur ton vélo ;-)

MERCI pour ces explications claires, précises et sur ta très grande réactivité.

Le résultat est super.

Tu écris que la roulette a été supprimée pour compenser le moyeux dynamo. Mais ce n'est pas la roue avant que tu as monté sur les photos (?)

pierre1911 a écrit:

Tu écris que la roulette a été supprimée pour compenser le moyeux dynamo. Mais ce n'est pas la roue avant que tu as monté sur les photos (?)

Non ce n'est pas la roue dynamo que l'on voit sur la photo.

sudchrono a écrit:

Un ligne de chaine plus directe en supprimant la roulette; ça tourne toujours très bien même si ça limite un peu le rayon de braquage.
Et Voila !!

peut-être que si tu montes la roulette sur la vis de la patte avant du siège, et en la remplaçant par une double tu pourra supprimer les tubes. Le brin retour sera plus haut ce qui aura pour effet de remonter la chaîne plus haut sur la fourche avant. J'ai réalisé ce montage sur mon OPTIMA Cougar: http://www.guyetsamachine.com/samachineetguy/
qu'es-ce que t'en penses?

Il est vraiment bien ton blog GUY.

Je te remercie pour ce compliment. N'hesite pas a laisser des messages ou donner des infos

Bonsoir,

C'est vrai ,bravo pour le blog et toutes ces infos

Merci à toi. Cela m'encourage à continuer. N'hesite ps à laisser tes commentaires pour continuer à faire mousser la chose.