High Racer Performer

Je viens de voir ça chez Pulsar :
http://pulsarcycles.free.fr/nouveaute.htm

un performer 700 en titane...





J'espère qu'il sera très cher (pour ne pas me faire regretter ma commande d'un bent en cours...)


PS: je trouve dingue qu'il faille toujours aller à la pèche aux nouveaux modèles par hasard...

C'est.vrai que les nouveautés sont plus vitesse relayées par les passionnés que par les professionnels du secteur. Pas de relais dans la presse quasi inexistante. Je me demande bien comment on Peut faire..
Quand au cadre titane du performer, on Peut deviner le niveau de prix si on regarde du côté de M5...mais ça on verra bientôt...

Il est très beau, (mais) très haut perché!

La communication demande du métier et des moyens (temps, énergie, argent...). Pas toujours facile de tout faire de front.

un peu de com, comme ça ...ça fait pas de malhttp://www.guyetsamachine.com/nouveaut%C3%A9s/

en effet pas mal, pas mal, pas mal du tout!

les bents en titane,
plusieurs ont existé
Bacchetta,Barcroft,Rans ,Gold Rush
malgré avantage du poids ,confort ..le prix élevé fait que ces engins n'ont pas eu le succès souhaité
Papy volant

il y a même eu ... un Kettwiesel !

montrez nous des preuves ;-)

sitch a écrit:

il y a même eu ... un Kettwiesel !

Toujours en vente chez Cycle zen. 11,7 kg pour 5660€ !

L'inconvénient principal du titane est sa difficulté de mise en œuvre.

Un cadre titane mal soudé (= pas soudé suivant les règles - complexe - de l'art) c'est de la merde et cela cassera immanquablement.

L'avantage de poids n'existe que avec une conception sophistiquée beaucoup plus complexe a réaliser qu'avec de l'aluminium.

Conséquence : on a vu pas mal de cadre titane lourds (exemple : M5 shockproof titane qui ne tenait pas ses promesses en terme de poids) et peu fiable !

Perso, je me méfie du titane low cost made in china.

" Il est très beau, (mais) très haut perché! "

mais certainement 5 cm plus bas que metabike

le Kett titane n'est plus au catalogue 2011
(il n'y était déjà plus en 2010!)
Papy volant

Au dela des réticences que l'on peut avoir sur la qualité du titane et de sa mise en oeuvre(complexe), il est à noter que sa bouge bien dans le petit monde du bent, nouveau HRM5 pour début de l'année, ce nouveau Performer HRTI, tout cela va dans le bon sens quand mème.
De plus la beauté des Zockra booste les autres constructeurs à réagir, et à sortir des nouveautés.

Philippe69 a écrit:

...........sa bouge bien dans le petit monde du bent, nouveau HRM5 pour début de l'année, ................s nouveautés.

Tu peut mettre un lien?
Étonnant....

Dernière évolution du HR avec modif de la ligne de chaine avec double roulette.

sudchrono a écrit:

guidon acheté chez Bacchetta en ligne + potence Pulsar.
Que du bonheur

Je viens de recevoir le guidon baccheta, mais il ma l'air petit... dans les options d'achats il y avait le 22" wide ce que j'ai pris...
Mais il ma l'air plus petit de ce que tu as sur ton HR performer.
J'ai de la peine a voir si je peut mettre ça sur le sp559...
Est-ce que il y a d'autres personnes qui ont un m5 sp559 et on voulu opter pour un guidon a U?

Petit c est grand pour certain et reciproquement

t aurais pas un metre chez toi??????

un guidon trop long ça se coupe facile

et s'il est trop court ça s'allonge : j'ai tourné 2 tubes d'aluminium que j'ai manchonné pour ajouter 11 cm



la position des bras me convient mieux ainsi et ça me permet d'utiliser tous les angles du siège dispos sur mon Corsa avec un guidon fixe

Le performer 2X700:


plutôt joli...à deux doigts de craquer

Fleur a écrit:

L'inconvénient principal du titane est sa difficulté de mise en œuvre.

Un cadre titane mal soudé (= pas soudé suivant les règles - complexe - de l'art) c'est de la merde et cela cassera immanquablement.

L'avantage de poids n'existe que avec une conception sophistiquée beaucoup plus complexe a réaliser qu'avec de l'aluminium.

Conséquence : on a vu pas mal de cadre titane lourds (exemple : M5 shockproof titane qui ne tenait pas ses promesses en terme de poids) et peu fiable !

Perso, je me méfie du titane low cost made in china.

faut arreter de dire n'importe quoi!
le titane de M5 venait de Russie ,d'un fournisseur aeronautique..(d'ou la difficulté d'approvisionnement et l'arret de la production)
mon Tica pèse 12,3 kgs.
avec des accessoires pas forcement light (roue Hed:1030 grs) triple plateaux..
Y a .t.il un seul cadre titane M5 ayant cassé?
As tu essayé un city racer TI où le velo devient bien (trop ) reactif du fait de sa vivacité ?
As tu essayé un Kettwiesel TI ou sur le plat tu décolles la roue avant ?

le shockproof est particulierement lourd en acier du fait de sa geometrie typée (randonnée/ville)
Le changement d'alliage le fait descendre de 2 kgs (seulement..)
Un Lr acier acier pèse autour de 15kg
on gagne a nouveau 2,5 sur le Tica...
La principale qualité du Titane n'est pas sa legereté (voir l'alu pour ça) mais dans ses qualités de résilience dans la durée (ce que n'a pas l'alu..)

Et n'importe quel cadre mal soudé est une daube.
là où je suis d'accord avec toi (enfin!) c'est que c'est pas a la portée du premier venu de
mettre en oeuvre une soudure Titane,verifies:

Ah les matériaux!!!


Un cadre carbone cache beaucoup de choses et une fois peint,profilé ,pas évident de lire ses caractéristiques!Légereté et des possibilités d'en faire ce qu'on veut dans tous les sens (forme ,élasticité ou rigidité...)En le regardant et en l'achetant sans l'essayer on peut avoir des mauvaises surprises sous un look splendide.
Un cadre alu n'a pas une elasticité formidable et à défaut de rupture devient avec l'âge un shamalow!(dur d'y trouver du confort)un rendement formidable quand l'alu est de bonne qualité; Pour le poids,c'est bien mais on a atteint les limites basses...
Un cadre en acier mis à part le poids quoique(on se souvient des vtt dans les années 90 en acier tange prestige ou colombus..de 10kg à peine)
Confortable en général,un matériau vivant!
Seul défaut:rouille et encore!!!selon l'acier et le traîtement;pas à la mode quoique !!!
UN cadre en titane ,c'est la noblesse du métal,matériau vivant aussi!La durée de vie si bien soudé(Et arrêtez de dire que ce qui vient de chine est mauvais:j'en ai vu du litespeed ou d'autres sunn brisé!!! aussi!)J'ai recontré quelques rare vtt et routes decathlon en titane qui roule encore!(pas jeune tout ça!)
Bref le titane c'est cher,confortable en général avec un comportement indescriptible:du rendement sans avoir l'impression d'en avoir !Ayant un Vtt en titane semi rigide et pour l'avoir comparé à un cannondale semi rigide ,c'est impressionnant de constater que les deux avancent aussi bien mais l'un en vous secouant comme un prunier et l'autre comme si on roule sous gonflé!

Enfin,petite parenthèse, on attend de voir ce fameux performer high racer en titane(entre 8 et 9 kg ),au prix d'un carbone ou alu de bonne qualité......
C'est vrai que comme M5 il n'y a pas beaucoup de monture en titane .......

Il est TRES beau ce HR Performer...!! meme qu'il est plus beau qu'un Méta ...!! Maaaais !! est t'il aussi leger ?? quand a la ligne de chaine ... le Méta est au top !! et puis eeeeuh !! ... le freinage ... est t'il possible d'installé DERRIERE LA FOURCHE un bon étrier chappe longue , ne serait ce qu'un 105 ...?? pas sur !! enfin ... la chaine ne graisse pas le pneu , c'est déja ça !! je n'ai pas encore de VC propulsion a cause de tout ceci !! si Performer corrige ces petits défaults je passe commande .

Salut a tous , Jean .

Bentrikerforever a écrit:

[…] Enfin,petite parenthèse, on attend de voir ce fameux performer high racer en titane(entre 8 et 9 kg ),au prix d'un carbone ou alu de bonne qualité......
C'est vrai que comme M5 il n'y a pas beaucoup de monture en titane .......

Le Performer HR en titane est visible chez Pulsar : je l'y ai vu la semaine dernière. Je n'ai même eu l'idée de l'essayer… pour ne pas pleurer. Je crois me souvenir que le prix est aux alentours de 3 ou 4 000 euros (à vérifier auprès de Philippe Dussard, qui revient en fin de mois).
Le modèle en alu est à un prix raisonnable : 1 800 euros. Si mes souvenirs (cf. plus haut) sont bons, on est dans un rapport de un à deux.

l etrange a écrit:

Il est TRES beau ce HR Performer...!! meme qu'il est plus beau qu'un Méta ...!! Maaaais !! est t'il aussi leger ?? quand a la ligne de chaine ... le Méta est au top !! et puis eeeeuh !! ... le freinage ... est t'il possible d'installé DERRIERE LA FOURCHE un bon étrier chappe longue , ne serait ce qu'un 105 ...?? pas sur !! enfin ... la chaine ne graisse pas le pneu , c'est déja ça !! je n'ai pas encore de VC propulsion a cause de tout ceci !! si Performer corrige ces petits défaults je passe commande .

Salut a tous , Jean .

J' aimerais qu'il le sorte en middle racer avec un frein av à disc.Pour le poids si c'est un poids vérifié qu'annonce philippe avec un équipement au top ,misons sur un 9kg/9.5 kg avec un équipement un peu moins prestigieux.Une fourche alu quite à perdre 400g avec un freinage à disc serait sympa (chez performer il équipe un des low racer avec une roue arrière de 700 à disque; alors pourquoi faire un montage roue av disque )

Sur mon low racer avec un kit roulette j'ai supprimé les guides chaine et gagne en fluidité .possibilité de tourner la roue sans aucune inter action
Moi aussi je n'aime pas quand la chaîne est en contact avec la fourche ou la roue d'autant plus que chez nous les épingles sont nombreuses!